中国5月份新能源汽车出口量同比跌9%

中国5月份新能源汽车出口量同比跌9%中国5月份的新能源汽车出口量跌至10万辆以下，同比下滑9%。综合《上海证券报》《21世纪经济报道》报道，中国汽车工业协会星期五（6月14日）公布的数据显示，5月份汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%，其中新能源汽车出口9.9万辆，环比下降13.3%，同比下降9%。这是自4月以来，新能源汽车出口连续第二个月出现环比下降，且下降幅度持续扩大。数据显示，今年1至5月，中国汽车出口量230.8万辆，同比增长31.3%；新能源汽车出口51.9万辆，同比增长13.7%，但增速落后于传统燃油车37.5%的增速。乘联会秘书长崔东树分析，新能源汽车出口的下滑，主要是因为欧洲市场反补贴调查及关税增加带来了挑战，但这只是暂时的压力。他认为：“中国新能源汽车在全球范围内拥有技术和产业链优势，长期看新能源出口市场仍然向好。基于这种长期信心，乘联会并未调整对全年新能源汽车出口的预期。”与出口增长势头下滑相比，新能源汽车在国内市场的产销量继续高速增长。数据显示，中国5月份汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，同比分别增长1.7%和1.5%。其中新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，同比分别增长31.9%和33.3%。今年1至5月，新能源汽车产销分别完成392.6万辆和389.5万辆，同比分别增长30.7%和32.5%，市场占有率达到33.9%。不过，乘用车和传统燃油车在中国销量持续低迷。数据显示，5月份乘用车销量167.8万辆，环比增长6.7%，同比下降2.8%，其中传统燃油乘用车国内销量比上年同期减少28万辆，环比下降1.7%，同比下降24.5%。中汽协副秘书长陈士华说，乘用车国内销量较去年同期有所下降，意味着消费者信心不足，内需市场仍面临较大压力。2024年6月15日11:26AM

内地9月汽车销量升10%　新能源车销量升约28%

内地9月汽车销量升10%新能源车销量升约28%中国汽车工业协会公布，9月内地汽车销量约286万辆，按年增长近10%，按月增长近11%；1-9月累计汽车销量约2107万辆，按年增长逾8%。中汽协在月度发布会上又表示，9月新能源车销量90.4万辆，按年增长约28%，市场占有率达到31.6%；1-9月新能源车销量约628万辆，按年增长近38%，累计市场占有率达29.8%。2023-10-1117:28:36

韩国 2 月新能源汽车出口量时隔三年多首现负增长

韩国2月新能源汽车出口量时隔三年多首现负增长据韩国汽车移动产业协会（KAMA）20日发布的数据，韩国今年2月出口新能源汽车5.3369万辆，同比减少13.8%，系2020年12月以后首次出现负增长。分析指出，在全球电动汽车需求萎缩的情况下，新能源汽车的整体出口量也随之减少。去年全年，电动车型出口量达34.688万辆，首次赶超混动车型（31.3072万辆），可见电车在新能源汽车出口中所占比重较大。

韩国汽车产业协会（KAMA）24日表示，今年1至11月，新能源汽车出口66.2307万辆，同比增长32.5%。预计今年全年出

韩国汽车产业协会（KAMA）24日表示，今年1至11月，韩国新能源汽车出口66.2307万辆，同比增长32.5%。预计今年全年出口量有望首破70万辆，创历史最高纪录。新能源汽车出口2020年为27.1万辆，2021年40.5万辆，2022年为55.5万辆，每年持续增加。分析认为，海外市场的混动汽车人气持续，加上现代汽车艾尼氪（IONIQ）5和6、科纳（KONA），以及起亚EV6、极睿（Niro）等电动汽车产品阵容扩大，推动新能源汽车出口业绩向好。

据中国汽车工业协会统计分析，2024年1月，新能源汽车产销同比高速增长，市场占有率达到29.9%。2024年1月，新能源汽车产销

据中国汽车工业协会统计分析，2024年1月，新能源汽车产销同比高速增长，市场占有率达到29.9%。2024年1月，新能源汽车产销分别完成78.7万辆和72.9万辆，环比分别下降32.9%和38.8%，同比分别增长85.3%和78.8%。2024年1月，新能源汽车国内销量62.9万辆，环比下降41.8%，同比增长93.3%。2024年1月，新能源汽车出口10.1万辆，环比下降9.8%，同比增长21.7%。

万钢：我国新能源汽车产业高水平开放合作和海外发展成效显著

万钢：我国新能源汽车产业高水平开放合作和海外发展成效显著中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛指出，开放合作方面，大众、宝马、特斯拉等企业深度融入我国新能源汽车产业链体系，相继扩大中国产能基地，开展研发合作，加大对华投资，产业链内外资合作持续走深走实，成为国内国际双循环的连接点。海外发展方面，2023年我国新能源汽车出口量达到120.3万辆，同比增长77.6%，出口量位居世界第一。比亚迪、上汽、奇瑞等车企持续拓展海外本地化布局，宁德时代等成为众多国际知名车企的主要供应商。万钢认为，随着全球汽车产业电动化转型持续推进，各国共同面临的痛点、堵点、难点问题日益凸显，当前，交流与合作依然是全球汽车产业的发展大势，增进理解互信、深化务实合作、实现互利共赢成为全球汽车产业界的共同追求。（睿见）