特斯拉预计其4680电池成本到年底将比供应商更低

特斯拉预计其4680电池成本到年底将比供应商更低对于此前从未生产过电芯的特斯拉来说，4680电池是一个巨大的赌注。该公司的竞争对手包括LG、松下和宁德时代等电池巨头，而这些企业恰好也是特斯拉目前的供应商。特斯拉与这些企业保持着良好的关系，因为该公司需要继续从它们那里购买数量惊人的电池。此前有多篇报道称，特斯拉在4680电池项目上遇到了挑战，包括产量提升以及电池成本和性能等问题。4月24日，随着2024年第一季度财报的发布，特斯拉公布了该项目的最新进展。特斯拉车辆工程副总裁LarsMoravy表示：“4680电芯的产量比去年第四季度增加了约18%至20%，超过了Cybertruck的需求，即我们在社交媒体X上发布的每年约7千兆瓦时的产量。随着第一阶段中第三和第四条生产线的加速，我们预计整个第二季度的电池产量将领先于Cybertruck的需求，同时保持多周的电池库存，以确保电池产能将领先于Cybertruck的产能提升速度。由于我们正在提升产能，在整条生产线产量提高和产量增加的推动下，4680电池的成本（COGS）每周都在快速下降。”虽然Moravy的话听上去令人感到振奋，但是如果没有成本方面的实际数据，这并不能说明什么。不过，Moravy补充了一句有趣的话，他表示特斯拉相信，到今年年底，特斯拉电池的成本将击败供应商的镍基电池。之所以用“镍基电池”，是因为他所说的不包括磷酸铁锂（LFP）电池，特斯拉不生产LFP电池，但却在其大部分车辆中使用此类电池。与LFP电池相比，镍基电池的能量密度更高，可用于续航里程更长的电动汽车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428590.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428590.htm

特斯拉CEO马斯克：比亚迪的产品极具竞争力

特斯拉CEO马斯克：比亚迪的产品极具竞争力对此，马斯克转发视频并评论道，那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。事实上，马斯克所言非虚，今年第一季度，全球电动汽车累计销量达2569127辆，占据全球汽车市场近13%的份额。而在全球电动车市场中，特斯拉和比亚迪为当之无愧的龙头。乘联会数据显示，2023年Q1全球电动车Top20销量榜中，特斯拉ModelY和Model3分别占据第一和第三名；而比亚迪则以车型众多占据优势，前10排名中，比亚迪独占5席，相当于拿下前10榜的半壁江山。毫无疑问，随着比亚迪的销量爆发式增长，特斯拉马斯克对比亚迪的看法也发生了根本性的改变。此外，马斯克除了口头认可比亚迪之外，还选择与其深入合作，前几日，首款搭载比亚迪刀片电池的特斯拉ModelY，已于德国特斯拉超级工厂下线。马斯克也用自己的实际行动，证明了如今比亚迪的产品，的确很有竞争力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362001.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362001.htm

中国媒体报导：在马斯克访中后，特斯拉要求中国供应商在墨西哥设厂。

中国媒体报导：在马斯克访中后，特斯拉要求中国供应商在墨西哥设厂。报导援引一位知情人士的话说：「特斯拉的步伐很紧迫，供应商如果不及时回应，可能会损失数亿元的订单。」特斯拉的墨西哥超级工厂预计将在几年后开始生产，目标是每年生产超过100万辆电动汽车。报导称目前已有宁波旭升集团宣布投资2.76亿美元建厂。ByMandark5678https://insideevs.com/news/671244/tesla-asks-chinese-suppliers-mexico/amp/

