较高温度下超导性起源研究获突破 二维哈伯德模型再现铜酸盐超导特征

较高温度下超导性起源研究获突破二维哈伯德模型再现铜酸盐超导特征在新一期《科学》杂志上,美国纽约熨斗研究所团队报告称,他们在理解相对较高温度下超导性起源方面取得了突破。这些发现涉及自1986年以来一直困扰科学家的一类超导体——铜酸盐。团队此次成功地用一个二维哈伯德模型再现了铜酸盐超导的特征。该模型将铜酸盐视为围绕“量子棋盘”移动的电子,在模型中,研究人员为电子赋予了对角跳跃的能力,就像国际象棋中的象。这种调整结合超级计算机模拟,让团队捕捉到了先前实验中出现的铜氧化物的超导性和其他几个关键特征。这一新突破不仅将推进高温超导研究,而且对利用经典计算研究量子世界带来重要启发。(科技日报)

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最具希望高温超导二极管或出现 可为量子计算等新兴行业提供动力

最具希望高温超导二极管或出现可为量子计算等新兴行业提供动力据科技日报,几十年来,超导体一直是物理学界研究的热点。但这些允许电子完美无损流动的材料,通常只在非常低的温度下(比绝对零度高几度)才表现出这种量子力学特性。美国哈佛大学研究团队展示了一种新策略,可制造和操纵铜酸盐高温超导体,为在以前无法获得的材料中设计新的超导形式扫清了道路。使用一种独特的低温器件制造方法,研究团队在最新一期《科学》杂志上报告了世界上第一个有希望的高温超导二极管。其本质是一种使电流单向流动的开关,由薄的铜酸盐晶体制成。从理论上讲,这样的设备可为量子计算等新兴行业提供动力。

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中国科学家发现液氮温区镍氧化物超导体 有望破解高温超导机理

中国科学家发现液氮温区镍氧化物超导体有望破解高温超导机理《自然》杂志7月12日刊登中山大学王猛教授团队与其他单位合作的成果:首次发现液氮温区镍氧化物超导体。这是由中国科学家首次率先独立发现的全新高温超导体系,是人类目前发现的第二种液氮温区非常规超导材料,是基础研究领域“从0到1”的重要突破,将有望推动破解高温超导机理,使设计和预测高温超导材料成为可能,在信息技术、工业加工技术、超导电力、生物医学和交通运输等领域,实现更广泛的应用。——

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室温超导“再现”,《三体》成真?

