这个在1976年落成开业的香港著名旅游地标餐厅，曾有“世界上最大的海上食府”之称，继2020年3月停业后，它将在这天离开故土，驶

这个在1976年落成开业的香港著名旅游地标餐厅，曾有“世界上最大的海上食府”之称，继2020年3月停业后，它将在这天离开故土，驶向东南亚。但没有人能预料到，5天后迎接这艘珍宝的，是沉没。#香港仔饮食集团20日晚发布消息说，此前于14日启航离港的珍宝海鲜舫，在18日下午驶至南海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于19日完全入水翻转。#珍宝坊

海南海事局：珍宝海鲜舫船体破损搁置海底礁盘上

海南海事局：珍宝海鲜舫船体破损搁置海底礁盘上香港珍宝海鲜舫今年6月18日在南中国海西沙群岛附近水域发生事故，三沙海事局所属的海南海事局星期三（8月3日）称，船只在倾覆时已翻转，船底朝天，目前船体已破损并搁置于海底礁盘上，上层建筑已解体。综合《星岛日报》和网媒“香港01”报道，海南海事局星期三针对海鲜舫最新情况说，目前船只与上个月相比的唯一变化是“船体已破损并搁置于海底礁盘上，上层建筑已解体”，而在水位低潮时，部分船底仍会露出水面。海南海事局上月底回应相关查询时称，珍宝海鲜舫仍在西沙一带海域，船体翻扣，仅部份船底露出水面。至于拖船公司凿沉“珍宝海鲜舫”导致残骸沦为海洋垃圾、污染海洋，海南海事局会否追究或惩处拖船公司，当局未有正面回应，只强调会督促拖船公司依法“尽快履行其打捞清除义务”。有46年历史的珍宝海鲜舫今年6月14日启航离港，送往柬埔寨维修。但当船只于6月18日下午行驶至西沙群岛附近水域时，遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于6月19日全面入水翻转。发布：2022年8月3日4:16PM

珍宝海鲜舫「海葬」5大疑团 涉南丫海难前处长与拖船集团关系密切

珍宝海鲜舫「海葬」5大疑团涉南丫海难前处长与拖船集团关系密切承载港人集体回忆的「珍宝海鲜舫」上周二（14日）启航离港，准备前往东南亚维修。香港仔饮食集团发声明指，上周六（18日）下午驶至南海西沙群岛附近水域时，遇到「风浪意外」，导致船身入水翻转，最终在19日沉没，事件中没有船员受伤，由于事发地点水深超过1,000米，打捞工程非常困难。网民提出「珍宝海鲜舫海葬阴谋论」，质疑一早有剧本，「明明系掉垃圾出公海，仲要扮沉船」。IG@the_chaser_news报导#珍宝海鲜舫#香港仔#海葬#南丫海难#拖船

香港珍宝海鲜舫于南中国海沉没

香港珍宝海鲜舫于南中国海沉没香港仔饮食集团今晚（20日）发布消息说，上星期二(14日)启航离港的珍宝海鲜舫，在前天(18日)下午驶至南中国海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于昨天全面入水翻转。据“香港01”报道，香港仔饮食集团说，事件中未有任何船员受伤，惟由于事发地点水深逾千米，拟进行打捞工程非常困难。停业逾两年、拥46年历史的珍宝海鲜舫是香港旅游业昔日的标志性水上餐厅，吸引不少中外游客到访。香港仔饮食集团早前说，因未能找到第三方营运，活化项目不了了之，加上香港没有泊位、保养价值不菲，决定将其移离香港。不过，香港仔集团未有披露其去向，仅表明会先赴东南亚进行维修，并已物色到适合的船坞泊位，但应船坞要求，为免维修过程及正常业务受到干扰，因此未能公开海鲜舫具体存放目的地。发布：2022年6月20日10:19PM

