去年中国汽车行业并购交易额超2479亿人民币

去年中国汽车行业并购交易额超2479亿人民币去年中国汽车行业并购交易金额超2479亿元人民币（约473亿新元），交易数量548宗，其中境内交易金额占比超73%、数量占比近94%。据中新社报道，普华永道星期四（4月11日）发布《2023年中国汽车行业并购活动回顾及未来展望》报告（简称《报告》）。《报告》指出，2023年，中国汽车行业并购交易金额及数量虽同比均有下降，但中国汽车行业政策从供需两端出发，以高质量供给创造有效需求，行业仍保持平稳健康运行。在上市方面，2023年中国汽车行业新增32家上市企业，同比增幅52%，其中新能源整车、自动驾驶商用车及下游零部件供应商在投资并购层面表现亮眼。《报告》称，随着政策的持续利好、技术及工艺的不断迭代与创新、商业模式的优化及升级，中国汽车行业新能源及智能化汽车产业链将会获得长足发展。《报告》预计，未来中国汽车行业的发展趋势包括：与新能源车续航里程相关的创新将会从新技术、新材料、新工艺等多方面推动投资并购取得积极成效；市场看好沉浸式体验和个性化满足等核心主线，声学、光学以及电子后视镜等细分领域或将持续焕发投资生机；城市自动辅助驾驶导航（NOA）迎来爆发，智能化解决方案或将进一步促进中国汽车行业投资并购规模扩展。2024年4月11日5:18PM

中国汽车行业7月总利润407亿元 同比下降30%

中国汽车行业7月总利润407亿元同比下降30%分析认为，汽车行业在高基数下的产销较好。燃油车盈利，但萎缩较快。新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力较大。上半年世界最严的国六B标准实施，对车企生产带来一定的压力，减产降库存带来盈利较大损失。2023年1-7月汽车生产1541万台，同比增5%；新能源汽车生产436万台，同比增33%，渗透率28.3%。但上游碳酸锂成本过高，导致新能源生产成本高，亏损较大。在崔东树看来，促进利润明显改善主要是豪华车的生产恢复，前期的芯片损失导致豪华车的生产低迷，影响了巨大的利润增速。未来的豪华车恢复增长，汽车行业利润仍会改善。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379879.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379879.htm

普华永道：消费拉动经济的主引擎作用更加凸显，行业并购交易活跃

普华永道：消费拉动经济的主引擎作用更加凸显，行业并购交易活跃5月23日，国际四大会计师事务所之一的普华永道发布报告称，2023年国内经济逐步回暖，消费作为拉动经济的主引擎作用更加凸显，特别是行业并购交易方面。普华永道指出，去年企业并购型交易相对活跃，其中国内消费行业的企业并购交易量占比是近3年来最多的一年，全年并购交易金额为237.7亿美元，并购交易数量共599笔。“究其原因，一方面，是受经济周期所带来的影响，并购标的的估值会更加合理，有利于并购交易的开展。另一方面，投资机构和企业更加倾向于聚焦自身业务发展，通过资源整合从而提升收购主体的市场占有率、提高其行业竞争力，实现规模效应。”普华永道称。（澎湃新闻记者田忠方）

崔东树：1-4 月汽车行业收入 30742 亿元 同比增 8%

崔东树：1-4月汽车行业收入30742亿元同比增8%5月28日，乘联会秘书长崔东树发文称，4月份，随着宏观组合政策落实落细、市场需求继续回暖，效果持续显现。2024年1-4月的汽车行业收入30742亿元，同比增8%；成本26882亿元，增8%；利润1428亿元，同比增29%；汽车行业利润率4.6%，相对于整个工业企业利润率5%的平均水平，汽车行业仍偏低。随着车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，车企利润总体稍有改善。

抵制汽车行业网络水军 比亚迪、长城、蔚小理等发起联合倡议

抵制汽车行业网络水军比亚迪、长城、蔚小理等发起联合倡议在本月早些时候，长城汽车在智能新能源干货大会上高调宣布将悬赏1000万元，打击车圈“网络水军”的专项计划，也将国内车圈水军这一隐秘话题带到了前台，引起网友热议关注。3月24日消息，针对汽车行业网络水军乱象，中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）及成员单位联合发出了“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350941.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350941.htm

长安汽车董事长朱华荣：汽车行业 “卷” 是良币驱逐劣币的过程

长安汽车董事长朱华荣：汽车行业“卷”是良币驱逐劣币的过程6月6日，在2024中国汽车重庆论坛开幕全体会议上，长安汽车董事长朱华荣表示，汽车行业“卷”是良币驱逐劣币的过程，是让行业可快速回归良性竞争的最好方式。未来10年，将有更多中国品牌“卷”成世界级品牌。同场论坛上，广汽集团董事长曾庆洪表示：“企业目的是盈利，为国家做贡献。现在广汽也裁员不少。我们应该有大局格局，长期主义，而不是眼前去‘卷’。没有效益企业不可生存。”