室温超导“再现”,《三体》成真?来自美国罗彻斯特大学的助理教授兰加·迪亚斯等宣称,该团队发现了一种由氢、氮和一种名为镥的稀土元素混合制成的材料,可以在21℃和大约1GPa(约等于一万个标准大气压)的压力下实现室温超导电性。这一会议后,连续几天,上海超导公司总工程师朱佳敏接到了非常多电话,很多人来问他,怎么看待这一结果。他有些惊讶,为何这件事如此出圈?兰加·迪亚斯演示的一次实验中,一块磁铁漂浮在液氮冷却的超导体上。图/罗彻斯特大学超导体的一个特性是“零电阻”,亦即电流通过时,没有因为受到任何阻力而导致损失,因此,这是一种革命性的材料。多年来,寻找一种无需极低温或者极高压就可以使用的超导体是超导界的一大梦想,很多业内人士相信,这将开启新的工业革命。不过,业内人士们对此要冷静得多。这已是迪亚斯等人第二次宣布实现室温超导,去年,其上一次的发现因数据原因被《自然》杂志撤稿。因此,这一最新成果的真实性有待确认。当地时间3月9日,《物理评论快报》开始对迪亚斯团队2021年6月发表在该期刊的一篇论文展开调查。与此同时,美国佛罗里达大学高压实验方面的专家詹姆斯·哈姆林发现,迪亚斯2013年完成的博士论文与自己2007年的博士论文有诸多相同段落。对此,罗彻斯特大学在一份声明中称,迪亚斯会对这些错误承担责任,并且正在与他的博士导师合作修改这篇论文。室温超导为何具有革命性?3月8日,迪亚斯等人的研究在线发布于《自然》杂志。根据论文描述,他们在金刚石之间放置了一个直径为100微米的镥箔,然后泵入一种含有99%氢气和1%氮气的混合气体,并将压力加至2GPa。样品在65℃的烘箱中加热,24小时后释放压力,得到了一种在正常条件下呈蓝色的材料。他们发现,该材料在0.3GPa时会变成粉红色,同时开始具有超导性;继续加压力到1GPa时,材料超导温度最高在21℃;当样品压力达到3.2GPa时,材料呈鲜红色,超导可能消失。通常,电流穿过电线时会遇到阻力,一些能量会以热量形式损失掉。科学家们发现,对金属导体而言,当电流通过时,温度越高电阻越大。自然而然,人们开始思考,如果温度能达到绝对零度,是不是电流的电阻会变成零。上世纪初,最后一个没被液化的气体——氦气终于成功液化,可用于制冷。1911年,荷兰科学家海克·昂内斯等人发现汞在4.2K、-269℃附近低温下,电阻似乎神奇消失。K是“开尔文”的简称,是热力学温标或称绝对温标,每变化1K相当于变化1℃,但开尔文以绝对零度作为计算起点,即-273.15℃等于0K。超导材料因其绝对零电阻和完美抗磁特性等性质,几乎在所有电和磁相关的领域都有巨大应用价值。比如,现阶段使用的特高压输电技术,通过提高输电线电压,尽可能降低能量损耗。中科院物理研究所研究员罗会仟对《中国新闻周刊》指出,如果使用超导输电,可以把目前高压交流输电技术中15%左右的损耗降低到1%以下。另一方面,因为磁感应强度与电流强度正相关,因此,如果利用电流量很大的超导体做线材,能获得强大的外部磁场。比如,医院用于核磁共振成像的医疗设备,采用了超导体以获得强大磁性。高速磁悬浮列车也需要借助超导材料。过去100多年里,各类超导材料不断被发现,目前已知的超导材料有成千上万种。不过,朱佳敏说,真正实用化的超导材料非常少,主要分为铌系合金为主的低温超导和钇钡铜氧为主的高温超导材料。室温超导为何仍被寄予厚望?这是因为尽管超导材料展现了其在能源、交通等领域的广阔前景,但低温却限制了它的应用。所谓高温超导材料,并不是人们想象的比如100℃或者200℃。如果在40K以下,约-233.15℃下才能达到超导状态,且一般要在液氦制冷系统下工作的超导体,叫做低温超导;相比下,如果能够在40K以上出现超导电性,就被称为高温超导,许多高温超导体甚至能超过液氮沸点(约-196℃)。