香港珍宝海鲜舫浮沉记

香港珍宝海鲜舫浮沉记香港珍宝海鲜舫上星期二（14日）启航离港，岂料这一去，便是一个时代的终结，再也不复返。香港仔饮食集团昨天发布（20日）消息，旗下珍宝海鲜舫上星期六下午驶至南中国海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧。救援不果，海鲜舫最终于星期天全面翻沉，一同沉入海底的是46年的辉煌史。[Media][Media]珍宝海鲜舫于1976年在香港仔避风塘开业，仿照中国宫廷设计，修建费用高达3200万港元（约564万新元），单是中国传统手工艺饰物和壁画就花费600万港元，是名副其实的海上珍宝。而更为珍贵的，是这艘船承载的回忆和文化。[Media]珍宝海鲜舫可容纳超过2300名食客，曾有“世界上最大的海上食府”之称，吸引不少中外名人亲临光顾，包括香港巨星周润发、英女皇伊丽莎白二世、好莱坞影星“公爵”约翰·韦恩、布拉德·皮特等。澳门已故富商何鸿燊生前也经常在此举办寿宴，这也是他旗下的产业，香港仔饮食集团如今就由二房儿子何猷龙管理。[Media][Media]海鲜舫上的海鲜均由香港仔渔民供应，龙虾、黄脚蜡都是最受欢迎的食材。金碧辉煌加上充满东方味道，使海鲜舫成为香港最具代表性的旅游景点之一。好莱坞电影《生死恋》、李小龙主演的《龙争虎斗》、周星驰主演的《食神》和电影《无间道II》等，都在这里取景。[Media][Media]然而，银幕上的辉煌终究敌不过现实的残酷。珍宝海鲜舫菜品价格昂贵，生意并不兴隆，2013年起便亏损严重，直至2020年冠病疫情前夕，珍宝海鲜舫已经累计亏损1亿港元。亏损和疫情的双重冲击下，珍宝海鲜舫于2020年3月暂停营业。负责管理珍宝王国的香港仔饮食集团，同年11月捐赠海鲜舫给予海洋公园，但2021年底海洋公园未找到第三方机构运营，捐赠计划泡汤。海鲜舫本月因海事牌照到期、经费欠缺而宣布移离香港。[Media]...发布：2022年6月21日7:38PM

港工程师预计打捞珍宝海鲜舫至少需2000万港元

港工程师预计打捞珍宝海鲜舫至少需2000万港元香港仔饮食集团日前澄清指，珍宝海鲜舫目前状态为在西沙群岛一带海域水面“倾覆”，并非沉没在千米海底，再引社会关注。外界有提议考虑取出部分有历史价值及标志性的物件，但有工程师相信，打捞海鲜舫至少需要2000万元（港币，下同，约352万新元），取出后船只也会面目全非。根据星岛日报报道，香港立法会议员、古物咨询委员会前主席林筱鲁认为，要判断物件有否文物价值，须视乎其历史，以及是否为原件。他说，海鲜舫曾进行装修，也遇过火灾，相关物件可能并非第一代原件；他也担心船东经营餐厅，未必有进行文物纪录，相信确认资料有困难。曾多次发声要求保留海鲜舫的立法会议员陈家珮指，如要捞回物件，可能要出动蛙人潜水搜索。然而，要从很多方面作考虑，按船东说法，海鲜舫已在海面浮沉几乎一周，“拖得出来的东西可能都已经被冲走”；加上船只为大型结构，具标志性的物件如招牌体积较大，单凭蛙人未必能够取出；进行搜索前也要确定涉事水域的管辖权。她说，在海鲜舫未驶离香港时已要求政府派员拍摄或制作3D模型作纪录，可惜现在已错过时机。注册资深轮机工程及造船工程师司徒家成估计，至少要三艘500吨以上的吊船，才有机会吊起海鲜舫，但费用至少需2000万元，他并认为很难完全保留原貌，“有七成已很开心”。有46年历史的珍宝海鲜舫上周二（14日）启航离港，行驶至西沙群岛附近水域发生倾覆，船体至今仍漂浮在海上。此前有媒体报道，在韩国联络到负责运送珍宝海鲜舫前往柬埔寨的国际拖船公司董事尹周东说，珍宝海鲜舫离港前状况良好，这起事件是一场意外。他知道珍宝非常有名及具有意义，但因涉及保险问题，打捞珍宝已完全不可能。他还透露，船主及保险公司正计划安排潜水员破坏其他浮力舱，凿沉珍宝令它永远沉没海底。“从保险公司的角度，我们失去她了。”发布：2022年6月25日10:03AM