大功率线圈的研发进展证明电动汽车无线充电技术已准备就绪

大功率线圈的研发进展证明电动汽车无线充电技术已准备就绪ORNL研究人员正在庆祝电动汽车上测试的最快无线充电器。它的工作功率为100千瓦，效率高达96%GenevieveMartin/ORNL,美国能源部电能通过电磁场的相互作用从充电器传输到设备，这种曾经的黑魔法现在被认为是一种安全、方便、高效的工作方式。不过，这种技术在电动汽车领域还没有真正普及开来，这主要是因为其功率水平与快速充电领域相去甚远。例如，根据VerifiedMarketReports的数据，目前市面上最快的电动汽车无线充电板之一是Hevo的12kWjobbie。这比墙壁插头要好；这是2级充电速度，每小时能让中等效率（3.5英里/千瓦时，或5.6公里/千瓦时）的电动汽车行驶约42英里（68公里），但这肯定不是你所希望的商业充电站的充电速度。这就是为什么橡树岭国家实验室（ORNL）宣布的新解决方案看起来非常有前景的原因。ORNL的研究人员说，他们已经展示了有史以来速度最快、功能最强大的无线电动汽车充电器，这种"轻型多相电磁耦合线圈设计"的功率传输速度比Hevopad快八倍多，足以让同一辆汽车在一小时内充电350英里（563公里）。线圈直径略大于14英寸，是有史以来在车辆上测试的最快无线充电器GenevieveMartin/ORNL,美国能源部接收线圈安装在现代科纳电动汽车上，停在直径为14英寸的多相发射器上，中间有5英寸的空气间隙。经测量，该系统的功率为100千瓦，效率为96%--与优质电缆和插头的效率相当。研究人员指出，在台式实验室测试中，传统线圈技术的传输功率为120千瓦，但这是在汽车上测试过的最好功率--多相线圈设计允许在尽可能小的线圈内实现最高的功率密度，使系统相对紧凑、方便。ORNL的奥马尔-奥纳尔（OmerOnar）在一份新闻稿中说："我们已经实现了该类汽车无线充电系统的全球最高功率密度。我们的技术达到的功率密度是传统线圈技术的8-10倍，可以在20分钟内将电池充电状态提高50%......这是一项突破性成就，为乘用电动汽车的快速高效无线充电打开了大门。"当然，任何无线充电解决方案（包括嵌入路面的无线充电解决方案）要想获得真正的发展势头，还需要做很多事情，首先是汽车制造商要确定标准，并在其车辆上安装接收线圈和充电设备。这有点像先有鸡还是先有蛋的问题：很少有制造商安装线圈，因为很少有公司大规模建设基础设施，反之亦然。但这确实是双方都希望实现的目标。也许特斯拉公司是实现这一目标的最佳选择，因为它不仅开发汽车，还拥有自己的快速充电网络。事实上，根据EnergyMatters的报道，特斯拉正在开发快速充电网络。尽管无线电动汽车充电技术还无法挑战电动汽车充电领域最快的有线连接，但它肯定能使无线电动汽车充电变得相对快速和高效。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424209.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424209.htm