超导材料的众多应用前景中,最被寄予厚望的是推动可控核聚变反应堆的发展。2007年,中、印、日、韩、美、俄及欧盟7个成员发表了一份联合宣言,决定在法国建造全世界最大的国际热核聚变实验堆(ITER),从工程角度探讨建造商业核聚变发电站的可行性。星环聚能成立于2021年,是一家核聚变领域的初创公司。创始人陈锐告诉《中国新闻周刊》,这一大装置使用的还是最早的低温超导体材料,必须用到昂贵、大型的液氦冷却系统,ITER这一大型工程投入上千亿元人民币。ITER项目2008年开建,计划2025年建成。近几年,随着高温超导等新材料的工业化生产变得成熟,使得相对较小体积、几亿元成本建造核聚变探索装置变得可行,极大加速了这一领域的商业化。实验室中的兰加·迪亚斯。图/罗彻斯特大学 星环聚能目前使用的超导带材达到超导的临界条件是77K,但在可控核聚变环境中使用时,实际温区是20K,大约是-250℃。虽然已属于高温超导体,但陈锐说,这依然是很低的温度,需要一套昂贵的低温系统。如果未来真能够实现室温超导,显然会极大降低可控聚变的研发及设计成本,也会缩短完成这一事项的时间。在物理学界,一般室温严格定义为300K,约相当于27℃。尽管迪亚斯等人的研究还不是严格意义上的“室温”,但这种超导体的临界温度,已经是在如此低的压力下的最高纪录。此前使用类似材料所进行的实验,所需的压力在数百万个大气压,迪亚斯团队报道的新材料所需压力要低得多。“结合我们在碳硫氢化物中发现的室温超导性表明,三种元素或更多元素的体系可能是实现更高转变温度和在室温条件下实现超导性的关键。”演讲中,迪亚斯表示,有了这些材料,接近环境压强超导和技术应用的黎明已经到来。同类研究刚被撤稿,这次是真的吗?这些年来,超导物理学界一直在尝试突破超导体的临界温度。但是,当问及业内人士,看到这一进展第一反应是什么时,他们并不是感慨成果本身,而是怀疑,“凭什么又是他们?”寻找室温超导非常困难,迪亚斯团队却一次次带来“惊喜”的成果,而且成果一次比一次更轰动。1986年,整个凝聚态物理领域发生了一次“大地震”,一种钡镧铜氧化物在30K,约-243℃左右的临界温度中被发现了超导现象,两名瑞士科学家因此获得了1987年诺贝尔物理学奖。之后,多国科学家们通过大量实验研究,对铜氧化物的超导电性有了更多认识,也掀起全球高温超导研究的热潮。1986年~1987年的短短一年多里,临界超导温度提高近100K。但是,科学家们至今仍没有找到一种真正的室温超导体。目前研究发现,提高超导体临界温度,最好的路径就是从高压着手。“在高压下寻找一个材料更高的临界温度,是一个比较成熟的研究体系了。每次去参加超导会议都有相关的报告。”朱佳敏说。解释超导性的标准理论早就预测,如果氢元素能被足够强力挤压形成金属氢,这种物质就极可能是室温超导体,但前提是要在百万级大气压的极端高压下合成。罗会仟告诉《中国新闻周刊》,如此高的压力,需要借助世界上最硬的物质——金刚石来实现,一对磨平端面的金刚石形成一种高压装置后,对氢加压。不过,氢本身十分活泼、易燃易爆,而且在高压下,渗入氢元素,会导致金刚石硬度突然降低而碎裂,发生“氢脆”现象,种种原因使得这一路径十分艰难。“(金属氢)大家前前后后找了80年,都一直没有成功。”罗会仟说。就在这个时候,2017年,当...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349605.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1349605.htm

