存储芯片价格持续调涨，有望对利基存储器带来需求

存储芯片价格持续调涨，有望对利基存储器带来需求韩国两大存储芯片巨头股价双双走强：三星电子上涨0.62%，本月以来累计涨逾10%；SK海力士上涨5.33%，距离历史新高仅一步之遥。消息面上，三星电子将在今年三季度将服务器用DRAM和企业用NAND闪存价格上调15%至20%。此前，三星电子已在二季度将企业级NAND闪存的价格上调20%以上。随着人工智能的需求激增和对内存竞争的加剧，存储芯片行业业绩有望持续提升。国金证券认为，随着主流存储持续涨价，厂商库存持续消化，资金回笼后重点投向DDR5及HBM等未来需求强劲的领域，将加快退出利基存储市场。需求方面，今年一季度以来，非手机类消费电子特别是家电、耳机、IOT、电子烟等终端需求较快复苏，有望对利基存储器带来需求。（上证报）

需求严重下滑 存储芯片价格遭遇2008年以来最大跌幅

需求严重下滑存储芯片价格遭遇2008年以来最大跌幅据业内人士透露，存储大厂生产的每颗存储芯片几乎都在亏损，2023年集体经营亏损预估达破纪录的50亿美元。数据显示，在截至去年12月的第四季度中，三星电子营业利润同比萎缩69%，降至4.3万亿韩元的八年低点。其中，三星芯片业务(DS事业群)的表现最为糟糕，该业务营收第四季度同比下跌23.6%至20.07万亿韩元，利润仅有2700亿韩元，同比暴跌97%。除三星电子外，全球第二大存储芯片巨头SK海力士创下有史以来最大季度亏损，2022年第四季度，SK海力士营业亏损1.701万亿韩元，这是SK海力士单季业绩自2012年第三季以来首次出现季度营业亏损。美光科技(MU.US)、西部数据(WDC.US)等存储厂商的业绩也都凸显出了存储行业的严峻形势。DRAM主要用于智能手机及个人电脑，而NAND主要面向数据中心和企业客户。为了应对全球范围内需求的快速降温，大多数存储芯片制造商在2022年下半年都削减了产量并推迟了扩张计划。美光科技、SK海力士和铠侠都采取措施试图控制供应来稳定市场。不过，全球最大的存储芯片供应商三星电子则坚持其激进的资本支出计划，该公司今年将斥资逾200亿美元进一步扩大产能。三星电子押注于存储芯片产品的长期增长，这是由存储需求旺盛的云计算服务、联网汽车和人工智能系统的日益普及所推动的。该公司在近期的财报电话会议上表示，预计今年智能手机市场将再次萎缩，但ChatGPT等人工智能产品将引发需求增长。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345363.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345363.htm

存储芯片价格大跌 多家巨头业绩预警 短期内难缓寒冬

存储芯片价格大跌多家巨头业绩预警短期内难缓寒冬根据《华尔街日报》报道，最近几个月，价格下跌导致韩国三星电子公司和美国美光科技公司等知名存储芯片巨头发布严峻的预测，该预测已低于之前已下调过的利润预期。其他厂商们担心供应过剩情况会恶化，开始承诺削减产能计划。芯片管理人员和行业分析师认为，价格下跌的情况要到明年年中才会触底甚至放缓。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325517.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325517.htm

三星电子芯片部门利润骤降逾90% 存储芯片价格跌势难止带来冲击

三星电子芯片部门利润骤降逾90%存储芯片价格跌势难止带来冲击当季实现净利润23.5万亿韩元，好于预期，得益于地方税法调整带来的一次性影响。在利率和通胀飙升之际，消费者减少了对电子产品的购买，使得这家韩国最大的企业集团不得不面对存储芯片价格历史性下跌的不利局面。高盛分析师GiuniLee此前在给投资者的一份研报中称，2023年上半年存储芯片价格可能继续走低。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341821.htm

芯片价格“雪崩” 新能源汽车要降价了？

芯片价格“雪崩”新能源汽车要降价了？困扰汽车行业近两年的“芯荒”，就要结束了？据媒体报道，在经历了价格暴涨后，芯片市场开始出现降价销售的情况，部分芯片价格甚至开始出现雪崩式下跌，跌幅达到九成。虽然芯片供应紧张有所缓解，但随着新能源汽车的渗透率的快速攀升，一些车用芯片供不应求的现象也在出现。在经历了上半年的涨价后，下半年新能源汽车会不会降价？芯片价格为何回落？在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来，最近芯片价格变动并非“雪崩”，而是“回归”。与传统汽车相比，新能源汽车在芯片方面，面临的成本压力更大。“传统车大概是600-800颗，新能源车会到1300-1400颗。”中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅告诉中新财经，“芯片单车价格方面，传统车大约需要400美元，新能源需要700-800美元，如果包含智能化配置的话，可能会超过2000美元。”“虽然原价十几、二十几元的芯片涨价到几千块钱，但大家还得用。”原诚寅称，因为每个芯片都不可替代，特别是有关操控稳定和功能安全的芯片。“以ESP芯片为例，过去从几百元涨到3500元，涨幅高达10倍。”沈晖表示，过去一定阶段内，整车芯片成本无限接近电池包，车企付出了巨大代价。对于芯片价格波动的原因，原诚寅向中新财经表示，此前，有企业抢购芯片占据了大量的产能，从2020年开始，新能源汽车需求量上升的时候，由于没有产能，供给量下降，引发了车用芯片涨价。此外，部分工厂停产，以及市场的恐慌心理，也进一步推高了车用芯片的价格。目前，上述几点的情况正在改观。受芯片价格上涨等成本上升因素影响，上半年新能源汽车品牌纷纷宣布涨价。“没有一个车企愿以提升车价的方式赢得市场争夺。当芯片涨价之后，车企普遍把缺芯看成短期内的价格变动，通过自身调整去消化。”沈晖称，芯片价格回落，只是代表了智能汽车的BOM成本正常化。相反，如果芯片价格一直涨下去，车价也必然会跟着涨。新能源汽车会不会降价？在部分行业人士和车企看来，芯片降价并不会引发新能源汽车大范围的降价。“此前的涨价并非全部因为芯片的关系。”原诚寅表示，“因为大宗材料都涨了，不管是镍、钢、铝包括正负极都在涨，所以还不能将原因全扣在芯片的上面。”在沈晖看来，芯片价格下降会让用车更便宜。目前有车主反映，LED大灯维修一下，要好几千，撞不起，修不起。“这次LED发光芯片和驱动芯片有着30%-40%的价格回落。这部分备件价格，不论是原厂或者副厂价格都会有大幅回落。”车用芯片供需紧张或将持续中汽协和中国信通院公布的数据显示，上半年，手机出货量下滑，而新能源汽车涨势旺盛。针对这个现象，有观点称，“可以将手机芯片产能平移，以缓解车用芯片紧张的情况。”对此，原诚寅表示，车规与消费类芯片的工艺存在差异，从产业链角度看，做到这点并不容易。“不是简单地说我今天做‘饺子’，明天做‘面条’。”原诚寅比喻道，车规芯片的生产线，可靠性和一些...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305651.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305651.htm