供应商修订协议采用浮动定价 特斯拉或被迫高价买锂

供应商修订协议采用浮动定价特斯拉或被迫高价买锂Cowen&Co分析师戴维·德克尔鲍姆（DavidDeckelbaum）表示：“PiedmontLithium和特斯拉之间供应协议的改变‘意义重大’，因为特斯拉以往都以固定价格购买电池材料。随着更多合同转向可变定价，特斯拉的锂成本将不可避免地上升。”在锂矿行业有许多初创公司，作为最大的买家，特斯拉在制定交易条款时拥有巨大影响力，通常会以固定价格锁定长期供应协议。但锂等关键电池材料价格的持续上涨，以及传统汽车制造商为确保这些原材料供应安全所采取的积极努力，正在逐渐改变这一格局。过去几年里，由于供应难以满足旺盛的需求，锂的价格飙升了1200%。这对制造商造成了重大影响，他们被迫提高价格。BloombergNEF统计的数据显示，锂离子电池组的平均价格在2022年上涨了7%，这是该组织自2010年开始调查以来价格首次上涨。PiedmontLithium和特斯拉之前签署的供应协议是在两年多前达成的，当时锂的价格正处于历史低点，因为疫情在供应充足的情况下压低了电动汽车的需求。Cowen&Co分析师德克尔鲍姆表示，与特斯拉达成新的供应协议应该会为PiedmontLithium带来极具吸引力的利润率。他估计，根据目前氢氧化锂的现货定价，这笔交易可能会使PiedmontLithium的年化现金流增加5.5亿美元。美国当地时间周二，特斯拉股价收跌12.24%，报收于每股108.1美元，这是自2020年9月以来的最大单日跌幅。在特斯拉2022年第四季度未能达到汽车交付预期后，分析师下调了其目标股价。与此同时，在宣布与特斯拉修改供应协议后，PiedmontLithium股价一度涨超14%，但收跌2.73%，报收于每股42.82美元。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1337401.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1337401.htm

消息称特斯拉4680电池遭遇多个问题 求助中国供应商

消息称特斯拉4680电池遭遇多个问题求助中国供应商知情人士透露，特斯拉已聘请中国宁波容百新能源科技公司和苏州东山精密制造公司协助削减材料成本，该公司正在美国增加4680电池芯的产量。这些安排的细节此前从未被报道过。同时，特斯拉还与韩国电池材料制造商L&FCo签署了一项协议，为其提供高镍阴极，以提高其4680电池芯的能量密度。如果特斯拉能够解决电池的性能和工艺问题，并实现其雄心勃勃的生产目标，那么4680电池芯最终可能会成为马斯克到2030年每年生产2000万辆汽车梦想的关键，而不是瓶颈。知情人士称，特斯拉计划利用韩国LG能源解决方案和日本松下的4680电池芯来增加自己的汽车产量，这是一项确保未来电动汽车产量的保险政策。知情人士称，LG和松下预计将为Cybertruck提供电池。新型电池预计将在该电动皮卡今年晚些时候上市时发挥关键作用。Cybertruck是特斯拉三年多来推出的第一款新车型。为了确保Cybertruck的上市不再次推迟，特斯拉曾考虑过三种电池选项：广泛用于其他特斯拉车型的较小2170电池芯、4680电池芯和更便宜的磷酸铁锂电池芯，但该公司倾向于等到4680电池芯准备就绪。马斯克曾在2022年表示，4680电池芯不会成为“Cybertruck或其他任何车型的限制因素”。特斯拉设计的4680电池芯对其未来的生产计划至关重要。知情人士称，特斯拉打算在得州、加州、内华达州和柏林的工厂生产该电池，用于从ModelY到Cybertruck在内的车型。但是，马斯克在3月1日的特斯拉投资者日上承认，特斯拉仍无法提高第一波产量。尽管这些问题的解决已迫在眉睫，但一些分析师仍然乐观地认为特斯拉能够解决这些问题。“虽然执行风险依然存在，许多细节尚不清楚，但特斯拉对全球电池行业的影响可能依旧被低估了。”摩根士丹利在投资者日之后表示。特斯拉和马斯克尚未置评。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348801.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348801.htm