“当前的海运市场回到了类似于疫情期间的情况，例如出现港口拥堵、设备短缺、运力不足等，推动海运运价上升。”DHL全球货运亚太区首席

“当前的海运市场回到了类似于疫情期间的情况，例如出现港口拥堵、设备短缺、运力不足等，推动海运运价上升。”DHL全球货运亚太区首席执行官NikiFrank告诉记者，此次海运形势和疫情期间不一样的是，驱动原因在于红海危机下船舶绕行带来的运力供给不足以及需求上升两方面。运力不足的情况大概还要持续多久？NikiFrank告诉记者，看不到新增运力，红海危机短期不会彻底解决，此外目前高需求仍在持续，因此预计至少未来三至四个月海运运力紧张问题不会有明显缓解，并且很难预测6个月之后的情况。（澎湃新闻）

海运价格持续攀升 下半年有望降温

海运价格持续攀升下半年有望降温2023年底，受红海危机影响，国际海运价格一路攀升，尤其是欧美航线短短一个月内运价便实现了翻倍增长。5月本是国际海运市场的传统淡季，但今年情况却不一样，4月底以来，欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线运价暴涨近50%，“一箱难求”局面再次出现。业内人士认为，此次海运涨价潮由红海局势、外贸企业“抢出口”、船东提价等多种因素共同推动，预计短期内运费仍将在高位震荡，但不会持续大幅增长。此次运价上涨时间不会持续太久，预计三个月内可以缓解。（新华社）

海运费上涨，何以解 “箱愁”？

海运费上涨，何以解“箱愁”？近期，记者在外贸重点省市调研时发现，受多重因素影响，外贸出口海运价格呈现出上涨的趋势。实际情况怎样？义乌港工作人员表示，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货。海运费持续上涨，尤其给中小微外贸企业出口带来挑战。专家表示，海运运费上涨，从侧面反映出全球外贸一定程度的回暖。今年前四个月，我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月当月增长8%，超出市场普遍预期。从供给端看，红海局势仍是影响集装箱航运市场走势的主要因素之一。红海局势持续紧张，导致货船绕行好望角，大幅增加航线距离和航行天数，带动了海运价格上涨。专家表示，海运价格在短期内波动，给外贸主体出货带来成本和时效的挑战。但随着周期过去，价格将会回落，对我国外贸宏观面不会造成重大影响。（央视财经）

全球食品价格指数 连续四个月下跌

全球食品价格指数连续四个月下跌（早报讯）随着全球对谷物和植物油供应的担忧开始缓解，食品价格在乌克兰战争创下纪录后连续第四个月下跌。彭博社报道，联合国世界食品价格指数在今年7月份下跌超过8.6%，达到今年1月份以来最低水平。此前，俄罗斯封锁了主要食品出口国乌克兰的港口，推高了食品价格。莫斯科和基辅在7月份达成重新开放乌克兰港口的协议，第一艘载满谷物的船只8月1日从敖德萨起航后，小麦和玉米价格有所回落。联合国粮食及农业组织在一份声明中也说：“阿根廷和巴西的季节性供应增加，也有助于缓解价格压力。去年，这两个国家的玉米收成好于预期。”联合国指数反映的是原材料的出口价格，不包括食品零售价格的幅度。尽管食品价格指数下降的消息对消费者来说是更令人鼓舞的迹象，但实际物价仍居高不下。随着生活成本持续提高，低收入人群也感到压力。在贫穷国家，数千万人面临饥饿，非洲萨赫勒地区正经历十年来最严重的粮食安全危机。发布：2022年8月5日5:25PM

四个月内 秘鲁逾3400名妇女失踪

四个月内秘鲁逾3400名妇女失踪自今年1月至4月期间，秘鲁有超过3400名妇女失踪。法新社报道，秘鲁监察办公室星期六（6月10日）发布报告称，在今年前四个月中，当局总共收到3406起妇女失踪报告，当中只有1902人被寻回，另有1504人仍下落不明。一名秘鲁检查员奥尔蒂斯（IsabelOrtiz）说，这一失踪情况将被归类为“迫在眉睫的危机”。她呼吁政府采取行动防止事态持续发酵，指“国家没有将失踪问题（主要是绑架和劫持）作为优先议程项目”。不过，部分女权主义的非政府组织称，秘鲁警察和检察官并未充分调查许多失踪案件，因为这些妇女是自愿逃离的。

中国制造业PMI连续四个月处在萎缩状态

中国制造业PMI连续四个月处在萎缩状态官方数据显示，中国制造业采购经理指数（PMI）连续四个月处在萎缩状态。中国国家统计局星期一（7月30日）在官网上公布，当地制造业PMI在7月为49.3%，比上月上升0.3个百分点，但仍低于50%荣枯线。从分类指数看，在构成制造业PMI的五个分类指数中，生产指数、供应商配送时间指数高于临界点，新订单指数、原材料库存指数和从业人员指数低于临界点。7月非制造业商务活动指数为51.5%，比上月下降1.7个百分点，但仍高于临界点。综合PMI产出指数为51.1%，比上月下降1.2个百分点。国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河说，7月中国制造业PMI回升，但调查中一些企业反映，当前外部环境复杂严峻，海外订单减少，需求不足仍是企业面临的主要困难。