法拉第未来声明：目前董事会不考虑任命贾跃亭为联席CEO

法拉第未来声明：目前董事会不考虑任命贾跃亭为联席CEO法拉第未来发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。此外，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并对其提供的服务表示赞赏，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。关注频道@ZaiHuaTG频道投稿@ZaiHuabot

法拉第未来声明：董事会并未考虑任命贾跃亭为联席CEO

法拉第未来声明：董事会并未考虑任命贾跃亭为联席CEO他还称，将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，保卫法拉第未来的上市资格。对此，法拉第未来发表声明称：“本公司知悉，贾跃亭以个人身份而非本公司高级管理人员的身份，在社交媒体上发布了一段与本公司有关的视频。视频中的陈述尚未得到本公司的批准，任何此类陈述都不应归因于本公司。”“此外，虽然本公司理解该视频显示贾先生考虑在本公司董事会委任下担任联席CEO的可能性，并感谢他提供的服务，但目前本公司董事会并未考虑委任贾先生为联席CEO。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429981.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429981.htm

贾跃亭个人IP商业化？法拉第未来股价一度暴涨近490%

贾跃亭个人IP商业化？法拉第未来股价一度暴涨近490%约一周前，FF创始人兼首席产品和用户官贾跃亭发布视频称，他将考虑和FF全球CEOMatthias共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让公司保持合规上市地位，打响保卫FF上市公司资格战。不过当天下午，FF就在其美国官方网站发布公告称，相关视频由贾跃亭以个人身份发布，视频中的言论未经公司批准，公司董事会目前并没有在考虑任命贾跃亭为联席CEO。虽然股价暴涨，但FF积重难返已是不争的事实。此前贾跃亭在其视频中称，2021年，FF登陆纳斯达克，市值高达40多亿美元，但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口，成立特委会，借此几乎完全控制了公司，将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽，FF91量产被大幅拖延。此外，FF方面还提到，美国政府宣布对中国电动汽车加征关税的背景下，FF作为中美电动汽车的桥梁价值将得到释放。美国政府14日宣布，将对中国电动汽车等产品加征关税。5月14日，中国商务部强调，美方提高301关税违背了拜登总统“不寻求打压遏制中国发展”“不寻求与中国脱钩断链”的承诺，也不符合两国元首达成的共识精神，这将严重影响双边合作氛围。美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施。中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。不过，以FF目前的境遇，所谓“桥梁价值”的说法需要推敲。从2014年贾跃亭创建FF开始，FF首款量产车FF91累计交付量仅十余辆。FF披露的数据显示，公司在2023年交付10辆FF912.0FuturistAlliance，其中包括贾跃亭个人拥有的一辆；今年2月7日，FF宣布新交付1辆FF912.0FuturistAlliance。不过今年3月中旬，FF向美国公路交通安全管理局备案召回计划，宣布召回2023年生产的11台FF912.0，原因是当安全气囊控制单元检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起。FF此前发布的公告显示，FF于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此纳斯达克交易所给出了FF股票退市的意见。近日，贾跃亭发布视频称，他会和公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让公司保持合规上市地位。他还提到，将开始开启个人IP商业化，希望能尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430951.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430951.htm

贾跃亭法拉第未来FF91售价30多万美元

贾跃亭法拉第未来FF91售价30多万美元中国乐视集团创始人贾跃亭星期三（5月31日）宣布，其创办的电动车品牌法拉第未来首辆量产车FF91将进入交付阶段。FF912.0FuturistAlliance的售价为30.9万美元（约41.88万新元）。综合《中国经济周刊》和澎湃新闻报道，贾跃亭在当天举行的法拉第未来FF91&FaradayFuture2.0发布会上宣布上述消息。贾跃亭还介绍，该款车型全球限量300台，即日起接受全额付款，并重新开放线上订购。美国新用户可以交付5000美元订金，中国新用户可以交付5万元人民币订金，以加入联盟版候补等候名单。据介绍，FF912.0版本是首款量产车型，分别为FF912.0FuturistAlliance，FF912.0Futurist和FF912.0。按照FF的说法，交付分为三个阶段，首批交付是在美国时间5月31日，第三阶段才是向所有预缴全款的用户交付FF91。但贾跃亭在发布会上也表示，可交付量取决于生产爬坡情况。对于交付计划和销售模式，公司表示，在2023年底前将专注于向美国市场交付。据悉，公司将在美国市场采用轻资产的直销模式进行销售。利用在线平台，以及线下网络，包括FF体验中心，以及合作伙伴展厅。此外，还将在洛杉矶总部开设FF体验中心，用户可以在体验中心能够预约示范驾驶，并接受车辆交付。法拉第未来的总部位于洛杉矶，2014年由贾跃亭创办。贾跃亭2019年辞去法拉第未来的CEO一职，之后完成了其个人的破产申请。

