【自动驾驶独角兽小马智行获

【自动驾驶独角兽小马智行获#沙特新未来城1亿美元投资，并将成立合资公司】小马智行宣布获得沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资#基金NIF（NEOMInvestmentFund）的1亿美元投资。同时，小马智行与NEOM计划在沙特西北部的新未来城成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。本轮融资资金将用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。小马智行和NEOM以合资公司为平台，面向沙特新未来城乃至中东及北非地区开展自动驾驶研发与制造，并部署自动驾驶服务车队以及智能汽车相关的基础设施。

亿珑能源提交赴美 IPO 备案材料，拟与 TMT Acquisition Corp 合并上市

亿珑能源提交赴美IPO备案材料，拟与TMTAcquisitionCorp合并上市ElongPowerHoldingLimited(亿珑能源控股有限公司)通过境内运营实体亿珑能源(赣州)有限公司提交的境外发行上市备案材料，获证监会收悉。该公司通过与境外特殊目的并购公司TMTAcquisitionCorp(TMTC.US)合并实现在美国纳斯达克证券交易所上市，公司同步发行不超过15,350,000股普通股。

【北京：对申请登陆北交所的独角兽企业，实施专人对接、即报即审、审过即发】

【北京：对申请登陆北交所的独角兽企业，实施专人对接、即报即审、审过即发】北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会等11部门印发《关于进一步培育和服务独角兽企业的若干措施》。其中提出，建立独角兽企业服务库。加强对“独门绝技”“硬核科技”的独角兽企业发掘。鼓励国内外投资机构、咨询机构、孵化器、社会组织等专业机构积极挖掘和培育独角兽企业，并根据机构发挥的作用和成效给予政策支持。支持独角兽企业加快登陆国内外资本市场。为独角兽企业提供高效便捷的上市服务，对申请登陆北京证券交易所的独角兽企业，实施专人对接、即报即审、审过即发。