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超导研究的新时代 - 科学家们发现"Goldilocks"材料

超导研究的新时代-科学家们发现"Goldilocks"材料这些超导体的基础在于镍,促使许多科学家将这一时期的超导研究称为"镍时代"。在许多方面,镍酸盐与铜酸盐相似,后者是在20世纪80年代发现的,以铜为基础。但是现在,一类新的材料正在发挥作用:在维也纳大学和日本的大学之间的合作中,有可能在计算机上比以前更精确地模拟各种材料的行为。科学家发现了"Goldilocks区",在这个区里,超导性工作得特别好。而这个区域既不是用镍也不是用铜,而是用钯来达到。这可能为超导研究带来一个新的"钯金时代"。这些结果现在已经发表在科学杂志《物理评论快报》上。寻找更高的过渡温度在高温下,超导体的行为与其他导电材料非常相似。但是当它们被冷却到某个"临界温度"以下时,它们就会发生巨大的变化:它们的电阻完全消失,突然间它们可以毫无损失地导电。材料在超导和正常导电状态之间变化的这一极限,被称为"临界温度"。"我们现在已经能够计算出整个系列材料的这个"临界温度"。通过我们在高性能计算机上的建模,我们能够高度准确地预测镍酸盐超导的相图,正如后来的实验所显示的那样,"来自维也纳大学固体物理研究所的KarstenHeld教授说。许多材料只有在绝对零度以上(-273.15°C)才会成为超导体,而其他材料即使在更高的温度下也能保持其超导特性。一种在正常室温和正常大气压力下仍然保持超导性的超导体将从根本上改变我们产生、运输和使用电力的方式。然而,这样一种材料还没有被发现。尽管如此,高温超导体,包括那些杯状物类的超导体,在技术方面发挥着重要作用--例如,在传输大电流或产生极强的磁场方面。铜?镍?还是钯?寻找最佳的超导材料是很困难的:有许多不同的化学元素会出现问题。可以把它们放在不同的结构中,可以添加其他元素的微小痕迹来优化超导性。KarstenHeld教授说:"为了找到合适的候选材料,你必须在量子物理学层面上了解电子在材料中如何相互作用。"这表明,电子的相互作用强度有一个最佳值。相互作用必须是强的,但也不能太强。在这两者之间有一个"黄金地带",使其有可能达到最高的过渡温度。钯酸盐是最佳解决方案这个中等相互作用的黄金区域既不能用铜酸盐也不能用镍酸盐来达到--但人们可以用一种新型的材料来击中靶心:所谓的钯酸盐。"钯在周期表中直接比镍低一行。属性相似,但那里的电子平均离原子核和彼此更远一些,所以电子相互作用更弱,"卡斯滕-海德说。该模型计算显示了如何实现钯数据的最佳过渡温度。"计算结果是非常有希望的,"卡斯滕-赫尔德说。"我们希望,我们现在可以利用它们来启动实验研究。如果我们有一个全新的、额外的钯类材料可用来更好地理解超导性,并创造出更好的超导体,这可能会使整个研究领域向前发展。"...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356697.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1356697.htm

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高温超导磁悬浮列车要来了 ?

高温超导磁悬浮列车要来了?9月25日,上述视频登上北京同城热搜榜。截至目前,“成都坐车到北京未来可能仅需90分钟”的热搜话题已收获1.2亿的阅读量和5.2万的互动量。高温超导磁悬浮列车开始引发不少人对未来出行的遐想,“太期待了,回成都好方便,这比坐飞机还快”。一位北漂的成都人表示。速度可达600公里/小时以上公开资料显示,高温超导磁悬浮列车属于高速磁浮列车,常规运营时速达500公里,最高时速可达600公里以上,又被称为“贴地飞行列车”。作为新型轨道交通领域研究的热点,近年来,高速磁浮逐渐进入到公众的视野和生活中来。而在高速磁浮领域,包括常导电磁悬浮、低(高)温超导电动悬浮、永磁电动悬浮和高温超导钉扎磁浮等不同制式的探索。据悉,我国从1997年开始对载人高温超导磁浮列车进行研究,2000年,世界首辆载人高温超导磁浮实验车“世纪号”在西南交通大学诞生;2013年,国内首条载人高温超导磁浮环形试验线研制成功,超导磁浮试验车可以在环形线上以时速50公里持续运行;2021年,由西南交通大学研发的高速磁悬浮工程样车在成都下线。西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室研究员邓自刚表示,超导磁浮使用的是超导材料,其最大优点在于没有电阻,可减少电流传输过程中的热消耗,导电能力能达到常规导体铜线的几十倍以上,可以产生更大的悬浮力、导向力和驱动力。今年3月底,由中车长春轨道客车股份有限公司(以下简称“中车长客”)自主研制的国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统完成首次悬浮运行,该系统适用于高速、超高速和低真空管道等运用场景,运用速度可达600公里/小时及以上,标志着我国在高温超导电动悬浮领域实现重要技术突破,也意味着常导高速磁浮、高温超导磁浮、高温超导电动磁浮三条技术路线在中国齐头并进。据界面新闻报道,中车长客的超导电动技术和西南交大的高温超导技术的区别主要是,前者在运动状态下列车才会浮起来,后者在静止时列车也可悬浮。还有一段长路要走虽然高温超导磁悬浮列车具有速度快、行驶平稳、无摩擦、低能耗、环境友好等优势,但仍存在一些问题,例如高温超导材料的稳定性和成本问题、供电和能耗问题、安全性和可靠性问题等,都需要进一步研究和解决。早在2021年邓自刚就表示,客观上来说,高速磁浮距离工程化和商业运营还有许多技术性和经济性难题亟待突破,不论是常导磁浮还是超导钉扎磁浮,都需要建设长距离试验线来做全面的高速试验验证。高速磁浮的研发和运行,还有一段长路要走。据了解,目前,西南交大正在建设长约1.5公里的试验线。但在2020年,中车四方的高速磁浮列车曾在同济大学内的1.5公里试验线进行试验,当时列车的最高速度也仅为55公里。在当时,中车四方副总工程师丁叁叁表示,磁浮列车无法在如此短距离内加速到几百公里的时速并最终停止,正式的试验线至少需要50公里。此外,有专家曾透露,如果进行试验,验证是否能跑出600公里以上时速的话,试验线长度至少需要60-100公里的距离,投资接近300亿元。再以线路全长30公里、总投资为89亿元的上海磁浮线为例,其每公里投入约3亿元,即便其票价50元,折算下来每公里1.67元也要比京沪高铁高出近4倍。尽管磁悬浮列车的性价比相对较低,但近年来,多个地区或线路均有相关规划。据机构统计,2021年中国城市磁悬浮行业市场规模为50.9亿元,2022年其市场规模达到59亿元,预计2023年该数据将达到58.4亿元。“一方面,磁悬浮列车作为一种新兴的交通方式,具有较高的科技含量和示范效应,对城市形象和发展起到积极的推动作用;另一方面,磁悬浮列车具有高速、舒适、无振动等优势,能够满足人们对于高效、便捷出行的需求,对于缓解交通压力、提升城市交通效率具有重要意义。”上述业内人士说。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386309.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1386309.htm

