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经济日报文章称,近年来,我国自动驾驶相关产业和市场规模呈快速增长态势,前景良好,自动驾驶技术由测试示范稳步迈向商业化应用。多部委也在持续推动自动驾驶汽车产品准入、安全监管等方面政策法规体系建设,开展高精地图应用、汽车安全沙盒监管等方面试点工作。下一步,要明确智能网联、自动驾驶、网络安全、数据安全等要求,在法律层面明确自动驾驶汽车上路通行、交通事故处理及责任分担等内容,营造良好的产业发展环境,进一步推动自动驾驶技术应用落地。

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经济日报:进一步推动自动驾驶技术应用落地

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中国发布自动驾驶汽车运输安全服务试行指南中国发布自动驾驶汽车运输安全服务试行指南,从事城市公共汽电车客运的自动驾驶汽车,应配备一名驾驶员或安全员。根据中国交通运输部官网星期二(12月5日)公布的试行指南,从事城市公共汽电车客运、道路旅客运输经营的自动驾驶汽车,应随车配备一名驾驶员或运行安全保障人员(安全员)。使用自动驾驶汽车从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输、道路货物运输的经营者(自动驾驶运输经营者),应依法办理市场主体登记。此外,出租汽车客运(网约车)、道路旅客运输也应依法投保承运人责任保险。中国多地近年加速推动自动驾驶商业化应用,从政策上大力支持自动驾驶产业的发展。新华社旗下的《经济参考报》曾在7月引述北京航空航天大学法学院副教授赵精武的说法报道,自动驾驶监管有三大核心问题,即安全问题、侵权责任认定和数据安全。2023年12月5日12:43PM

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国家发展改革委等部门:稳步推进自动驾驶商业化落地运营,打造高阶智能驾驶新场景国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》的通知。通知提出,扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营,打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等,丰富汽车后市场产品和服务,进一步促进二手车放心便利交易。

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工信部:支持L3级及更高级别自动驾驶功能商业化应用6月21日消息,工业和信息化部副部长表示,将启动智能网联汽车准入和上路通行试点,组织开展城市级“车路云一体化”示范应用,支持有条件的自动驾驶,这里面讲的是L3级,及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。早在2021年9月份,市场监管总局(标准委)就发布了《汽车驾驶,自动化分级》国家推荐标准(GB/T40429-2021),标准已于2022年3月1日实施。该标准对我国自动驾驶等级做出了明确划分,从“0至5级”一共6个等级,从3级开始,汽车变为有条件自动驾驶,车辆的横向及纵向控制、路况的探测和响应,全部由车辆自动驾驶系统接管。截至目前,国内上路行驶的车辆,普遍都为L2级辅助驾驶,包括特斯拉、蔚小理等车型,但4月份的华为问界全新M5智驾版发布会上,余承东称该车首搭了HUAWEIADS.2.0智驾系统,自动驾驶级别属于L2.99999...级,已无限接近L3级高阶智能驾驶系统。来自:雷锋频道:@kejiqu群组:@kejiquchat投稿:@kejiqubot

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