中国科学技术协会主席万钢出席世界经济论坛第十五届新领军者年会并演讲。在被问及“如何看待欧盟对中国电动汽车加征关税”时，万钢指出，

中国科学技术协会主席万钢出席世界经济论坛第十五届新领军者年会并演讲。在被问及“如何看待欧盟对中国电动汽车加征关税”时，万钢指出，发展电动汽车是大势所趋，是世界各国人民共同的共识，不能因为中间出现波折，就减缓发展速度。“我们还是应该扎扎实实做好自己的事”。“我们的新能源汽车虽然出口少，但我们可以开始尝试在欧洲投资，这样，中国汽车企业就进入了当地的产业链，加快了全球化进程”，万钢对中国车企提出建议。（新浪）

美国将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免 商务部回应

美国将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免商务部回应据商务部，商务部召开例行新闻发布会。有记者称，美国上周发布指导意见，将从明年开始限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免。商务部发言人何亚东表示，中国电动汽车及相关产品在全球市场广受欢迎。美国政府发布《通胀削减法》电动汽车补贴政策实施细则，歧视性对待中国企业，将中国企业的产品排除在补贴范围之外，是典型的“非市场导向政策和做法”。美方上述歧视性补贴政策违反世贸组织基本原则，严重扰乱国际贸易投资，破坏全球产业链供应链稳定。目前，包括中国在内的多个世贸组织成员已在世贸组织货物贸易理事会等场合对上述政策表达严重关切。电动汽车是科技先导型产业，充分竞争是技术进步的关键。美方人为设立贸易壁垒，妨碍公平竞争，对电动汽车技术和产业发展百害而无一利。美方应尊重市场原则，严格遵守世贸组织规则，纠正歧视性补贴错误做法，营造公平、公正、非歧视的营商环境。中方将持续评估美方措施实施情况，并采取必要措施维护自身合法权益。

意大利副总理：欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资

意大利副总理：欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资4月11日，商务部部长王文涛与意大利副总理兼外长塔亚尼在意大利维罗纳共同主持中意经济合作混委会第15次会议。双方就共同推动中意经贸关系高质量发展深入交换意见。王文涛表示，中方愿同意方继续秉持丝路精神，深挖贸易潜能，提升贸易水平；优化投资结构，发展新质生产力；加强绿色合作，推动低碳转型，为两国全面战略伙伴关系注入新动能。同时希望意方发挥积极作用，敦促欧盟在绿色新能源领域对华合作中保持理性开放态度。塔亚尼表示，意方高度重视发展长期稳定的意中关系，愿在中意全面战略伙伴关系框架下，同中方保持对话与合作，推动双边贸易平衡发展，欢迎电动汽车等新能源领域中国企业赴意投资，开通两国更多直航便利游客往来，为双边务实合作增添新内涵。

【工信部：部分国家和地区限制我国电动汽车的举措将严重扰乱全球汽车产业链供应链】近期，#美国政府表示计划调查在中国制造的电动汽车。

【工信部：部分国家和地区限制我国电动汽车的举措将严重扰乱全球汽车产业链供应链】近期，#美国政府表示计划调查在中国制造的电动汽车。同时欧盟近日发布条例，要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。中国工业和信息化部相关负责人在接受采访时表示，“汽车产业是典型的全球化产业，其健康发展离不开全球产业链的分工合作。我们注意到，国际上部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下，执意推进实施对我电动汽车贸易限制举措，既不符合WTO国际贸易规则，也将严重扰乱全球汽车产业链供应链，损害全球消费者利益。这既不利于全球汽车产业发展，也将迟滞自身电动化转型进程。”(中国日报)

万钢：电动汽车行业的 “卷” 是一种转型焦虑，企业应更多走向目标客户

万钢：电动汽车行业的“卷”是一种转型焦虑，企业应更多走向目标客户6月26日，在2024年世界经济论坛新领军者年会-夏季达沃斯论坛上，中国科学技术协会主席万钢表示，目前中国电动汽车行业呈现出来的“卷”，实际上是一种转型的焦虑。万钢表示，汽车市场的竞争一向很激烈，但竞争应该是良性的，目标是满足各种各样客户的需求。但目前，中国电动汽车行业的发展有些着急，都想争抢更大的市场份额。他认为，中国电动汽车企业应更多地走向市场，走向目标客户，了解客户真正的需求和所能承担的价位，从而设计汽车。如果汽车企业将竞争点放在目标客户的需求上，车企生产的车型可能会有所减少，但能满足更多人的要求。

工信部：部分国家和地区限制我国电动汽车的举措将严重扰乱全球汽车产业链供应链

工信部：部分国家和地区限制我国电动汽车的举措将严重扰乱全球汽车产业链供应链近期，美国政府表示计划调查在中国制造的电动汽车。同时欧盟近日发布条例，要求海关对自中国进口的电动汽车进行登记。中国工业和信息化部相关负责人在接受《中国日报》独家专访时表示，“汽车产业是典型的全球化产业，其健康发展离不开全球产业链的分工合作。我们注意到，国际上部分国家和地区在缺乏充分证据支持情况下，执意推进实施对我电动汽车贸易限制举措，既不符合WTO国际贸易规则，也将严重扰乱全球汽车产业链供应链，损害全球消费者利益。这既不利于全球汽车产业发展，也将迟滞自身电动化转型进程。”（中国日报）