【#特斯拉全球裁员10%，电池部门负责人辞职】据社交媒体平台X（原推特）及晚点财经消息，特斯拉CEO#马斯克4月15日发全员信，

【#特斯拉全球裁员10%，电池部门负责人辞职】据社交媒体平台X（原推特）及晚点财经消息，特斯拉CEO#马斯克4月15日发全员信，确认全球裁员10%。按照特斯拉2023年底员工人数估算，将波及约1.4万人。马斯克称裁员是为降成本和提高生产率，为公司下一阶段的发展做好准备。在特斯拉宣布裁员前一天，公司电池部门负责人DrewBaglino官宣离职。他2006年加入特斯拉，负责领导4680电池项目，直接向马斯克汇报。Baglino称，他做出了一个艰难的决定，在任职18年后离开特斯拉，并称多年来她一直非常感谢能与特斯拉无数才华横溢的人一起工作，并向他们学习。

马斯克发特斯拉全员信宣布裁员超过 10%

马斯克发特斯拉全员信宣布裁员超过10%马斯克在一封特斯拉公司内部电子邮件中宣布裁员“超过10%”的全球员工。虽然没有确切数字，但“超过10%”意味着至少有14,000名员工将被解雇，当前特斯拉的员工总数约为140,000名。过去几个月，特斯拉似乎正在为新一轮裁员做准备。特斯拉要求管理人员确定关键团队成员，并暂停部分股票奖励，同时取消部分员工的年度考核。该公司还减少了上海超级工厂的产量。——

