赛力斯总裁：为华为喊下冤 华为确实没造车

赛力斯总裁：为华为喊下冤华为确实没造车此外，许林还指出，在众多的汽车技术路线里面，特别是新能源汽车的技术路线里面有五大技术路线：轻混、氢能、插混、增程和纯电。去年有一个非常显著的特点，增程和插混逐渐被用户更多的接受，市场多技术路线并存的局面都得到了广大用户的认同。2023年，从年初特斯拉的降价引发了一场新能源汽车正在酝酿的剧变，从特斯拉的价格战开始，导致了整个行业有50个品牌加入了这个降价的大潮。第二，新能源汽车的盈利能力是困扰整个行业发展的特别是自主新能源品牌的重要问题。从盈利情况来看，特斯拉的盈利是比较高的，其他中国自主新能源车型基本是处于亏损的，亏的少的大概在1万多，亏的多的大概在10万以上，这个数据是从我们公告的数据和销量来看的。在国家批准获得新能源这个资质的15家企业来看表现来看，超过1000台销量的企业还不足一半，新能源汽车的生存是非常艰难的，而且确实这个行业的这场剧变会来的非常快。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352721.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352721.htm

从员工持股到薪资标准 赛力斯全面学习华为

从员工持股到薪资标准赛力斯全面学习华为近日赛力斯发布一则2024年员工持股计划草案，设置了收入和汽车销量高度绑定的考核标准。持股计划发布后，有消息称赛力斯将在内部运营体制上全面华为化。未来赛力斯将推出全员持股方案，模仿华为实施员工等级制，颁布《赛力斯基本法》并引入轮值董事长制度，更深入地借鉴华为的质量和研发管理体系。更直观的变动来源于人事，至少2位前华为高管加入赛力斯。去年9月，前华为汽车业务副总裁何利扬加盟，担任AITO问界事业群轮值总裁，他曾牵头华为与赛力斯的初期合作。另据汽车媒体HiEV大蒜粒车研所报道，日前原华为智选车产品部部长李博也已加入赛力斯，出任集团副总裁。（界面新闻）

华为将问界系列商标及专利转让给赛力斯

华为将问界系列商标及专利转让给赛力斯赛力斯集团股份有限公司的子公司赛力斯汽车有限公司宣布，计划收购华为技术有限公司及其关联方持有的919项问界系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，交易价格合计25亿元人民币。华为方面表示，尽管进行了商标转让，但公司仍将支持赛力斯在问界品牌的汽车制造和销售上。华为一贯的策略是不直接参与汽车制造，而是通过其在智能网联汽车技术方面的领先地位，协助汽车企业提升产品质量和市场竞争力。关注频道@ZaiHuaPd频道爆料@ZaiHuabot