美国电动汽车充电公司逐步整合特斯拉充电标准

美国电动汽车充电公司逐步整合特斯拉充电标准特斯拉、福特和通用汽车总共占有美国电动汽车市场的超过60%份额。这几家公司达成的协议可能会让特斯拉的充电技术，即北美充电标准（NACS）成为美国主要的汽车充电标准。本周一，特斯拉股价上涨2.2%。这一合作协议也意味着，包括ChargePoint、EVgo和BlinkCharging在内的公司如果只提供CCS充电系统，那么就会面临客户流失的风险。CCS是美国政府支持的充电标准，与NACS存在竞争关系。白宫上周五表示，提供特斯拉充电接口的电动汽车充电站只要同时也支持CCS接口，就有资格分享规模数十亿美元的美国联邦补贴。白宫的目标是推动数十万充电桩的部署，并认为这是推动电动汽车普及的不可缺少的一部分。瑞士电气巨头ABB的子公司、充电桩制造商ABBE-mobility北美也将提供NACS充电接口的选择，目前该公司正在设计并测试相关产品。该公司负责外部事务的副总裁阿萨夫·纳格勒（AsafNagler）表示：“我们正看到，市场对于将NACS充电接口集成到我们的充电桩和设备中表现出极大的兴趣。客户都在问，‘我们什么时候能买到这种产品？’”“但我们最不希望的是匆忙寻找一个不完美的解决方案。我们仍然不能完全理解特斯拉充电桩本身的所有局限。”施耐德电气美国公司也在提供电动汽车充电的软硬件。该公司高管阿什利·霍瓦特（AshleyHorvat）说，自福特和通用汽车宣布这一决定以来，市场对于集成NACS充电接口的兴趣正在提升。BlinkCharging周一表示，将推出一款采用特斯拉接口的新快充设备。ChargePoint和TritiumDCFC也是如此。EVgo表示，将在其快充网络中集成NACS标准。受三大汽车巨头宣布充电合作的影响，几家汽车充电公司股价周五大幅下跌。不过在宣布将集成NACS之后，本周一，一些公司股价收复了部分失地。目前市场仍然担心，NACS和CCS标准将如何顺利地彼此兼容，以及同时在市场上推广两种充电标准是否会增加供应商和用户的成本。各大汽车制造商和美国政府都没有解释，两种标准的互操作性将如何实现，也没有解释其中的费用结算方式。充电桩制造商XCharge北美的联合创始人阿蒂什·帕特尔（AatishPatel）表示：“我们还不太清楚，未来的充电体验会变成什么样。”充电桩的制造商和运营商已经注意到了对互操作性的几方面担忧：特斯拉超级充电站能否为高电压车辆提供合适的快速充电，以及特斯拉充电电缆的设计是否适合一些汽车的充电接口。特斯拉的超级充电站与特斯拉汽车进行了深度集成，支付工具也与用户账户捆绑在一起，用户可以通过特斯拉应用无缝地充电和支付。特斯拉还提供了可在非特斯拉充电站为汽车充电的电源适配器，并开放超级充电站供非特斯拉车辆使用。“如果你没有特斯拉汽车，但想要用超级充电站，情况就不是很明确。福特、通用汽车和其他汽车制造商想要在他们的产品上引入多少特斯拉技术，以实现无缝的整合？或者，他们是否将采用不那么无缝的方式，从而实现对更大的充电网络的兼容？”帕特尔说。一名从事超级充电站开发的前特斯拉员工表示，集成NACS充电标准在短期内会增加成本和复杂度，但鉴于特斯拉能带来更多的车辆和更好的用户体验，政府需要支持这个标准。这名特斯拉前员工目前在一家充电公司工作。由于特斯拉与通用汽车的合作，这家正开发CCS充电技术的公司正在重新“评估”其战略。推广CCS充电标准的行业组织CharIN北美的总裁奥列格·洛格维诺夫表示：“特斯拉的方案还不是一个标准。在成为标准之前，它还有很长的路要走。”洛格维诺夫也是电动汽车充电零部件供应商IoTecha的首席执行官。他表示，CCS标准值得支持，因为它与多家供应商有十几年的合作历史。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1364937.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1364937.htm

LG电子开始量产电动汽车充电桩

LG电子开始量产电动汽车充电桩  大约一年前，该公司收购了韩国电动汽车充电器制造商AppleMango的60%股份，后者成立于2019年，在制造家用和商用慢速及快速充电器方面拥有先进技术。LG电子周四表示，已将AppleMango更名为HiEVCharger。此次收购旨在通过与现有的电动汽车零部件业务产生协同效应，加强LG电子的业务组合。作为LG电子未来增长动力之一的电动汽车零部件业务在最近几个季度取得了进展。据该公司透露，随着电动汽车的爆发式增长，截至4月底，其收到的车载信息娱乐系统和前照灯等电动汽车零部件解决方案的订单总额已达到80万亿韩元（约600亿美元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361527.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361527.htm

