乘联会秘书长崔东树：“价格战” 是体系能力的表现，是行业发展的必然

乘联会秘书长崔东树：“价格战”是体系能力的表现，是行业发展的必然6月11日，针对当前中国汽车行业激烈的“价格战”现象，乘联会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价格战。崔东树指出，“价格战”的背景是新能源车原材料价格下降，新能源汽车新品快速推出，新能源车渗透率达到40%以上等。“价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。”崔东树说，5月后“价格战”已经有变缓趋势。接下来，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。(上海证券报)

【乘联会崔东树：2024年价格战降温、市场回归促销战】

【乘联会崔东树：2024年价格战降温、市场回归促销战】乘联会秘书长崔东树发文称，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。新能源剧烈的降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，部分降价车型也没达到降价效果预期，因此新能源内卷降价逐步蚕食燃油车市场的局面仍将延续。随着5月的降价潮大幅减少，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。

2月19日，比亚迪吹响了龙年价格战的冲锋号，随后，多家公司纷纷跟进，宣布旗下的部分车型降价，价格战的“火药味”在汽车市场渐浓。“

2月19日，比亚迪吹响了龙年价格战的冲锋号，随后，多家公司纷纷跟进，宣布旗下的部分车型降价，价格战的“火药味”在汽车市场渐浓。“汽车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，在建立市场新秩序过程中，新老更替的过程竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。（证券日报）

新能源汽车密集降价 行业 “洗牌” 加速

新能源汽车密集降价行业“洗牌”加速3月1日，特斯拉、奇瑞、比亚迪、吉利等车企宣布降价。自2024年以来，新能源汽车市场“价格战”持续蔓延，部分车企进行了多轮降价。业内人士表示，2024年对中国车企，特别是新能源车企而言是一场生死局。乘联会秘书长崔东树称，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。吉利汽车集团CEO淦家阅在全员信中称，2024年将是车市最“卷”的一年。头部品牌强势降价，往往带动多款同一价格区间的其他品牌车型跟随下调价格，以保持自己的市场份额。对于新能源车企而言，规模将是决定成本的关键因素，销售量低的企业将被价格战拖垮，从而推动市场加快“洗牌”。（e公司）

分析：特斯拉价格战加快国内汽车行业洗牌 没钱将沦为炮灰？

分析：特斯拉价格战加快国内汽车行业洗牌没钱将沦为炮灰？特斯拉率先在华降价30多家车企“参战”特斯拉此举使得竞争对手别无选择，只能跟着降价，这其中包括小鹏汽车、蔚来汽车等本土电动汽车新贵，也有大众汽车、奔驰等国际领先品牌，他们提供了最高7万元的折扣。福特汽车的Mach-E电动SUV起售价降至20.99万元，比美国便宜约三分之一。“特斯拉给其他市场参与者制造了一场灾难。”咨询公司JSCAutomotive董事总经理约亨·西伯特(JochenSiebert)表示，该公司在上海和斯图加特设有办事处。30多家车企在中国的降价幅度根据外媒和国内媒体的统计，至少还有30多家汽车制造商已经降价。中国汽车工业协会周三呼吁结束价格战，称这不是解决销售放缓和库存积压问题的长久之计。该机构表示，该行业应“恢复正常运营”，以确保健康发展。国内媒体在本周早些时候发表评论称，地方政府为本地生产的汽车提供补贴是不恰当的。例如，湖北省和东风汽车集团有限公司将雪铁龙C6车型的价格降低了9万元，降幅接近40%。此轮价格战正值中国汽车业处于困难时期。去年年底政府取消对购买电动汽车的补贴影响了销售，供应链中断也损害了全球汽车行业。尽管面临这些挑战，去年中国新能源汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)的零售销量仍几乎翻了一番，达到567万辆，比亚迪占了其中的30%左右。去年11月，特斯拉从上海出货了超过10万辆电动汽车，创下了月度记录。重新洗牌蔚来汽车CFO奉玮周三在接受采访时表示，随着电动汽车的逐渐普及，中国汽车市场将经历一轮“十分深刻的洗牌”。“我们需要在今年年初挺过这场价格战，然后我们预计行业将经历一些深刻的根本性整合，”他表示，“中国现在的汽车制造商太多，这几乎是共识。”奉玮称，客户越来越挑剔，而且需求强劲。他补充说，蔚来有信心实现今年销售25万辆电动汽车的目标，达到2022年销量的两倍多。特斯大中华区总裁朱晓彤表示，该公司的降价“产生了巨大的需求”。根据彭博新能源财经的数据，中国今年的电动汽车销量可能会达到810万辆，而欧洲预计为320万辆，美国预计为190万辆。福特Mach-E比美国便宜三分之一目前，竞争并没有放缓的迹象。根据投行伯恩斯坦公司的数据，仅今年，中国预计就将推出155款新型纯电动和插电式混合动力车型。这意味着，财力更强的大公司可能会进一步降价。现金决定生死咨询公司JSCAutomotive的西伯特表示，特斯拉有“数十亿美元资金可用于降价目的，而其他公司则没有”。摩根士丹利分析师在3月19日的一份报告中写道，除了特斯拉，比亚迪也有能力进行新一轮降价。他们表示，特斯拉发起的这场价格战比预期的来得更快、更严重，将“加速市场洗牌”。大摩称，中国三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的资产负债表也足够强劲，能够在未来18个月内做到自筹经费。特斯拉股价今年上涨60%“与汽油车相比，降价使得电动车更具吸引力，进一步挤压了传统汽车制造商。”惠誉评级公司中国企业研究总监杨静在采访中表示。此外，她在3月16日的一份报告中表示，没有可靠外部融资渠道的公司可能在未来两年面临“生存挑战”。股市对于价格战反应不一。特斯拉的股价在该公司调整定价后立即下跌，但现在又开始上涨，并且远超中国主要电动汽车制造商。特斯拉股价今年已经上涨了60%，而理想汽车的美国存托凭证上涨了15%。蔚来汽车在香港的股价下跌了7%。“这种残酷局面将持续到2024年年中，”咨询公司SinoAutoInsights董事总经理涂乐表示；“对一些实力较弱的玩家来说，这真的事关存亡。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1350797.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1350797.htm

龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售

龙年伊始，中国汽车市场“价格战”就打响了。2月19日，比亚迪宣布“电比油低”，公司王朝网旗下秦PLUS荣耀版新车型正式上市，起售价为7.98万元。比亚迪此举引发业内外高度关注。短短几天，长安汽车、吉利汽车、哪吒汽车、上汽通用五菱等国内车企纷纷宣布降价。竞争激烈的中国车市正在掀起新一轮的“价格战”，价格下探的同时，新能源车加速向传统燃油车要市场份额。业内人士表示，伴随新能源车渗透率的提升和市场竞争的加剧，中国汽车产业的变革进入“深水区”。（上证报）