中国贸促会汽车行业分会：中国新能源汽车产能利用率为 76% 与美国不相上下

中国贸促会汽车行业分会：中国新能源汽车产能利用率为76%与美国不相上下中国贸促会汽车行业分会负责人6日指出，中国2022年底就结束了新能源汽车购置补贴政策，而美、日、德等国的补贴还在继续。中国新能源汽车的产能利用率目前为76%左右，与美国不相上下，中国乘用车出口占总销量的比例只有15.9%，远低于德、日、韩等国。中国品牌电动车在海外的售价也明显高于国内，而有些国际品牌电动车在中国的售价则要远低于欧洲市场。中国新能源汽车代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献。全球化是经济领域专业分工、资源互惠的客观需求，不是以某些人、某些国家的意志为转移的。汽车产业的技术变革更加需要全球化。少数国家和地区的去全球化逆流不会成为主流，更不会改变历史的大潮。(央视新闻)

国家发改委：今后几个季度产能利用率有望逐步回升 认为出口商品多就是产能过剩站不住脚

国家发改委：今后几个季度产能利用率有望逐步回升认为出口商品多就是产能过剩站不住脚国家发展改革委研究室主任金贤东今日在宏观经济形势和政策新闻发布会表示，产能利用率是反映短期内产需关系的一个指标，受到需求状况、盈利水平等因素的影响。从中国这几年历史数据看，产能利用率的季度波动比较大，一季度产能利用率相对低一些，四季度相对高一些，这与春节假期等因素相关。我们初步分析，今后几个季度产能利用率有望逐步回升。对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商品的出口国难道都产能过剩了吗？在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。

比亚迪公告，预计2023年净利润290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。2023年，新能源汽车行业继续保持高

比亚迪公告，预计2023年净利润290亿元-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。2023年，新能源汽车行业继续保持高速增长态势，公司新能源汽车销量再创历史新高，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。手机部件及组装业务方面，受益于海外大客户业务份额提升及安卓客户需求回暖、新能源汽车和新型智能产品业务高速增长，产能利用率明显提升，业务结构进一步优化，盈利能力显著改善，盈利实现大幅增长。

电连技术：一季度公司汽车连接器产能利用率较高

电连技术：一季度公司汽车连接器产能利用率较高电连技术近日在电话交流会上表示，2024年第一季度，受益于客户出货量增大，公司汽车连接器产能利用率较高；2024年产能的扩产规划与产品的迭代品类有关，公司将根据汽车端客户全年新车的发布安排进行规划，提前合理安排相关产能。此外，公司表示，公司2024年一季度的研发费用从数值上体现出增长较快的情形，主要系上年同期低基数影响所致，一季度因为部分客户增单较多，定制件增加，研发费用投入主要是涉及相关产品的模具费用。

国家能源局：部分资源条件较好的地区可适当放宽新能源利用率目标，原则上不低于 90%

国家能源局：部分资源条件较好的地区可适当放宽新能源利用率目标，原则上不低于90%国家能源局发布《关于做好新能源消纳工作保障新能源高质量发展的通知》。《通知》提出科学确定各地新能源利用率目标。省级能源主管部门要会同相关部门，在科学开展新能源消纳分析的基础上，充分考虑新能源发展、系统承载力、系统经济性、用户承受能力等因素，与本地区电网企业、发电企业充分衔接后，确定新能源利用率目标。部分资源条件较好的地区可适当放宽新能源利用率目标，原则上不低于90%，并根据消纳形势开展年度动态评估。

穆迪：到 2030 年中国新能源汽车行业将对经济增长作出重要贡献

穆迪：到2030年中国新能源汽车行业将对经济增长作出重要贡献近日穆迪评级在一份新报告中表示，在国内强劲新能源汽车需求、政策支持以及中国在全球电动汽车价值链领先地位的推动下，到2030年中国新能源汽车行业将对推动经济增长作出重要贡献。穆迪副总裁/高级信用评级主任何卓荣表示：“根据我们的基础情景预测，2030年新能源汽车及其相关产业对中国的名义GDP贡献率将升至4.5%-5.0%。我们的预测基于以下因素：国内市场对新能源汽车需求和充电设施投资持续增长，中国在新能源汽车和电池制造领域的成本优势，以及一系列扶持该行业及相关行业的公共政策。”