业界称有8条红色小巴路线加价　以弥补分时段收费隧道费增加

业界称有8条红色小巴路线加价以弥补分时段收费隧道费增加政府三隧分流第二阶段分时段收费方案实施，香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华表示，部分路线要调整收费，以弥补加隧道费的损失。张汉华在本台节目《千禧年代》说，新方案实施后，商用车的隧道费划一加至50元，红色小巴司机都认为加幅过高，为弥补损失唯有加车费。有8条小巴线受影响，其中慈云山至湾仔的车费加幅较高，由14元加至20元。张汉华解释，在繁忙时间由慈云山往湾仔的乘客多，但湾仔回程慈云山则大多是空车，因此要加价以弥补。至于一些与巴士存在竞争的路线就加2元，不敢加太多。张汉华提到，之前提早增加西贡至湾仔路线的小巴车费，司机反映乘客量下跌了一至两成。他表示，运输署已通知，稍后提交加价后的所得数据以供研究，张汉华希望当局可以调减隧道费至20元，认为对乘客都有好处。香港汽车会会长李耀培在同一节目说，今早驾车经军澳隧道，之后再行红隧出湾仔，全程行车比平时畅顺，在九龙城至红磡过隧道约用了6、7分钟，比上星期五花上10多分钟为快。他呼吁驾驶者，经隧道时不用太著意时间或收费多少，因易通行系统已成熟。不过，他认为目前收费复杂，如果政府收多了钱会影响驾驶者信心，希望当局做好管理，并于第一季或半年后检视情况。2023-12-1810:31:33

林世雄：繁忙时间没空间做到三隧划一收费

林世雄：繁忙时间没空间做到三隧划一收费立法会有关三隧分流方案的条例草案委员会，今早举行首次会议。有议员要求三隧划一收费，运输及物流局局长林世雄表示，繁忙时间的车流已超出三条隧道总容量，并没有划一收费的空间。他举例说，新界西北有300万人口有机会用到西隧，如果西隧收费订得太低，将完全不能应付车流。根据政府的建议，第二阶段「不同时段、不同收费」预计今年内落实，届时私家车在非繁忙时段使用三隧过海，每程均收20元，有议员要求将所有商用车的收费，同样与私家车看齐。运输署署长罗淑佩指，红隧收费已经39年没有调整，目前轻型货车三隧平均收费是46元，小巴和非专营巴士目前平均收费超过90元，认为建议商用车划一收50元，已可减轻负担。2023-04-2118:35:05

林世雄称繁忙时间没有空间做到三隧划一收费

林世雄称繁忙时间没有空间做到三隧划一收费三隧分流方案将分两个阶段实施，首阶段在今年8月2日，收回西隧专营权当日起实施「633固定收费方案」，第二阶段会实施「不同时段，不同收费」方案，目标在今年内实施，立法会成立的法案委员会举行首次会议。劳工界议员梁子颖对于三隧不是划一收费感到失望，认为西隧收费仍然是最高。航运交通界议员易志明表示，不少市民反映不同时段不同收费很复杂，希望政府能多解说。运输及物流局局长林世雄表示，繁忙时间没有空间做到三隧划一收费，需以不同收费处理，举例指新界有300万人会有机会使用西隧，如果西隧费用减得好低，未必能应付到车流。他又说，隧道收费从来是复杂课题，转时段会有收费差距，参考外国经验，一步步去处理，采取每2分钟加2元的过渡安排，由于是不停车收费，司机只需按自己的速度行车便可以，不用特别察觉真正收费的时刻。选委会议员梁毓伟关注在新措施下，过海时间实际能减少几多分钟，而不是车龙减少几多。运输署署长罗淑佩表示，明白具体数字对市民更有参考价值，但不同出发地及目的地，可以有无数路线，难以有准确估算。她又说以红隧为例，加士居道天桥车龙可以缩短1至1.5公里，东隧入口则预计减少0.5公里。港岛西议员陈学锋认为今次只调整隧道收费，但塞车问题不只这个原因，当局未提及其他包括公共交通服务配套及改善路口的樽颈位等。林世雄表示，除了收费方案，当局有其他配套工作，包括巴士服务、泊车转乘等，希望改变市民出行习惯。罗淑佩补充说，当局希望多做泊车转乘，减少过海的私家车，另外是改善巴士服务，包括早上是否让乘客有位坐，举例若司机泊好车转乘巴士但要企位，他们未必会选择。2023-04-2110:37:46