贾跃亭：为救法拉第未来，我做了几个决定

贾跃亭：为救法拉第未来，我做了几个决定贾跃亭表示他将考虑和Matthias（马提亚斯）共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，打响保卫FF上市公司资格战。五一节前，FF收到了纳斯达克的退市意见函，公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。贾跃亭表示，计划将十年来累计的完全适配美国汽车产业生态，且非常领先的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链，开放给全行业。希望FF作为中美汽车产业桥梁不仅能为中美创造共赢价值，还能推动全球出行产业的破界升级。同时也希望成为FF新的价值变现和营收机遇。在视频结尾，贾跃亭表示做出一个纠结的决定，将开始个人IP的商业化，尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分补充公司用来造车，力争支持FF的基本运营。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429941.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429941.htm

想当网红救FF？贾跃亭已经来不及了

想当网红救FF？贾跃亭已经来不及了访问：Saily-使用eSIM实现手机全球数据漫游安全可靠源自NordVPN这时，远在海外盼着回国的贾跃亭似乎有话要说：他先是炮轰高合汽车，接着抨击小米汽车是山寨，刷足了存在感。就在昨天，贾老板又在个人微博上发了一条视频，宣布打造个人IP挽救即将退市的FF（法拉第未来）。但在视频发布之后，贾老板一手创办的FF却第一个站出来打了脸。打造个人IP，贾老板要带货了？7号晚间，贾跃亭在社交媒体发布来了一篇名为《为救FF，我做了几个决定》的视频。首先，贾跃亭近期的一些消息进行了辟谣，并对FF上市后的情况进行了总结复盘。接着，贾跃亭宣布将出任联席CEO、力争让FF保持合规上市地位、加速融资进程、并向中美全行业开放产品、技术、合规等技术链和价值链。最后，贾跃亭提到了视频重点，未来将通过个人IP商业化赚钱。有意思的是，贾跃亭特别提到，他会尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营，给投资人和补充信心。其实已经有网友猜到了，既然是赚快钱，那贾老板似乎马上就要直播带货了。并且他在视频里提到，这一决定跟他个人追求并不一致，所以是一个“纠结决定”。既然融资困难，卖公司也不现实，又不能做违法的事，目前来看只剩下直播带货这件事。巧的是，就在北京车展前，雷军、李斌、周鸿祎等纷纷开启了直播首秀。从效果来看，当这些平日里只能在发布会看到的高管们出现在直播间后，通过与车主们进行及时有效的互动，实实在在吸了一波粉丝。即便是哪吒CEO张勇在直播时频频翻车，最后也帮自家投资人周鸿祎拉来了一波流量，毕竟“黑红，也是红”。相比之下，贾跃亭在互联网圈可谓老牌的流量红人，虽说在“销声匿迹”好几年，但江湖上依然流传着“贾布斯”的神话。要知道做好直播的几个要素：恰当的热度、惊人的口才以及强大的营销能力，这些对于贾跃亭来说都不是事儿。尤其是贾跃亭的“忽悠能力”——靠着一张嘴，年年拿下融资，并挖来一众车圈大佬加入FF为造车填坑，不少人在幡然醒悟后，直呼后悔并公开打假，但这丝毫不妨碍贾老师不紧不慢地忽悠“新人”加入。当然，直播带货固然是有流量的人的最终归宿，但贾跃亭变现的手段并不只有这一条路。打现在救FF，已经来不及了玩笑归玩笑，FF当下遇到的危机确实急需资金去拯救。上月底，FF发布公告称，公司于4月24日收到纳斯达克的信函，因连续10个交易日其股票收盘价低于0.1美元，已不符合纳斯达克上市规定，因此工作人员决定将FF的股票从纳斯达克市场退市。对此贾跃亭表示，自己作为FF创始人将与管理层竭尽所能，力争恢复合规并努力保持上市资格。但事实上，目前FF的退市已经是注定的结局。首先，FF目前很难有融资的能力。我们都知道，贾跃亭一直奉行“轻资产”的运营理念，除了靠自己的口才换取融资以外，剩下就是靠各地的资产储备来稳定投资者的情绪。这其中包括加州的汉福德工厂，但为了获取现金流，FF一直都在出租和回购中来回横跳。但有趣的是，这次贾跃亭似乎真的遇到了资金的难题，位于洛杉矶的总部因拖欠几十万元的房租钱而被房东起诉，位于圣何塞的办公室同样遭到了房东起诉。如果连公司最后的“门面”也没有了，投资者们也很难去相信FF的量产能力。其次，FF的管理层及员工对于贾跃亭似乎也失去了信心。在，FF方面并不认同贾跃亭的决定。他们发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。此外，FF还表示，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并对其想提供服务表示赞赏，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。简单来说，公司管理层也不太相信贾跃亭能拿到投资者的钱了。在此之前，FF与贾跃亭曾陷入多次“信任危机”，后者一度卸任了FF的首席CEO，改当体验官。在当时，这里面更多有剧本的成分，但现在来看，FF已经陷入“巧妇难为无米之炊”的尴尬处境。最后，整个车圈已经到了下一个洗牌阶段，越来越多的车企被迫出局。作为对比，造车十年，花了两百多亿，却只交付了11辆车的FF，在小米汽车成功的背景下，俨然成了“小丑”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430180.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430180.htm