【全球第三大航运巨头上调海运价格】

【全球第三大航运巨头上调海运价格】据承运商和进口商之间流传的价格，从亚洲运输货物的公司未来一个月需要为一个加急全尺寸集装箱支付高达1万美元，约为目前现货价格的两倍。总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团(CMACGMSA)已经宣布，6月下半月从亚洲运往北欧的货物为一个40英尺集装箱7,000美元。这高于目前约5000美元的收费。6月上半月的价格在6000美元至6500美元之间，高级服务费用在7,500至10,000美元。（彭博）

Unit One集装箱：更轻、更坚固、更节能 并配有传感器可监测货物

UnitOne集装箱：更轻、更坚固、更节能并配有传感器可监测货物或许在很多人的印象中，集装箱就是简单的金属盒子，基本上没有改进空间而言。不过UnitOne集装箱据称比现有集装箱更轻、更坚固、更节能，而且它使用多个传感器来监控其货物。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1329819.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1329819.htm

红海危机持续 全球第三大航运巨头上调海运价格

红海危机持续全球第三大航运巨头上调海运价格据承运商和进口商之间流传的价格，从亚洲运输货物的公司未来一个月需要为一个加急全尺寸集装箱支付高达1万美元，约为目前现货价格的两倍。总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团已经宣布，6月下半月从亚洲运往北欧的货物为一个40英尺集装箱7000美元。这高于目前约5000美元的收费。6月上半月的价格在6000美元至6500美元之间，高级服务费用在7500至10000美元。

集装箱订单排到 10 月份 价格上涨超 3 成

集装箱订单排到10月份价格上涨超3成记者采访多位业内人士获悉，海运运力紧张的情况下，集装箱需求不断提升，国内主要企业集装箱订单排到10月份，并且价格大幅上涨。“小柜价格从去年11月份1750元/个的低点一路上涨，目前价格为2350元/个，涨幅超过三成。”业内人士接受采访时表示，以前给集装箱企业下订单，一般1个月就可以拿到货，现在下订单，最早10月份才能交付。（财联社）

机构：巴尔的摩大桥倒塌不会影响全球的集装箱航运

机构：巴尔的摩大桥倒塌不会影响全球的集装箱航运咨询公司VespucciMaritime的首席执行长LarsJensen表示，巴尔的摩大桥坍塌可能会增加附近港口的压力，但预计不会影响全球的集装箱航运。这纯粹是一个地区问题，巴尔的摩在任何一个班轮运输网络中都不是一个关键节点。目前，船舶无法进入该港口设施，可能会改道到纽约港、新泽西港和诺福克港，造成一些拥堵，并导致成本增加。问题是这会给铁路带来多大的拥堵。他强调，通过巴尔的摩港口运输的一些货物将运往更远的内陆地区。因此，我可能会看到往返芝加哥的货物出现更多瓶颈和价格上涨。

全球放缓打压中国商品需求 集装箱运费腰斩

全球放缓打压中国商品需求集装箱运费腰斩随着全球经济下滑，从中国输出商品的成本已降至逾两年来最低，给在疫情中录得创纪录利润的集装箱航运公司前景蒙上了阴影。据彭博社报道，Drewry的数据显示，一个从全球最大港口上海到洛杉矶的40英尺货柜运费为3779美元（约5435新元），这是自2020年9月以来首次跌破4000美元，仅为三个月前价格的一半。该公司预计，接下来的几周预计还要下跌。虽然中国出口值直到8月仍在上涨，但市场预计它将继续放缓。这是发达和发展中经济体受多重不利因素打击的一个征兆，包括通胀飙升、美元大涨、央行加息以及俄罗斯对乌克兰战争等造成的贸易中断等。“公平地说，跨太平洋航运和集装箱航运整体的需求前景都正在迅速趋黯，”Drewry的集装箱研究高级经理SimonHeaney说。欧洲和亚洲其他地区的工厂也在减产。中国经济放缓也影响了进口需求，两大洲的企业都发现来自中国公司的订单增长放缓甚至出现下降。就在大约两年前，美国的进口需求开始激增，导致直到2021年货船都在南加州外海大排长队，今年1月高峰时达到109艘。截至上周五，排队进入洛杉矶和长滩港口的船只有八艘。美国集装箱进口没有下降，但正在放缓至疫情之前的更正常水平。发布：2022年9月27日7:20AM