JSD6000深水起重铺管船是一艘集世界先进船舶技术、智能控制系统和高强度材料于一体的海上工程。该船总长215.88米、型宽49

JSD6000深水起重铺管船是一艘集世界先进船舶技术、智能控制系统和高强度材料于一体的海上工程。该船总长215.88米、型宽49.00米、型深14.70米，最大吃水达10.834米，拥有容纳399人的能力。船上配备了5000吨全回转起重机，以及J-Lay、S-Lay两型铺管系统，同时拥有国际先进的8点定位锚泊系统和DP3动力定位系统，使得其在3000米超深水海域的海洋环境中能高效、安全地进行海上油气铺管作业。（央视新闻）

我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船出坞

我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船出坞我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船20日在广州出坞。该船由我国自主设计和建造，它的建造出坞，标志着我国在冰区深海科考装备和船舶设计自主可控方面取得重要进展。这艘深远海多功能科学考察及文物考古船总投资约8亿元，建造内容包括船舶系统、载人深潜水面支持系统和综合科考作业系统。该船续航力15000海里、载员80人。此次出坞后，将开展设备调试和系统联调、船舶海试和科考设备海试等，预计于2025年完工交船投入海上作业。未来将成为我国多体系融合、多学科交叉、协同行动创新的开放共享型海上平台。（新华社）

我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船正式出坞

我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船正式出坞4月20日，由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城、中国科学院深海科学与工程研究所共同出资建造的深远海多功能科学考察及文物考古船，在中国船舶广船国际正式出坞。据介绍，此次出坞的深远海多功能科学考察及文物考古船由我国自主研发设计并建造，具备载人深潜、深海探测、综合作业支持、重型安全载荷等标志性功能，是一艘新型多功能船舶。船长约104米、排水量约10000吨，最大航速16节、艏艉双向破冰、续航力15000海里、载员80人。既可以进行深海科学考察及文物考古，还可在夏季进行极区海域开展科学考察。

中国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船出坞

中国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船出坞钟伟摄深远海多功能科学考察及文物考古船于2023年6月开工建造，是第一艘由中国工程师独立设计的具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船，具备完全自主知识产权，重点突破了冰区船舶总体设计技术、智能控制技术、低温精确补偿技术、冰区载荷与重载荷结构集成设计等多项关键技术的垄断瓶颈。赵云鹏摄据介绍，该船下一步将开展出坞后的设备调试和系统联调、居住区域安装和装饰、船舶海试和科考设备海试等节点任务，计划于2025年初交船。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428056.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428056.htm

我国疏浚业首艘自研船载多功能无人测量艇开工建造

我国疏浚业首艘自研船载多功能无人测量艇开工建造我国首艘新型耙吸船载多功能无人测量艇日前开工建造，由中交上海航道局达华科技和上海交通大学共同研发。该艇填补了国内疏浚行业船载无人测量艇的空白。耙吸挖泥船有一个别称叫作“地球表面编辑器”。作为大国重器，它通常用于航道疏浚、海岸防护、水利建设、港口开发、吹填等等，在一系列超级工程中大展身手。船载测量艇是耙吸挖泥船作业的关键组成，适用于各类测绘场景。达华科技相关负责人介绍，此次研发的船载无人测量艇主要解决两大痛点，即服务“一带一路”项目疏浚测量时出现的时效性不强和提升数据质量。(上观新闻)

中国船舶首艘多功能运维母船交付 总长98米、载缆量约2500吨

中国船舶首艘多功能运维母船交付总长98米、载缆量约2500吨该船规格宏大，总长98米，型宽22.8米，型深9米，拥有强大的载缆能力，约达2500吨。其船载人员容量也相当可观，可同时搭载20名船员和40名特殊作业人员，续航力更是超过惊人的1万海里。值得一提的是，“丰华23”号拥有经过精心设计的后作业甲板，这一创新设计使得该船能够根据不同作业需求灵活搭载多样化的技术装备。无论是深远海风电运维、海缆铺设还是检修等工程服务，它都能胜任，成为海上风电开发及其他海洋工程作业的得力助手。“丰华23”号的成功交付，无疑是我国在海洋工程领域的一次重大突破，展示了我国在自主创新、科技研发方面的雄厚实力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435353.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435353.htm