劳联忧输入外劳压低基层工友议价能力　更难吸引新人

劳联忧输入外劳压低基层工友议价能力更难吸引新人劳联对政府新公布的「行业输入劳工计划」及优化「补充劳工计划」，深表遗憾，忧虑全面扩大输入外劳，会压低基层工友的议价能力，令薪酬待遇难以合理提升，更难吸引新人入行，最终难以摆脱依靠输入外劳的恶性循环。劳联重申，扩大输入外劳是「治标不治本」，必须为有关计划订立限期，同时用好本地人力资源，推动行业提升本地基层工人薪酬待遇及工作条件、加强培训、协助行业升级转型。劳联立法会议员林振升说，「补充劳工计划」在劳顾会「劳、资、官」三方代表协商及把关下一直行之有效，过去数年亦有建造业外劳在该计划下获批输入劳工，无必要另设「行业输入劳工计划」。另一名劳联立法会议员周小松说，不认同政府容许一刀切「补充劳工计划」的26个职位类别申请输入劳工，认为有必要保护部分非技术或低技术的工种，确保最弱势的基层工友有足够就业空间，不会被外劳取代、失去饭碗。2023-06-1319:14:49

小巴工会反对输入外劳　认为会打破本地工人饭碗

小巴工会反对输入外劳认为会打破本地工人饭碗汽车交通运输业总工会公共小巴分会主任陈逢源表示，专线小巴司机目前大约短缺300多人，但工会表明反对输入外劳，认为会打破本地工人饭碗。陈逢源在本台节目《千禧年代》表示，专线小巴司机待遇差，是职业司机之中最差，目前小巴司机一更9个小时，时薪约50至60多元，部分路线则约60至70多元，以每月工作26日计，月薪约1万3千至1万4千元，假设家中有一家四口，有关收入根本养不起家，由于待遇差，年轻一辈不想入行，目前专线小巴司机多数60岁以上。对于有报道指政府正考虑在小巴行业引入外劳，陈逢源表明反对，认为应从改善小巴司待遇著手，建议时薪要至少80元小时，亦要确保小巴司机每更有45分钟休息时间，当中30分钟用膳，如果待遇高，自然会吸引年轻人入行。2023-04-0409:10:07

工联会不满特别计划输入护理员　忧影响本地工人饭碗

工联会不满特别计划输入护理员忧影响本地工人饭碗工联会不满政府推出院舍输入护理员特别计划，担心影响本地工人饭碗，认为应按行之有放的「补充劳工计划」运作，而非用特别计划来避开劳工界的监管。工联会立法会议员黄国批评政府一意孤行，未有咨询劳工界意见就推出计划。他认为安老业目前请人难，是因为工作辛苦及工资低，建议政府提升本地安老院舍员工工资，以及缩减每日工时至8小时。他指出，在第五波疫情期间，政府提出聘请临时护理员及提供培训，最终受聘及留任工作的人数比例不高。他相信如果政府改善妇女就业支援，提供弹性工作安排，相信可释放出本地妇女的劳动力。另一名工联会立法会梁子颖认为，本港就业状况未反映真像，目前部分中小学及幼稚园上半日课堂，不少妇女要回家照顾子女，劳动人口未释放出来，如果政府贸然输入劳工，当日后社会复常，他担心会影响这些妇女重新投入市场，令失业率上升。他又说，按政府计划，院舍可申请补充劳工人数，是按院舍全职本地雇员人数比例，认为计法不合适，因为不是只计及护理员，而是包括院长或司机的人数，将会增加输入补充劳工的数目。2022-12-1414:48:23