议员质疑三隧商用车收费50元「阴干」小巴业　政府称合理水平

议员质疑三隧商用车收费50元「阴干」小巴业政府称合理水平三隧分流第二阶段分时段收费，12月17日凌晨5时起实施，的士全日划一收费25元，其他商用车辆包括小巴等划一50元。工联会陆颂雄在立法会一个委员会上指出，小巴属公共交通运输工具，关注为何收费安排未有与的士看齐，质疑是否要「阴干」小巴业界。署理运输署署长何广铿回应，今次分时段收费安排，加入「效率优先」元素，会考虑车辆的载客量及社会经济效益。他又说，红隧过去39年没有调整收费，而西隧收费减幅亦达4成，形容划一收费50元属「平均数」，是持平亦合理的水平。劳联林振升指出，商用车亦是「揾食车」，希望当局因应隧道交通流量，例如一、两年后检视能否降低收费；而针对新收费方案，政府会否向大企业等宣传弹性上班时间。何广铿认为，划一收费后，例如运输业界可无需再考虑哪条隧道费贵，只需选择方便交收地点，有助业界「货如轮转」。运输及物流局副秘书长麦震宇回应，政府会考虑是否趁今次机会更多宣传弹性上班时间。当局强调，有关分时段收费首次在香港实施，需时适应，预料有关交通情况或要半年时间才稳定2023-11-0612:58:32

业界指八条红色小巴线因三隧划一收费加价　乘客需分担成本

业界指八条红色小巴线因三隧划一收费加价乘客需分担成本三隧分流第二阶段的分时段收费方案今日起实施，商用车全日划一收50元，较之前贵4倍。香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华说，有8条红色小巴线因而加价，每程加2至6元不等，由乘客分担部分或全部成本。其中加幅最多的是由慈云山去湾仔的路线，由每程14元加到20元，加幅4成多。他解释，这条路线只会行走早上繁忙时段，主要接载慈云山的市民过海，很多时候由湾仔返回慈云山是「空车」，司机在无乘客下仍然要缴付50元隧道费，增加开支。部分没有其他公共交通工具替代的路线，加幅亦相对较多，介乎2成至3成多。根据运输署资料，除了红色小巴禁区外，现时红色小巴可行驶香港各区，其服务路线、班次及收费不受规管。2023-12-1716:35:46

林世雄：繁忙时间没空间做到三隧划一收费

林世雄：繁忙时间没空间做到三隧划一收费立法会有关三隧分流方案的条例草案委员会，今早举行首次会议。有议员要求三隧划一收费，运输及物流局局长林世雄表示，繁忙时间的车流已超出三条隧道总容量，并没有划一收费的空间。他举例说，新界西北有300万人口有机会用到西隧，如果西隧收费订得太低，将完全不能应付车流。根据政府的建议，第二阶段「不同时段、不同收费」预计今年内落实，届时私家车在非繁忙时段使用三隧过海，每程均收20元，有议员要求将所有商用车的收费，同样与私家车看齐。运输署署长罗淑佩指，红隧收费已经39年没有调整，目前轻型货车三隧平均收费是46元，小巴和非专营巴士目前平均收费超过90元，认为建议商用车划一收50元，已可减轻负担。2023-04-2118:35:05

三隧分时段收费12月实施　林世雄称落实后适时检讨

三隧分时段收费12月实施林世雄称落实后适时检讨三隧分流方案第二阶段「分时段收费」将于12月10日起实施。运输及物流局局长林世雄表示，预期市民在方案落实初期未必太习惯，因繁忙时段与一般时段的收费有较大差距，他说乐意在落实方案后适时公布相关数据，并进行检讨。届时私家车及电单车将分时段收费，小巴及货车等商用车则全日划一收50元。林世雄在本台节目《星期六问责》表示，明白公众对增加费用很敏感。他说，很多日间小巴目前会行走西隧，认为对小巴业界来说，他们会考虑是否塞车，隧道费未必是唯一考虑。2023-10-1410:58:55

业界称有8条红色小巴路线加价　以弥补分时段收费隧道费增加

业界称有8条红色小巴路线加价以弥补分时段收费隧道费增加政府三隧分流第二阶段分时段收费方案实施，香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华表示，部分路线要调整收费，以弥补加隧道费的损失。张汉华在本台节目《千禧年代》说，新方案实施后，商用车的隧道费划一加至50元，红色小巴司机都认为加幅过高，为弥补损失唯有加车费。有8条小巴线受影响，其中慈云山至湾仔的车费加幅较高，由14元加至20元。张汉华解释，在繁忙时间由慈云山往湾仔的乘客多，但湾仔回程慈云山则大多是空车，因此要加价以弥补。至于一些与巴士存在竞争的路线就加2元，不敢加太多。张汉华提到，之前提早增加西贡至湾仔路线的小巴车费，司机反映乘客量下跌了一至两成。他表示，运输署已通知，稍后提交加价后的所得数据以供研究，张汉华希望当局可以调减隧道费至20元，认为对乘客都有好处。香港汽车会会长李耀培在同一节目说，今早驾车经军澳隧道，之后再行红隧出湾仔，全程行车比平时畅顺，在九龙城至红磡过隧道约用了6、7分钟，比上星期五花上10多分钟为快。他呼吁驾驶者，经隧道时不用太著意时间或收费多少，因易通行系统已成熟。不过，他认为目前收费复杂，如果政府收多了钱会影响驾驶者信心，希望当局做好管理，并于第一季或半年后检视情况。2023-12-1810:31:33

小巴商代表料约百架小巴断供被银行「拖走」

小巴商代表料约百架小巴断供被银行「拖走」香港的士小巴商总会理事长周国强表示，过去3年，基于小巴业界经营困难，有部分小巴车主因无法继续「供会」，即使银行利息都无法偿还，最终选择断供，以致有约100架小巴被银行「拖走」。周国强接受一个电台节目访问时表示，小巴的经营模式，在过去多年来一直无改变，即使是疫情通关后，生意都无改善，政府无推出政策扶持，令部分小巴车主感到心灰意冷，他估计若情况持续，未来仍会有超过100架小巴会被「拖走」，当中以收入较不稳定的红色小巴为主。周国强认为，如果政府愿意与业界商讨，审批更多线路予小巴营办商，行走东涌、马湾、将军澳等路线，又或者协助小巴转型，行走大湾区路线，相信问题将得以解决。网上平台MinibusCollections负责人Max在同一节目表示，据他了解，因小巴牌费近年大跌，由以往高峰时的700万，跌至现时约70万，加上业界经营困难，以致车主「供不起」，部份车主与银行商讨，将余额重新承造按揭，以减轻供款压力。金管局回应指，从活跃于小巴贷款的银行了解，相关银行一直支持小巴业界，即使近期业界面对客量下跌及经营成本上升，银行在客户继续还款的情况下，不会要求提早还款。银行亦按「预先批核还息不还本」原则，向合资格小巴客户提供还息不还本或部分还本安排，但少数小巴经营者仍然选择断供，银行在保障自身权益情况下，按贷款合约收回作为抵押品的小巴。2024-02-2209:55:52