美国的电动汽车充电站终于盈利了

美国的电动汽车充电站终于盈利了旧金山一家帮助企业铺设电动汽车充电基础设施的公司StableAuto在电动汽车充电利用率趋势报告中称，美国西部、南部、东南部和东北部19个州报告的2023年充电器平均利用率超过15%，标志着实现了盈利。StableAuto的利用率数据显示，非特斯拉公司L3充电站(即所谓的DCFC)目前在美国许多州开始盈利。L3(DCFC)的快速充电站平均利用率翻了一番，从2023年1月份的平均8.8%增长到2023年12月的18%。此外，StableAuto表示，续航里程更高、充电速度更快的车辆进入美国市场，导致电动汽车充电需求超过电动汽车销量，从而显着提高了公共DCFC的利用率。——（摘抄部分）

SolarBotanic推出“太阳能树”原型 可能是未来的电动汽车充电站

SolarBotanic推出“太阳能树”原型可能是未来的电动汽车充电站据Electrek报道，总部位于伦敦的SolarBotanicTrees公司周二正式推出其“太阳能树”原型，该公司希望首先用它来为电动汽车充电站供电。SolarBotanic能源树采用了该公司所说的“世界上第一个”三维叶形光伏纳米技术，利用薄膜太阳能电池，其发电能力为5千瓦。SolarBotanic公司与Co-Innovate公司一起开发了它的能源树，Co-Innovate公司是一个位于伦敦的中小型企业商业支持项目，它利用了伦敦布鲁内尔大学、考文垂的制造技术中心（MTC）和谢菲尔德大学先进制造研究中心的设计和原型组的学术和创新资源。谢菲尔德大学的中心将测试SolarBotanic的太阳能树原型。该公司设计的太阳能树将收获的电力输送到一个人工智能驱动的能源储存和管理系统（EMS）。该系统将调节和释放电力。因此，简而言之，这是一个形状像树的太阳能和存储系统。SolarBotanicTrees公司表示，其第一代“太阳能树”将于2023年初上市。该公司声称，一旦大规模生产，它将是可负担得起的。SolarBotanic的网站说明了其融资策略。计划在2023年上半年再进行一轮融资，以资助商业生产的启动，并在接下来的36个月内扩大到商业量。目前正在与关键的供应链合作伙伴进行讨论，包括制造、安装物流和服务支持。该公司的目标市场将首先是“家庭、企业和商业停车场的快速电动汽车充电市场”。“太阳能树”可以连接起来，可以形成当地电网的一部分，也可以进入主电网。Electrek认为，如果SolarBotanicTrees能够实现商业和住宅的可负担性，并拥有更长的系统保修期以及其梦幻般的美感，那么在几年内就会有“太阳能树”在各地推出。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313461.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313461.htm

福特申请新专利：电动汽车“飞行充电”系统

福特申请新专利：电动汽车“飞行充电”系统福特汽车（FordMotor）公司已向美国专利商标局（U.S．PatentandTrademarkOffice，USPTO）申请一项新专利：电动汽车飞行充电系统（in-flightchargingsystem）。图片来源：USPTO除了能够一次为整个家庭供电数天或数周外，福特F-150Lightning还为该汽车制造商的产品线引入了车辆对车辆充电功能，并且在理论上还能够同时为多辆电动汽车甚至自己充电。福特还在不断探索各种在旅途中为电动汽车充电的方法，例如去年7月福特就申请了扁平牵引充电方法专利。而现在，以该概念为基础，福特推出了飞行充电系统的想法。该想法中，电动汽车可以在被拖曳时由另一辆车充电，甚至只是跟在该车后面即可。根据该专利，电动汽车车主可以提出飞行中充电请求，在接受前查看此类服务的条款和条件，然后对所提供的服务进行评分，并在完成后终止充电。由于F-150Lightning已经能够在牵引其他电动汽车的同时为其充电，因此该专利中概述的服务似乎很容易实现，使得电动汽车车主在旅途中可以很方便地为汽车充电，而无需进入充电站，并为电动汽车皮卡车主创造可能的商机。不仅如此，当电动汽车车主发现车辆没电或电量较少无法抵达目的地时，这种服务会使得充电更加便利。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307777.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307777.htm