【国家能源局：我国新能源产业不存在所谓的“产能过剩”问题】

【国家能源局：我国新能源产业不存在所谓的“产能过剩”问题】国家能源局局长章建华6月20日在国新办新闻发布会上表示，我国的新能源行业是在开放竞争中练就了真本事，代表的是先进产能，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色转型作出了巨大贡献。这个成绩，在全世界能源行业都是得到充分肯定的。同时，不论从比较优势还是全球市场需求的角度来说，我国新能源产业不存在所谓的“产能过剩”问题。（证券时报）

国家能源局：全球巿场需求角度中国新能源产业不存在产能过剩问题

国家能源局：全球巿场需求角度中国新能源产业不存在产能过剩问题国家能源局表示，从全球市场需求的角度而言，中国新能源产业不存在所谓的产能过剩问题，而且适度的供大于求，有助于整个产业技术进步及产品成本下降，解决问题主要依靠市场按照价值规律进行调节。在北京新闻发布会上，被问到有西方国家舆论指中国新能源产能过剩，有关新能源出口正冲击国际市场。国家能源局局长章建华回应指，国家新能源行业是在开放竞争中，练就真本事，不仅丰富全球供给，缓解全球通胀压力，亦为全球应对气候变化做出巨大贡献，国家能源行业得到充分肯定，没有一个国家提出任何异议。章建华强调，在经济全球化大背景下，应该秉持经济市场经济原则和价值规律来看待产能问题，供需平衡是相对的，不平衡往往是常态，在任何事情市场经济体制的经济体都可能发生。国家能源局公布，去年国家可再生能源发电新增装机超过全球的一半，累计装机规模占全球比重接近40%，新能源发电技术保持世界领先，光伏电池等「新三样」成为国外贸出口的「新名片」。章建华表示，下一步将深入推进新型能源体系建设，加快发展能源新质生产力，希望与各方一道坚持公平竞争、开放合作的市场经济基本原则，共同完善清净能源产业链、供应链，共用知识和经验，为全球绿色低碳践行做出应有贡献。2024-06-2016:49:10

中国驻日大使吴江浩：中国新能源产业没有「产能过剩」

#两岸国际【Now新闻台】中国驻日大使吴江浩强调，中国新能源产业没有「产能过剩」。吴江浩在《日本经济新闻》发表署名文章，指出中国新能源车既未「低价倾销」，也不存在「去库存」问题，对中国新能源产业「产能过剩」的指责是双重标准，又斥责美国将特定产业泛政治化、泛安全化，是真正的经济胁迫，以「产能过剩」名义限制进口实为贸易保护主义。吴江浩认为中日两国产业链、供应链，紧密相连，中日开展新能源合作，符合双方共同利益，希望中日两国企业抓住全球绿色转型机遇，共同增强市场竞争力，为全球绿色低碳和永续发展做出更大贡献。

【耶伦再次谈及中国在电动汽车等新能源领域存在所谓“产能过剩”，中方驳斥！】

【耶伦再次谈及中国在电动汽车等新能源领域存在所谓“产能过剩”，中方驳斥！】中国外交部发言人汪文斌说，注意到有关报道，按照美方的逻辑，#美国进行补贴就是“至关重要的产业投资”，别国进行补贴就是“令人担忧的不公平竞争”；美国向世界出口有比较优势的产品就是“自由贸易”，别国向世界出口有比较优势的产品就是“产能过剩”。这用中国话来说就叫“只许州官放火，不许百姓点灯”，用美国话来讲就是“我做了你不能学，我说了你必须做”。发言人说，说到底，美国就是在打着“产能过剩”的旗号，对别国的先进产业进行打压，以“公平竞争”为借口搞保护主义，践踏市场经济原则和国际经贸规则，是赤裸裸的霸凌霸道。（环球网）

华春莹指所谓新能源行业产能过剩是针对中国新的叙事陷阱

华春莹指所谓新能源行业产能过剩是针对中国新的叙事陷阱外交部部长助理、发言人华春莹在社交平台贴文，驳斥美国近来频繁以产能过剩为借口攻击中国的言行。华春莹指出，西方有人一直将中国新能源行业的所谓「产能过剩」视为威胁，是针对中国新的叙事陷阱，亦是歪曲或忽视一些关键事实的谬论。中国在新能源领域的竞争优势，不是通过补贴实现，而是有充分理由，包括早期战略规划、持续研发投入、完善的产业链与供应链、超大规模国内市场、勤勉的劳动力、众多进取的企业，以及对地球未来负有的强烈责任感。华春莹又指美国是世界上最大的农产品、天然气及许多其他产品出口国，反问美方为什么不将同样的产能过剩标准，应用到自身，批评美方是双重标准。2024-04-2014:56:43

中国商务部长：电动汽车等新兴产业不存在过剩产能

中国商务部长：电动汽车等新兴产业不存在过剩产能中国商务部部长王文涛强调，电动汽车等新兴产业不存在过剩产能，并称欧盟对中国电动汽车发起的反补贴调查没有得到业界支持，中方对此坚决反对。根据中国商务部网站消息，王文涛星期一（4月29日）与德国汽车工业协会主席穆勒会面时，双方就产能过剩、欧盟对华电动汽车反补贴调查及中德、中欧汽车产业合作等议题进行交流。王文涛说，从全球范围及未来需求看，电动汽车等新兴产业并不存在过剩产能。政府应为企业提供自由和公平的竞争环境，而非人为打压或设限。他指出，欧盟对中国电动汽车发起的反补贴调查，既没有欧洲企业主动申请，也未得到业界支持，中方对此坚决反对。欧盟不应一手高举绿色转型的大旗，一手挥舞保护主义的大棒，在应对气变问题上奉行双重标准。王文涛称，美欧等发达国家在芯片、电动汽车、农业等领域均存在大量补贴。中方认为，补贴应基于世贸规则且透明，愿与各方在世贸组织框架下就补贴问题进行讨论，维护自由、开放、公平、可预见的国际贸易环境。他说，中德汽车产业合作是中德、中欧合作的标杆。中国政府坚定推进“双碳”目标，欢迎德国汽车产业积极把握中国绿色转型和智能化发展机遇，加强对华投资和研发合作，用好汽车以旧换新等促消费政策，深耕中国市场，实现互利共赢。根据中方新闻稿，穆勒说，德国汽车产业坚决支持市场开放和公平竞争，反对贸易保护主义，加征关税并非贸易问题的解决之道。德方愿同中方加强在智能网联、自动驾驶、低碳减排、循环经济等领域合作，欢迎中国车企赴德投资。近期，美国和欧洲多国不断指责中国在电动汽车、光伏、锂电池等领域产能过剩。与此同时，欧盟对多家中国新能源企业展开反补贴调查，美国也启动了对中国海运、物流和造船业的301条款调查。2024年5月1日9:17AM