热浪之下：加州电网运营商呼吁EV车主错峰充电
热浪之下：加州电网运营商呼吁EV车主错峰充电美国劳工节（9月5号）前夕，一场热浪席卷了西部地区，导致当地电网因制冷需求而遭遇极端的调峰压力。为了缓和对电网的冲击，加州电网更是向电动汽车车主发出了强烈的呼吁——希望他们能够尽量避免在高峰时段充电。周五的时候，加州独立电网系统运营商CAISO向居民提议，希望他们在14-19点期间将恒温器设置到78℉（26℃）及以上。如果条件允许，CAISO还呼吁居民少用大功率电器和照明。此外负责监管加州电网和能源市场的非营利组织补充道，EV车主应尽量避免在此期间为他们的电动汽车补能。早些时候，加州州长GavinNewsom发布了能源紧急公告。而为了保障“劳动节周末”的日常用电需求，CAISO也在另一份声明中发出了预警，称其可能会采取进一步的用电管制措施。据悉，随着加州空气资源委员会积极推动传统燃油车的禁售，飙升的气温也让人们遭遇了愈加剧烈的能源冲突，且有研究指出热潮将持续影响世界各地多年。尽管分级监管不会在12年多的时间里一蹴而就，但考虑到加州近年来的夏季用电崩溃历史，EV充电基础设施扩容也对电网稳定性提出了更高的要求。气候专家们认为，该法案是加利福尼亚和其它州可以效仿的一项关键的碳减排方案，因为温室气体正在让热量变得愈加严重和频繁。此外参考美国环境保护署（EPA）的数据，燃油乘用车和轻卡，占据了美国交通排放量的一半以上。伯克利实验室气候与生态系统科学部和碳负倡议主任WilliamCollins博士称：“对于第五大经济体来说，到2035年宣布上述政策是比较合理的”。哈佛大学公共卫生学院的研究员兼教师AnneLusk博士附和道：“针对移动式的空气污染源问题，我们需要立即出台相关缓解政策”。然而受收入不平等和续航焦虑等因素的影响，我认为2035年是一个更适合政策落实的时间节点。与此同时，制造商需要一段时间来发布更实惠的EV车型、让更多电动汽车进入二级市场、并且大力完善覆盖全美的充电基础设施。最后，最近的一项JDPower调查表明——充电桩维护不善和车价高企，是影响EV普及的两大阻碍。更重要的是，2035年的禁令并未封杀插电混动车型、也没有禁售或阻止二手燃油车上路。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312011.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312011.htm
