新研发的矿物质锭剂可解决牙本质过敏带来的牙齿敏感问题

新研发的矿物质锭剂可解决牙本质过敏带来的牙齿敏感问题牙齿敏感又称牙本质过敏，是指牙齿内部的牙本质层及其中的牙本质小管暴露出来，最常见的原因是牙冠上的保护性珐琅质和牙根上的牙骨质脱落，这一过程被称为脱矿。由于牙齿内部较软，神经和血管容易对热、冷、触摸、压力或酸性食物产生反应，从而引起疼痛。牙釉质会因磨损、龋坏或磨牙而被磨掉，由于它是我们体内唯一的非生物组织，因此无法通过自然过程进行修复。近年来，过氧化物类牙齿美白产品的兴起加剧了牙釉质磨损问题。目前治疗牙本质过敏症的唯一方法是对症治疗，字面意义上就很容易理解：治标不治本。但华盛顿大学的研究人员已经开发出一种新的治疗方法，它可以重建流失的牙齿矿物质，为牙本质过敏问题提供一种永久性的解决方案。这项研究的合著者之一萨米-多甘（SamiDogan）说："我们（牙医）看到有牙齿过敏的病人，但我们无法真正帮助他们。我们在市场上都有这些修复方案，但它们的效果都是短暂的。"研究人员的目标是开发一种生物模拟物，一种与体内发生的自然生化过程非常相似或可模仿的东西。因此，他们重点研究了一种肽--一种氨基酸短链--它是人类牙齿生物发育的关键。这种肽被称为sADP5，它能吸附牙齿中的主要矿物质钙离子和磷酸根离子，并利用它们构建新的矿物质微层。在临床前试验中，研究人员制作了一种咳嗽药水大小的锭剂，其核心是涂有sADP5的钙和磷酸盐，并在从人类牙齿中提取的牙本质盘上进行了测试。每个牙盘都有暴露的牙本质小管。经过三轮多肽引导的再矿化处理后，研究人员在暴露的牙本质上形成了一个新的矿物质层，该矿物质层延伸到牙本质小管中，将其封闭。实验中使用的工艺（上图）和运用各种方法的结果（中图和下图）Yücesoy等人/华盛顿大学"我们的技术形成了牙齿中的相同矿物质，包括牙釉质、牙本质和牙本质，这些矿物质之前通过脱矿作用溶解了，"该研究的第一作者DenizYücesoy说。"新形成的矿物质微层关闭了与牙神经的沟通渠道，那么过敏就不应该是个问题了。研究人员测量了新形成的矿物层的硬度，发现它明显高于脱矿牙本质和正常人类牙本质的硬度。在热老化试验中，矿物层没有从牙齿中分离出来。这两点都表明它能够承受自然口腔环境中遇到的长期机械和热应力。除了锭剂外，研究人员还将其基于仿生肽的配方应用于漱口水、牙科凝胶、牙齿美白剂和牙膏中。这项研究的合著者HansonFong说："有许多不同的设计和给药方法。最重要的是肽，即给定配方中的关键成分，它在起作用"。但将研究成果转化到临床，还需要进一步研究矿物层的渗透性和化学稳定性，以实现有效、易于应用的牙本质过敏症治疗方法，包括在体内条件下实施肽引导方法。这项研究发表在《ACS生物材料科学与工程》（ACSBiomaterialsScience&Engineering）杂志上。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1370631.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1370631.htm

蔚来新车切换平台 计划建成1700座换电站

蔚来新车切换平台计划建成1700座换电站中国电动车企业蔚来宣布，自2023年开始，产品将全面切换平台。据第一财经报道，蔚来周六（12月24日）举行新车发布会，发布包括轿跑SUVEC7、2023款ES8和第三代换电站等多款新产品。蔚来EC7基于蔚来NT2.0平台打造，售价为48.80元（人民币，下同，9.44新元）至57.80万元，而采用BaaS电池租用方案，需支付41.80至45.00万元。根据蔚来汽车董事长、CEO李斌介绍，EC7将于2023年5月交付。全新蔚来ES8同样升级为NT2.0平台，其中75kW电池版本售价52.80万元，100kWh电池版本售价58.60万元，支持电池租用方案，价格为45.80万元，该车将于2023年6月开始交付。ES8也为成为蔚来旗下首款切换平台的换代产品。据李斌介绍，ES8累计交付6.5万辆。此外，李斌说：“蔚来手机已经在造了。”蔚来自研的手机将可以操作ES8上的智能车载冰箱。在推出两款新产品之后，蔚来将拥有7款产品，其中5款产品均基于蔚来的NT2.0平台打造。根据今年第二季度财报会的信息，李斌介绍，2023年，现有的ES8、ES6、EC6均将切换至NT2.0平台；到2023年的6月，蔚来的在售车型将达到8款，价格在30万至50万的区间。除了两款全新车型之外，蔚来还发布了第三代换电站，并表示将到2023年，将在中国共建设1700座换电站，目前蔚来已建成1286座换电站。相比第二代换电站，蔚来第三代换电站换电时间缩短20%，单站日服务能力将达到408次，提升30%；同时，电池仓位增加到21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。配备两颗激光雷达和两颗英伟达OrinX芯片，单站算力达到508TOPS，支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。蔚来第三代换电站还采用了自研的HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.5千瓦，大幅提升换电站内电池充放电效率，可更好地参与电网互动，帮助电网削峰填谷。第三代换电站将会从2023年3月起全面部署。...发布：2022年12月25日10:07PM