的士司机指多了乘客选西隧　汽车会称东隧塞车情况减少

的士司机指多了乘客选西隧汽车会称东隧塞车情况减少三条过海隧道昨日起实施「633」固定收费方案。私家车行西隧减至60元，红隧和东隧就加至30元。过海的士收费三条过海隧道全日划一收费25元。有的士业界指，多了乘客选择使用西隧。汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强在本台节目《千禧年代》表示，以往的士行西隧比红隧贵60元，昨日的士行三隧划一收费后，多了乘客选用西隧过海，特别是深水埗、大角咀及青衣一带乘客；港岛西区过海，也多了人选用西隧。据他观察，昨晚港岛过九龙，红隧龙尾减少，今早红隧的车龙亦减少。何志强相信，实施新方案后，三条隧道一齐塞车的机会低，亦不会减低市民乘的士过海意欲。汽车会会长李耀培在同一节目表示，他昨日早上8时许由观塘行东隧前往北角，以往同一时段东隧车流会塞至观塘，而昨日早上东隧塞车情况减少。他昨早约8时半由港岛经西隧过九龙，情况畅顺，但有同事昨早约9时驾车由红磡过海到湾仔，则发现比往日塞多了10分钟。李耀培说，8月份由于少了保母车及家长驾车接载学童，也多了人外游，整体过海车流减少，暂时看不到实施「633」方案有大影响。他相信，驾车人士选用哪条隧道会同时考虑是否「点对点」及隧道塞车情况。2023-08-0311:03:26

有的士司机称红隧地点较方便　对分流作用持观望态度

有的士司机称红隧地点较方便对分流作用持观望态度政府凌晨收回西隧，并实施「633」固定收费方案，即私家车使用西隧隧道费减至60元，红隧和东隧是30元，过海的士划一收费25元，但如非过海的士站上车，乘客须付双程隧道费合共50元；其他车辆种类收费维持不变。有的士司机估计，调整收费后有机会增加乘客使用西隧意愿，但主要视乎乘客目的地，例如由港岛到荃湾或青衣就必定用西隧，又认为红隧地点较四通八达和方便，因此对分流作用暂时抱观望态度。亦有的士司机表示，红隧始终位处中间位置，无论去东面或西面都方便，认为西隧往九龙的路线较多交通灯，即使在港岛西往九龙都会选择红隧，除非在繁忙时间，当红隧塞车才会选择西隧。有的士司机就说，过海的士划一收费25元仍较贵，如调整至15至20元，才会增加乘客乘车过海意愿。2023-08-0208:14:46

小巴业太过悲观？

小巴业太过悲观？#一日最衰就系占中#一日最衰就系黑暴商用车三隧划一收50元超过一星期，有铜锣湾开去荃湾过海小巴路线须全程加价6元，去到29元。小巴线负责人叶毓强接受Now新闻台访问时表示，近期客量下跌，26年来经营压力前所未有，「由占中、反修例都不会担心，但这次会了」，如客量持续下跌，或会倒闭退出市场。他希望当局会重新检视小巴隧道费水平，暂时会多用两、三个月时间观察，假若客量持续下跌，或者会退出市场：「等开车时间长了，平时下午8分钟一班，现时有时10分钟至20分钟才满客。即使有工展会客量仍没上升，还跌0.5个百分点。」他指这个站26年，由占中、反修例都经营得很辛苦，但都不曾担心，形容这次是完全可以「崩围」，担心可能会倒闭，「以前都没有想过」。#三隧划一收费#红van#小巴#由治及兴#祸港正苦