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室温超导概念火热 港股高温超导材料商也受追捧 股价一度涨超25%

室温超导概念火热港股高温超导材料商也受追捧股价一度涨超25%浦江国际业务主要包括缆索、预应力材料和超导电缆三大部分,缆索和预应力材料市占率长期位于行业前列。值得一提是,市场上还没出现任何有关浦江国际本身在室温超导方面的消息,不过其参股一家超导材料公司,给投资人带来想象空间。浦江国际持股40%的联营公司上海国际超导科技有限公司,主要产品为第二代高温超导带材。根据公司官网介绍,它是国际上能够批量年产并销售百公里以上高温超导带材的生产商之一,公司带材产品性能指标均排名全球前20%,性价比远超国内外同类企业产品。同样的情况也发生在美股上,美股超导概念股美国超导(AMSC)涨幅一度扩大至140%,不过最新涨幅已收窄至50%。尽管该公司没有发布任何新消息,但室温超导概念的爆火却推动其股价飙升。科学界对室温超导展开激辩近日,韩国研究人员在预印本网站arXiv平台上张贴两篇论文,称在室温超导领域取得了一项重大突破,成功合成了世界首个室温常压超导体——LK-99。这一消息引发了科学界的广泛关注,多个研究团队试图复现验证其研究的可行性。不过,该韩国研究团队的成员数日前又表示,论文存在缺陷,系团队中的一名成员擅自发布,团队已要求下架论文。华中科技大学团队成功首次验证合成了可以磁悬浮的LK-99“室温超导晶体”,有望实现真正意义的无接触超导磁悬浮。另外,中国科学院金属研究所研究员孙岩、刘培涛主要进行了理论计算,从计算结果来看,LK-99有室温超导的可能性。不过,亦有科研学者发表论文称,无法复刻韩国团队的研究成果。例如北京航空大学研究团队最新发文表示,研究者称LK-99没有发现合成物的悬浮现象,尤其在电输运性质上超导性是存疑的,还需要审查。超导体是能以零损耗传导电流的材料,但极难运用在实际中,因为它通常需要被冷却至零下196摄氏度左右的极低温,并且需要施加极高的压力才能成为超导态。因此,若能在常温常压下实现超导,对人类的科技发展具有重大意义。近年来,已有多个研究团队声称实现了室温超导,但最终都被证明是造假。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1374527.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1374527.htm

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