全球最多车企看好的中国自动驾驶公司Momenta要上市了

全球最多车企看好的中国自动驾驶公司Momenta要上市了而在一众自动驾驶创业公司中，Momenta也拥有更高的知名度和行业号召力：比亚迪长城吉利丰田通用等等，都是Momenta智驾方案覆盖的用户。此时IPO，更加验证了自动驾驶格局现状：量产商用有落地者上位，无法交货没有营收的越来越艰难。IPO消息6月17日，中国证监会国际合作司公布了《关于MomentaGlobalLimited（梦腾智驾环球有限公司）境外发行上市备案通知书》：根据备案情况，Momenta确定拟在纳斯达克或者纽交所上市，拟发行不超过6335.29万普通股。另外还有一点值得注意，根据最新的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》，首次公开发行或者上市的发行人，应当在境外提交发行上市申请文件后3个工作日内向中国证监会备案。也就是说，Momenta的上市申请相关文件，很可能早于国内申请通过，已经提交给了美国SEC。5月初，彭博社曝出Momenta正在筹备美股IPO，和中金、高盛和瑞银合作，计划年内跑完流程。海外进展的时间点，刚好能和国内相关法规和备案通过时机相吻合。另外，彭博社还在爆料中提到，这次Momenta计划募资2-3亿美元。大致推断一下Momenta的估值。上一轮投后，Momenta的估值大概给到了210亿元人民币，也就是30亿美元左右。而IPO在即，Momenta的业务进展和期望，又有了新的变化。首先是在国内范围交付了更多的智驾系统，以及拿到了更多主机厂的订单，比如新增的长城高阶NOA项目、广汽埃安等等。国际上也拿下了丰田、通用这样的主机厂。另外，过去两年一个重要进展，就是Momenta开始布局自研计算芯片业务。这样一来，Momenta其实就有了一个比较合理的业务对标：Mobileye。当初Mobileye在业务瓶颈期，估值一度下滑的情况下“骨折”IPO，外界普遍认为它成为了英特尔粉饰业绩和提振股价的工具。如今以视觉算法和自研硬件为主要优势特征的Mobileye，市值仍然有近200亿美元。Momenta如果同台竞技，也能有个百亿美元？什么支撑起MomentaIPO？Momenta是目前唯一能够实现高阶智能驾驶规模化量产交付的创业公司。标准其实就是去年以来行业对自动驾驶公司能力评判的几个试金石。首先是技术能力，包括软件算法和软硬结合的能力。其次是量产工程化能力。最后是和车企的合作渠道。以Momenta为例，是量产自动驾驶方案和无人驾驶方案两条腿走路，并且两条腿都已经落地交货的公司，并且从创办之初就明确了1个飞轮、两条腿走路。1个飞轮指的是通过以“数据驱动的算法”不断积累和迭代，实现两大自动驾驶产品在后端数据上的闭环。意思是L2的数据，可以用来迭代升级L4的算法，没有壁垒。同时L4的能力又不断提升L2的体验。由此衍生出“两条腿”，指的就是两大自动驾驶产品战略，一个指向量产车的量产自动驾驶（Mpilot），另一个则是指向RoboTaxi的完全无人驾驶（MSD）。这种综合了Waymo和特斯拉路线优势的自动驾驶发展路线，也正在越来越成为主流之选。而在这种战略选择之下，Momenta现在两条腿都有了成果。量产自动驾驶路线，可以理解为MomentaL4自动驾驶技术的降维，与车厂合作，将成本可控的智能驾驶套件搭载在乘用车上。当然这条路并不是类似Robotaxi一样的“后装”，而是和车企深度合作，从设计阶段就考虑智能驾驶方案的“前装量产”。完全无人驾驶方面，在苏州、上海开启了RoboTaxi试运营。值得注意的是，Momenta两条腿没有先后之分，并非像特斯拉一样先实现量产自动驾驶，最终实现完全无人驾驶。Momenta从一开始就追求两条腿向前，并且在传感器方案、数据标注迭代方面，两条腿一以贯之。通过量产自动驾驶，Momenta可以在不造车、不拥有大规模上路车队前提下，有最海量的真实路况数据，帮助实现自动驾驶系统迭代。近十年的两条腿战略投入，使得Momenta成为Tier2以来，智驾系统官宣被最多不同客户上车的公司。而且多是高端品牌：上汽智己、吉利路特斯、比亚迪仰望、方程豹，广汽埃安…今年开始，Momenta开始了量产智驾的规模上量阶段，首先是技术上除了主流的英伟达平台，还积极布局了地平线、高通的多个计算平台，以适应不同客户需求，发掘更多潜力客户。这里补充一个容易被忽视的盲点：如今我们在国内市场上看到英伟达自动驾驶芯片呈统治态势，几乎吃下所有中高端智驾方案，这其中的重要原因是中国的汽车智能化革命更领先，更彻底。但在更为广阔海外市场，英伟达其实处于和高通竞争项目定点的状态，并且目前高通也不落下风。Momenta前段时间和高通官宣合作，也为今后出海业务提供的渠道和保障。今年以来，Momenta有关选了和丰田、通用等等国际主机厂的合作。粗略估算一下，全球TOP10的主机厂中，一半都和Momenta建立了合作关系。第二点，是Momenta的智能化方案，开始从电动车向油车延伸。这也更好理解，国内半壁江山仍是油车，海外就更是燃油车得的天下。车企最看好、L4及其降维路线双管齐下且都有成果落地，另外量产商业化项目最多，这就是Momenta被车企和资本市场看好的原因所在。目前业内的确也没有任何一家创业公司有这样的成绩和实力。Momenta的赴美上市准生证，更多只是有了一种选择…优秀的公司，不缺更多可能性。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435319.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435319.htm

美国一家独角兽 Embark 宣布倒闭

美国一家独角兽Embark宣布倒闭这是美国自动驾驶卡车独角兽Embark，上周一股价暴跌32.8%。公司创始人AlexRodrigues发给全公司的邮件称：“资本抛弃了我们，我们无法筹集资金，十分抱歉......”同时宣布70%的员工直接解雇，剩下30%处理公司关停流程。然而就在2021年，Embark借壳成功登陆美股，市值最高52亿美元（360亿人民币）。从巅峰到跌落，Embark只用了不到两年。此次倒闭几乎和硅谷银行风波同时发生，不过公司创始人更多将原因归咎于资本抛弃了他们，但没有提及具体原因。其实也不难猜测，烧光了几亿美元融资，投资人选择了忍痛止损——此前，Embark融资较为顺利，YCombinator、红杉美国、老虎环球基金、MavenVentures、SVAngel、AMECloud等等。成立六年至今，Embark只交付了一辆无人卡车。投资人已经不相信只存在于BP中的商业故事了。来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

全球AI独角兽增至37家，中国1年新增5家

全球AI独角兽增至37家，中国1年新增5家资金正在涌向人工智能初创企业。相关领域的“独角兽”（估值10亿美元以上的未上市公司）截至4月底达到37家，过去一年里翻了一番。瞄准新一代潜力技术的动向正在推高企业估值。截至2023年4月底，美国企业占据了人工智能独角兽的9成，但在最近1年内成为独角兽的17家企业中，有10家在美国以外设立主要基地。中国最近1年内诞生了5家人工智能独角兽。包含月之暗面、MiniMax、零一万物、百川智能和智谱AI。在过去一年成为独角兽的17家企业中，英伟达向Cohere等7家企业出资，字母表公司向涉足视频生成的Runway等4家企业出资。来自中国的5家人工智能独角兽企业均获得阿里巴巴集团投资。——