今日(5月3日),江苏南通中俄东线天然气管道关键控制性工程——长江盾构穿越工程完成管道敷设,主体工程全面完工。中俄东线长江盾构穿

今日(5月3日),江苏南通中俄东线天然气管道关键控制性工程——长江盾构穿越工程完成管道敷设,主体工程全面完工。中俄东线长江盾构穿越工程,隧道水平长度约为10.226公里,管道埋深最深处距离江面超60米,隧道内径达6.8米,是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长、埋深最深、口径最大、施工条件最复杂的油气管道穿江盾构工程。长江盾构工程是中俄东线天然气管道关键控制性工程,于2020年7月开工,2022年12月4日隧道贯通,开始敷设管道,预计今年年底前贯通投产。(央视新闻)

相关推荐

封面图片

【主体工程全面完工,中俄东线长江盾构穿越工程完成管道敷设】

【主体工程全面完工,中俄东线长江盾构穿越工程完成管道敷设】今日(5月3日),江苏南通中俄东线天然气管道关键控制性工程——长江盾构穿越工程完成管道敷设,主体工程全面完工。中俄东线长江盾构穿越工程,隧道水平长度约为10.226公里,管道埋深最深处距离江面超60米,隧道内径达6.8米,是目前世界油气领域单向盾构掘进距离最长、埋深最深、口径最大、施工条件最复杂的油气管道穿江盾构工程。长江盾构工程是中俄东线天然气管道关键控制性工程,于2020年7月开工,2022年12月4日隧道贯通,开始敷设管道,预计今年年底前贯通投产。(央视新闻)

封面图片

中俄东线天然气管道年底前贯通投产

中俄东线天然气管道年底前贯通投产中俄东线天然气管道南段的关键控制性工程完工,今年年底前贯通投产。据央视新闻报道,江苏南通中俄东线天然气管道关键控制性工程——长江盾构穿越工程星期五(5月3日)完成管道敷设,主体工程全面完工。长江盾构工程是中俄东线天然气管道关键控制性工程,于2020年7月开工,2022年12月4日隧道贯通,开始敷设管道,预计今年年底前贯通投产。据新华社,中俄东线天然气管道是继中亚管道、中缅管道后,向中国供气的第三条跨境天然气长输管道。该工程北起黑龙江黑河,南至上海,全长5111公里,分北、中、南三段核准建设。中俄东线天然气管道的北段,即黑龙江黑河-吉林长岭段,在2019年12月2日正式投产通气;管道的中段,即吉林长岭-河北永清段,2020年12月正式投产运营,京津冀地区可以直接使用俄罗斯的天然气。南段建成后,俄罗斯的天然气将通过此管道直通上海,预计日输气量超过5000万立方米。中俄东线天然气管道是中俄两国在2014年签署的合作协议,旨在将俄罗斯东西伯利亚地区的天然气输送到中国东北、华北和华东地区,满足中国日益增长的天然气需求。2024年5月3日2:00PM

封面图片

主体工程全面完工中俄东线长江盾构穿越工程完成管道敷设今日(5月3日),江苏南通中俄东线天然气管道关键控制性工程——长江盾构穿越工

封面图片

中俄东线天然气管道安平至泰安段通气运行

中俄东线天然气管道安平至泰安段通气运行中国国家管网集团星期五(9月16日)宣布,中俄东线天然气管道河北安平至山东泰安段通气运行。据中国央视新闻报道,此次建成投产的安平至泰安段是中俄东线南段的重要组成部分,线路全长320公里,管径1219毫米,设计压力10兆帕,设计输量189亿立方米/年,于2020年10月开工建设。中国国家管网集团建设项目管理公司冀鲁项目部经理张天成说,管道全线投运后,将全面打通中国东部能源通道,推动管道沿线地区产业结构升级和经济高质量发展,对构建清洁低碳、安全高效的能源体系具有极其重要的意义。中俄东线天然气管道中国境内部分起点位于黑龙江省黑河中俄边境,止于上海市白鹤末站,途经黑龙江、河北、江苏、上海等九省市。管道分为北、中、南三段,北段和中段均已投产运行,全线将于2025年建成投产。在9月6日举行的第七届东方经济论坛期间,中国石油集团与俄罗斯天然气工业股份公司签署了《中俄东线天然气购销协议》相关补充协议。俄罗斯天然气工业股份公司也在同一天宣布,将把对中国的天然气出口付款方式从欧元和美元改为卢布和人民币。发布:2022年9月16日10:00PM

封面图片

长江高铁第一隧 重庆长江隧道里程碑进展:开启盾构掘进阶段

长江高铁第一隧重庆长江隧道里程碑进展:开启盾构掘进阶段据悉,重庆长江隧道从重庆火车站起始,经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体,隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点,正线全长11.942公里,单洞双线隧道,是全线重难点控制性工程。重庆长江隧道则被称为“万里长江高铁第一隧”,盾构段全长3845米,穿江区间长1282米。据负责人介绍,重庆长江隧道在穿越长江主航道时最大水深有42米,最小覆岩厚度仅10米,最大水压达到9.0巴(相当于指甲盖大小面积上承受9公斤的压力)。此次“长江号”盾构机刀盘直径12.66米,总长142米,总重量约3500吨,采用多项最新配置和技术。工程主要难点为,首次采用大直径盾构机在山体洞室内起吊、组装、始发、拆解。组装洞室长50米,最高29.96米,最宽25.54米,最大施工断面613.6平方米,大洞室呈蘑菇状结构,采用上部拱盖复合式衬砌+下部边墙锚杆挡墙叠合二衬结构,为国内首创。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1365675.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1365675.htm

封面图片

操刀百米海底超级工程 全国首位女盾构机司机亮相

操刀百米海底超级工程全国首位女盾构机司机亮相今天,中国铁路官方介绍了全国首位女盾构机司机,她就是“95后”萌妹子杨涔,操作盾构机驰骋在百米深的海底。她参与建造的是我国最深的海底隧道——珠江口隧道,深江高铁(深圳至江门)的全线控制性工程。水下最大埋深达115米,最大水压1.06兆帕,长距离穿越几十种复杂地层,这种难度的施工在全世界也数罕见。PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328643.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1328643.htm

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人