特斯拉裁员后续：多项制造创新暂停 4680电池目标缩水

特斯拉裁员后续：多项制造创新暂停4680电池目标缩水不过本周日开始，特斯拉4680电池部门和电池材料部门的员工不用等邮件了。我们独家获悉，特斯拉为4680电池部门任命了新的负责人博纳·埃格尔斯顿（BonneEggleston），他随后召开部门全员会，宣布暂停裁员，但必须在年底完成降本目标——特斯拉自产的4680电池要比向松下、LG新能源等供应商采购的同类电池便宜。这与2020年4680电池发布时的目标已相距甚远。当时马斯克希望用新的结构和制造方式让电池成本降低一半，以此让特斯拉的车建立价格优势。4680电池部门新负责人埃格尔斯顿此前担任4680电池高级总监，负责电池制造工程。就任后，他直接向马斯克汇报，同时兼管电池材料部门。在新任命前，特斯拉电池材料部门已裁员一半，备受重视的4680电池部门则裁员超过20%，只剩800人左右。两位知情人士称，特斯拉高层在今年初就已提出4680部门的目标是让自产的电池比供应商更便宜。电池部门管理人员当时被告知，如果年底还无法实现这一目标，特斯拉可能会放弃4680项目。我们还了解到，特斯拉在上周裁撤了美国车型设计团队超过50%的人员，工程、工厂软件等部门也还在裁员。据媒体报道，整个特斯拉美国预计会在6月底之前再裁掉约6000人。目标缩水后，4680电池竞争力有限此次裁员之前，特斯拉营收下滑，汽车销售毛利率跌至2017年以来最低点，一季度销量同比下滑8.5%，为15个季度以来首次。特斯拉的困境与欧美电动车增速放缓、中国市场竞争加剧有关，但核心原因是产品断代。过去几年，特斯拉执着于大幅改造汽车生产方式，追求用领先的技术大幅降本，这是马斯克引以为傲的“制造能力”。他曾在2022年说，特斯拉的核心竞争力就是制造能力。4680电池是特斯拉依靠技术降低制造成本的核心。2020年，马斯克声称这款电池能降低电池50%的成本，前提是，特斯拉能攻克干法正极和负极工艺，正负极是电池成本最高的部件。但截至今年3月，4680电池的年产能只够装6万辆Cybertruck，且成本远高于预期，特斯拉仍不能量产干法正极。特斯拉现在选择认清事实，追求更简单的目标。今年初特斯拉管理层提出的明确考核标准是：到今年年底，特斯拉自产4680电池的成本要比LG、松下等供应商的4680电池低。数位4680电池工程师觉得这个目标可以完成。他们认为只要特斯拉不再执着自产干法正极，愿意从外部购买正极，集中精力提升产能、良率，摊薄成本，4680电池项目大概率能在年底前达成降本任务。特斯拉原三电负责人、4680电池项目总负责人巴格里诺（DrewBaglino）的离职可能为执行上述策略扫清了障碍。一位特斯拉工程师称，此前4680研发过程的一个分歧是，马斯克认为应该先做一款可用的电池再继续迭代，但巴格里诺坚持突破干法正极，而不是在过渡方案上优化制造效率。接任巴格里诺的埃格尔斯顿7年前加入特斯拉，历任电池工程师和电池制造工程总监，此前在光伏制造业有十年工作经验。接近该部门的工程师称，埃格尔斯顿接任后暂未对4680电池业务做出大调整，在今天的4680部门会议上，除了安抚大家电池部门裁员已暂告段落，他没有释放更多信息。一些4680项目工程师担心，如果只达到这个“简单版目标”，4680电池的重要性会大打折扣。在4680从2020年发布到2023年底开始量产的近4年间，宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至0.4元人民币/Wh。而即使今年底完成降本目标，综合多位工程师和行业人士信息，4680电池的成本可能仍会在0.8-1元人民币/Wh区间，是宁德时代、比亚迪电池的两倍，且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。4680电池短期内已无法成为特斯拉降本的“关键武器”。马斯克在一季度财报电话会上表示，特斯拉会考虑买更多供应商的电池。造车和造工厂的部门，处境更糟4680电池部门还有证明自己的机会，其他负责提升制造效率的部门处境更糟。知情人士称，特斯拉上周裁掉了美国车型设计部门50%以上的人员，他们此前的任务包括设计2.5万美元的下一代平价车；负责优化流水线生产效率的工厂软件团队也大幅裁员。特斯拉的一系列制造革新在裁员前后陷入停滞。上周，特斯拉暂停了对更大的一体压铸车身的研发。本该在今年投产的特斯拉墨西哥下一代超级工厂，至今仍未动工建设。4月初，据媒体报道，特斯拉延后了原本的2.5万美元平价车计划。多位知情人士称，特斯拉接下来会推出另一款两厢版的小车，这款车只是在ModelY基础上做改进，通过减配的方式降本，而不再是从电池到车身工艺到流水线生产方式都有大幅变化的平价车。综合目前的裁员和调整，马斯克暂时搁置了重塑制造方式的野心，特斯拉可能不会再执着于用更短时间造好一台车，转而更关注与制造不直接相关的智能驾驶系统。“FSDV12让马斯克对自动驾驶信心大增，看到了战略变更的必要性。”一位特斯拉员工说。FSD（FullSelfDrive，完全自动驾驶)v12是特斯拉于今年1月发布的最新智能驾驶软件系统。马斯克在自己拥有的社交平台X上说，FSDv12是99%的“端到端”系统，开车更像人。比如，当车辆右前方有人骑自行车时，v11会执行一个较大的绕行路线，v12则会像熟练的人类司机那样更轻巧、丝滑地绕过去。媒体报道特斯拉暂停平价车计划的当天，马斯克在X上称，今年8月8日就会发布特斯拉无人出租车。马斯克在之后的一季度财报会上还称，今年计划在自动驾驶业务上投入100亿美元。后果交给多位高管，马斯克继续激进冒险此次裁员带来的高层人事变化和动荡，也使特斯拉的管理权和决策权更向马斯克集中。去年底之前，除马斯克外，特斯拉还有三位核心管理者，分别是CFO扎克·柯克霍恩（ZacharyKirkhorn）、三电系统高级副总裁巴格里诺和负责全球制造与欧美市场销售的高级副总裁朱晓彤。不到半年后，三位核心高管只剩下朱晓彤。CFO扎克·柯克霍恩于去年底离职，三电副总裁巴格里诺上个月离职。朱晓彤的工作范围和职责也在今年4月改变：他重新担任特斯拉中国区负责人，原本由他负责的欧美销售业务已由马斯克亲自接管。据媒体报道，4月以前，朱晓彤有25名直系下属，但现在只有10位，且都在亚洲。4月底以来，特斯拉还有数位高管离职：人力资源高级总监艾丽·阿雷巴罗（AllieArebalo）、新车项目主管丹尼尔·何（DanielHo）和产品发布主管里奇·奥托（richOtto），投资者关系副总裁马丁·维查（MartinViecha）也将于6月底离职。朱晓彤主管的Cybertruck项目仍处在产能地狱中，巴格里诺主管的4680电池延期两年才小规模量产。这两位高管的工作调整和离职，直接原因似乎是他们分管的业务出现了问题。但这一系列困境的根源绕不开特斯拉的最终决策者，CEO马斯克。按照《马斯克传》的记录，是他力排众议，让特斯拉去做不锈钢车身的Cybertruck。Cybertruck不锈钢工艺难题导致产品延期3年，至今产能只有目标的一半。半个月前因油门踏板存在安全隐患，特斯拉召回了3800辆Cybertruck。特斯拉长期坚持“硬核文化”，同样的部门往往只有竞争对手几分之一的人手，无法多线并行，导致特斯拉至今还在用8年前发布的Model3和6年前发布的ModelY苦苦支撑。和2018年产能地狱时被裁的员工一样，近期离职的高管和被裁的员工也是在为马斯克的激进决策买单。马斯克也承担着巨大的压力，特斯拉一...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430466.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430466.htm