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AI写作：还是360这种公懂中国用户，机关公文和科研学习这两个分类直接秒杀其他产品，哈哈。此外媒体写作这里针对每个媒体都做了单独的优化，电商内容也是一样每个品类都是单独的。浏览器也在昨天老周演讲的时候开始测试了，懒得装一堆付费AI插件的朋友可以试试。下载地址：https://browser.360.cn/ai/#download360搜索搜索是浏览器一个非常重要的组成部分。答案引擎是搜索类产品的新方向。相当一部分人搜索都在找答案，只有大模型能做到给答案。AI率先改造搜索有合理性。由于360本身就做搜索有自己搜索的底层积累，360搜索对于国内一些独有的信息搜索还是有一手的，所以在优势层面结合AI也是个合理的选择。整个界面和360以往的产品风格相差很大，非常简洁，同时会有一些引导，增强模式可以对搜索结果进行更深入的总结和发散，非常强大。另外也支持搜索相关视频和图片，可以对生成的内容整理为大纲和思维导图方便用户借鉴相关内容，AI搜索让搜索内更有逻辑更合理。增强模式中生成的追问问题也挺合理和专业的，比如昨天刚发生的关于苹果放弃造车转向人工智能的分析，以及追问过程中苹果在人工智能领域的布局都总结的很好。360搜索目前也是免费的，有国内信息搜索和整理需求的可以去看看。360AI搜索：https://sou.comAI经过过去一年的发展涌现了一些非常好的产品泛式，这些可能我们圈子里以及都很熟悉很常用了。但是对于如何让C端用户用户用上这些东西，可能还是得靠360浏览器这种免费并且质量还行的产品，创业公司独立团队负责开拓和效果，传统大中厂负责普及，今年的AI应用层会非常精彩。

丰田证实中国裁员千人：季度销量两连跌 纯电车型扑街

丰田证实中国裁员千人：季度销量两连跌纯电车型扑街曾经“有路必有丰田车”，现在销量连跌大裁员。全球销量第一的丰田怎么了？丰田在华大裁员广汽丰田在对路透社的一份声明中确认，这次裁员约1000人，不过都是外包员工。确实裁了，但裁员不涉及公司正式工。广汽丰田的官网显示，裁员涉及的工厂年产能100万，雇员1.9万人。也就是说这次裁员超5%的员工总数。但广汽丰田认为，鉴于目前的生产水平，这是正常阶段性调整。什么生产水平，居然不调整不行了。先来看看裁员涉及的工厂都生产什么：首先是大家喜闻乐见的“贬值四倍速”bZ4X。也有人形象地称它为“验证码”，作为丰田的首款电动车，它充分验证了丰田的电车水平——确实不行。上市两个月即召回，降价6万都救不了销量。然后是经久不衰的凯美瑞，月销量在竞品中依旧可观，不过属于“降价换市场”。接着是雷凌，新款上市即降价3万，还维持着一万多的销量。也就是说车生产出来，要么销量惨淡，要么降价换销量，而且整体来看，广汽丰田的销量并不理想：上半年总销量同比下滑9.48%，6月的跌幅更高，同比下滑13.5%。销量下滑，而且跌幅有扩大势头，尝试转型造电车，直接扑街，只好裁员过冬。裁员最出圈的，是这次裁员的“分手礼”，很丰厚。翻译一下就是赔偿N+5（N=任职年数）个月工资，相对常见的N+1多出来不少。分手确实“体面”，谁都不用说抱歉，新能源的风浪，太高太险。全球销量第一的丰田，也两次翻船。丰田，从天堂到地狱上世纪70年代，石油危机的爆发，油价大涨，追求燃油经济性的日系车深受人们追捧。日系车一举崛起，丰田开始登顶。在丰田“太上皇”丰田章一郎手上，年产一千万辆的汽车帝国崛起，问鼎全球。△名车AE86，诞生于丰田章一郎时期丰田章一郎曾任日中投资促进机构会长，主导丰田进入中国市场，这是丰田登顶之路的关键一步。2002年丰田携手一汽，2004年广汽丰田成立，丰田在中国推出多款车型，比如一度统治中国乘用车半壁江山的凯美瑞和汉兰达，网约车市场常见的卡罗拉和雷凌。△图中间配花者为丰田章一郎2023年2月14日，丰田章一郎去世，一个时代结束了。丰田的时代，结束了。2022年，丰田被特斯拉挤下，全球市值第一车企易主。2023年一季度，丰田在华销量同比下滑11%，二季度保持同比下滑，跌幅为8%。中国车市地狱级的内卷给了丰田地狱般的体验。丰田汽车如何应对？△原丰田汽车CEO、现丰田汽车董事长丰田章男组织人事上，狂喷电车的前CEO丰田章男主动让位，接任者正是积极推动雷克萨斯电动化的佐藤浩二。△丰田汽车CEO佐藤浩二雷克萨斯第一款纯电车型就出自他手。随后又开启一系列高层人士变动，换了很多部门的一把手。产品更新上，积极转型，先后推出纯电车bZ4X和bZ3。人事变动效果短期很难看出，来看看丰田推出的电车效果怎么样——灾难。两款电车上市不久就经历了在华全体召回，转型成果很差。何止是你邻居家的TOYATO追着日落。整个日系阵营在华都是江河日下：马自达上半年销量同比暴跌近50%，塞不塞车都没人买了。三菱全面停产变卖资产，本田和日产销量也都连跌不止。特斯拉在给员工涨奖金，丰田在裁员工，任谁看了不都要感叹：大人，时代变了...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373015.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373015.htm