华为余承东：还不具备做20万以下汽车的能力 卖便宜就亏死了

华为余承东：还不具备做20万以下汽车的能力卖便宜就亏死了6月14日，2024中国汽车蓝皮书论坛开幕，余承东进行了主题演讲。余承东表示，现在汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。余承东说：“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。现在我们做的30万以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点，正往29万以上走。我们不会为了降低成本，降低产品质量。”——

余承东：华为车 BU 预计今年扭亏为盈

余承东：华为车BU预计今年扭亏为盈华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：“华为车BU过去一年亏100亿元，后来亏80亿元，去年亏了60亿元，今年大概能够实现扭亏为盈，得益于我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖。今年前三个月，自选车业务实现扭亏为盈；华为车BU业务，接近盈亏平衡的边缘，我预计从4月份开始，往后应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向的发展。”（e公司）

余承东职务调整为华为终端BG董事长

余承东职务调整为华为终端BG董事长中国科技巨头华为星期五（5月10日）宣布余承东职务调整，由终端BG（BusinessUnit，业务单位）CEO变更为终端BG董事长。华为官网更新上述管理层信息。截至目前，余承东担任华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。此外，余承东的微博简介也进行了更新，由终端BGCEO变更为终端BG董事长。华为4月30日宣布余承东将卸任华为终端BGCEO一职，但仍保留终端BG董事长职位。原华为终端BG首席运营官何刚接任华为终端BGCEO。中国媒体此前引述知情人士表示，上述调整是为了让余承东有更多的精力为消费者打造精品。余承东从2011年开始担任华为终端公司CEO，在其带领下，华为一度成为全球第二大手机品牌。但因受到美国制裁，华为手机一度因为缺乏芯片而销量大幅下滑。但去年华为通过推出Mate60系列重新回到高端机市场。2024年5月10日11:29AM

余承东：华为智驾成本偏高 30万以上车型才能盈利

余承东：华为智驾成本偏高30万以上车型才能盈利中国电动汽车百人会论坛，3月16日，华为常务董事，消费者BGCEO，智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为做的智能驾驶系统成本偏高，因为供应链、受制裁。30万以下的车用还有点挑战，只有30万以上的车用我们这个，才能够盈利。余承东预计，今年华为车BU就能够扭亏为盈，“因为我们和合作伙伴打造的高端车型的大卖能实现扭亏为盈，前三个月智选车实现扭亏为盈了，我们的车BU接近盈亏平衡，预计4月份开始往后应该能实现扭亏为盈、能实现良性的正向发展”#huawei

【余承东卸任华为车业务CEO转任董事长：仍会在汽车领域“倾注大量精力”】

【余承东卸任华为车业务CEO转任董事长：仍会在汽车领域“倾注大量精力”】华为智能汽车解决方案BU再现人事调整。华为光产品线总裁靳玉志已于近期接任车BUCEO一职，而余承东改任董事长。从知情人士处获悉，目前为止华为内部还没有发布人事调整的正式文件，余承东改任董事长后在汽车业务领域仍然会“倾注大量精力”，帮助车BU实现盈利。随着本次变更，华为车BU部分管理架构包括：余承东为董事长，靳玉志为CEO，王军为CSO（首席战略官）。（澎湃）

6月14日，在中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、车BU董事长余承东表示，鸿蒙智行产品30万元以下的车都是亏损的，卖一台亏一台，

6月14日，在中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事、车BU董事长余承东表示，鸿蒙智行产品30万元以下的车都是亏损的，卖一台亏一台，能挣钱的都是30万元以上，30万元差不多是盈亏平衡点，目前我们的均价接近40万元。对于20万元以下的市场，余承东表示，等到将来具备成本能力的时候再做，现在要是做就亏死了，因为现在还不具备这种能力。“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。”余承东说。