特斯拉今年裁员比例已超14% 马斯克全员信还透露一个信息

特斯拉今年裁员比例已超14%马斯克全员信还透露一个信息今年4月，特斯拉CEO马斯克宣布将进行大幅裁员，裁员比例超过10%。不过根据第一财经记者了解到的情况，这一裁员比例可能会高达20%。在裁员的同时，马斯克还称要奖励表现出色的员工。6月17日，马斯克在一封发给全体员工的邮件中表示，特斯拉将在未来几周为表现出色的员工提供股票期权，奖励为公司做出杰出贡献的人。知情人士向第一财经记者透露，特斯拉此前虽然暂停过基于绩效的股权奖励，但已于近期重启期权奖励计划。今年以来，特斯拉股价累计下跌约27%，不过近几个月来股价有回升的态势。券商韦德布什分析师艾夫斯（DanIves）认为，特斯拉是一家目前股价被严重低估的AI公司。在今年第一季度财报发布会上，马斯克曾表示，特斯拉在经历了自2019年以来的“长期繁荣”后，劳动力过剩率（inefficiencylevel）可能已经达到25%至30%。他还称，虽然近几年来特斯拉也一直在调整人员，但要进入下一阶段的增长，就必须进行更为彻底的重组。根据特斯拉公布的数据，该公司今年第一季度汽车交付量同比下降8.5%。特斯拉预计，2024年销量增长率可能明显低于2023年的增长率。特斯拉财报显示，今年第一季度，该公司收入大降9%，创12年来最大降幅。今年4月29日，马斯克宣布将特斯拉超级充电团队负责人丽贝卡·蒂努奇（RebeccaTinucci）和新产品负责人丹尼尔·何（DanielHo）及其整个团队裁撤，涉及约500名员工，但公司上个月又重新聘回了其中一些员工。一些特斯拉员工担心，如果第二季度的业绩继续下滑，那么马斯克可能会加大裁员力度。特斯拉预计将在7月第一周发布第二季度的生产和交付数据。近日，马斯克向投资者承诺，公司将很快发布新的“总体规划”TeslaMasterPlan4。马斯克称，该计划将会是“史诗级”的。特斯拉正在积极购买人工智能芯片，以训练其自动驾驶大模型。本月早些时候，马斯克称，特斯拉今年可能将花费30亿至40亿美元购买英伟达芯片硬件。在近期的股东大会上，马斯克还称，将于2025年开始“限量生产”Optimus（擎天柱）人形机器人，并于明年在特斯拉工厂里测试仿人机器人。他表示，人形机器人将成为工业主力，数量将超越人类，预计达到100亿台至200亿台。此外，特斯拉预计还将于8月8日公布其“专用机器人出租车”的设计。马斯克还承诺将为特斯拉建造一个价值5亿美元的超级计算机系统Dojo，这将帮助特斯拉发展用于机器人和自动驾驶汽车的计算机视觉技术以及大模型。在上一季度的财报会议上，马斯克表示特斯拉计划在2025年之前开始生产新车型，其中也包括更廉价的电动车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435740.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435740.htm

美媒称马斯克曾要求特斯拉裁员 20%

美媒称马斯克曾要求特斯拉裁员20%一名知情人士21日告诉美国彭博新闻社，美国特斯拉汽车公司首席执行官埃隆・马斯克一度有意让这家企业裁员20%。特斯拉本月早些时候公布，公司2024年第一季度汽车交付量环比下降20.1%至不到38.7万辆。彭博社报道，这是特斯拉自2022年以来最差单季度表现。知情人士称，马斯克表示，裁员人数应与这一跌幅相匹配。马斯克15日宣布特斯拉大规模裁员。他在致员工的一份备忘录中写道，公司裁员比例“超过10%”。宣布裁员前，特斯拉称其在全球雇用的员工超过14万名。美国“商业内幕”网站评论，特斯拉问题日益突出，让马斯克同时“全面掌舵”太空探索技术公司、“神经连接”公司和社交媒体X平台等多家企业的能力遭到质疑。马斯克已推迟原定21日至22日对印度的访问。他20日经由X平台解释，推迟访问的原因是自己对特斯拉负有“重大责任”。（新华社）

心灰意冷！特斯拉产品发布主管辞职 抨击马斯克裁员决定

心灰意冷！特斯拉产品发布主管辞职抨击马斯克裁员决定访问：Saily-使用eSIM实现手机全球数据漫游安全可靠源自NordVPN据RichOtto当地时间本周三在LinkedIn上发表的声明显示，他已于上周辞职。此前，他曾在特斯拉任职近7年，参与过ModelSPlaid和Cybertruck的首次交付等公司重要活动。Otto在声明中称，“伟大的公司是由伟大的员工和伟大的产品共同组成的，而伟大的产品只有在员工茁壮成长的情况下才有可能实现。最近的裁员动摇了公司及其士气，使这种和谐失去了平衡，很难看到长远的发展。是时候做出改变了。”Otto还表示，“特斯拉的独特之处在于其与任何人合作的文化：这意味着伟大的想法和影响力可能来自任何人，是员工走出舒适区、承担大型项目并茁壮成长的催化剂。”“我希望特斯拉以及所有受裁员影响的员工能很快恢复元气。如果有什么我能帮忙的，尽管找我，”Otto称。大裁员下心灰意冷毫无疑问，从Otto发布的声明看，特斯拉今年大面积裁员的决定，是导致其最终决定离开特斯拉的主要原因。在努力应对需求降温和投资者对利润的担忧之际，特斯拉CEO马斯克在今年4月宣布，该公司计划裁员10%。该公司在当月向员工发出了一份由马斯克签署的裁员备忘录，其中提到需要精兵简政，减少重复劳动。备忘录中称，“这将使我们能够精益求精、勇于创新，并对下一个增长阶段周期充满渴望。”而据报道，从那时起，该公司已经裁掉了整个超级充电业务部门。当地时间4月29日，马斯克在公司内部发送一份备忘录宣布，特斯拉超级充电团队负责人丽贝卡·蒂努奇(RebeccaTinucci)和新产品负责人丹尼尔·何(DanielHo)将携整个团队离职，该团队约有500名员工。此外，负责特斯拉电池、电机和能源产品工程和技术开发的高级副总裁德鲁·巴格利诺(DrewBaglino)也已于4月辞职。此次裁员正值马斯克和特斯拉陷入动荡之际，此前特斯拉在上月发布了一份令人失望的第一季度交付报告。这家电动汽车制造商在第一季的交付量仅为386783辆，远低于FactSet追踪的分析师预期的457000辆。与2023年第一季度交付的42.3万辆电动汽车相比，这一数字也出现了大幅下滑。该公司目前正在应对日益激烈的竞争，整个电动汽车行业也必须应对需求降温。特斯拉去年曾多次降价以刺激需求，但此举对公司的利润率造成了拖累。与此同时，特斯拉股价在今年迄今为止的标普500指数中表现最差，累计下跌了30.4%，而标普500指数则在同期上涨了9%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430356.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430356.htm