上天了，但也炸了 马斯克的“星舰”离火星又近了一步

上天了，但也炸了马斯克的“星舰”离火星又近了一步但遗憾的是，火箭在空中发生爆炸，未完成一次完整的测试。这是人类历史上体积最大、推力最强的运载火箭——星舰（Starship）。马斯克形容其发射成功率就像抛硬币一样——只有50%。而这次，我们好像没算赌赢。发射结束后，SpaceX第一时间表示，看起来试飞还不够精彩，Starship在一级分离前经历了一次过快的计划外解体。团队将继续审查数据并努力进行下一次飞行测试。而且SpaceX仍然祝贺整个团队完成了激动人心的Starship首次综合飞行测试。这艘星际飞船总长度达120米，由两部分组成：底部70米高、配备33台‘猛禽’发动机的‘超重（SuperHeavy）型推进器’和顶部50米高、可重复利用的星舰（Starship）飞船。它的使命是用一种相对廉价的方式将宇航员和物资运送到地球轨道，帮助人类重返月球、前往火星及更远的地方。SuperHeavy和Starship加起来比自由女神像及其基座还要高。不过，SpaceX在这次首飞中没打算测试火箭的可重用性（星舰的垂直着陆或SuperHeavy助推器的捕获），也不搭载任何宇航员和有效载荷。因此，按照原计划，星舰和SuperHeavy都会掉入海洋。在原计划中，火箭发射后完成最初的爬升，然后将SuperHeavy助推器投入墨西哥湾，星舰则独自飞越大西洋、非洲南端和印度洋，最后在夏威夷附近的太平洋降落。飞行测试并没有像预期的那样一路飞到夏威夷。我们可以看到Raptor发动机在进入螺旋之后爆炸，最终飞行终止，因为飞行器在试飞后仅几分钟就被炸毁了。马斯克对于星舰的设想是每天多次将人和卫星送入轨道，就像喷气式客机在大洋上纵横交错一样。去年他曾提到，星舰一次可运载100位乘客和物资，未来计划打造至少1000艘星舰，将一批批拓荒者送到火星，以建设一个自给自足的城市。如果发射成功，他将离这一目标更近一步。他相信，这款飞行器可以为普通人开启一个星际旅行的时代。此外，与NASA的空间发射系统（SLS）使用氢气作为主要燃料不同，‘星舰’依赖甲烷发动机。甲烷更便宜，更容易使用。而且火星大气层中也有甲烷，这可能使SpaceX有朝一日在火星表面获取燃料。在发射后，马斯克表示学到了很多，几个月之后还要再战。敢于尝试就能持续向前迈进。星舰与马斯克的‘火星移民计划’今天的这次发射，是Starship在本周内的第二次发射尝试。本周一在点火倒计时的最后几分钟，由于阀门冻结，SpaceX叫停了发射。虽然第一次尝试失败，不过马斯克表示‘今天学到了很多东西’。在全球范围内，星舰的每次发射都备受关注，因为这艘火箭和马斯克的火星梦紧紧地绑定在一起。马斯克对火星的向往由来已久。早在2001年，马斯克就策划了一个‘火星绿洲’项目，计划在火星上建立一个小型实验温室，让来自地球的农作物在火星土壤里试着生长。2002年6月，马斯克的火星之旅有了实质性进展。他创建了自己的第三个公司：太空探索技术公司‘SpaceX’。SpaceX专注于开发生产低成本高可靠的空间运载火箭，近期抵达目标是月球，远期抵达目标是火星。马斯克在2009年接受采访时说：‘如果我们把每个人移居火星的成本控制在200万美元左右，就可以开创一个大市场。预计地球上1万至2万人愿意移民外星球，人们不用节衣缩食在地球上买房，攒下的钱可以用于移居太空。’SpaceX在2012年左右开始开发火星殖民系统（MCT，即星舰前身），火箭使用的猛禽火箭发动机则在2016年开始测试。SpaceX在2018年3月开始制造重型运载火箭概念（BFR）的首个火箭原型，随后马斯克在一场发布会上宣布了BFR的后续计划。在发布会上马斯克重新命名了BFR，他将第一级助推器称为超级重型助推器（SuperHeavy），将第二级飞船称为星舰（Starship）。SpaceX同时表示其最初期望是在2022年发射货运飞船去火星，然后在2024年执行载人计划，但进展不及预期。其原型飞船曾发生多次爆炸、解体、着陆失败等事故，因为该公司总是试图让原型机垂直降落。不过，2021年，星舰的试验发生了转机。在经历了点火发射，升上10公里高度并完成一系列复杂动作之后，星舰的原型机SN15重新启动了两台发动机，垂直降落在南得克萨斯州BocaChica发射场中，成为了第一个在高空飞行实验中幸存的星舰原型机。这帮助星舰在可回收的路上迈出了重要一步，也是该系列飞行器的核心竞争力所在（马斯克曾说，星舰的目标是将每千克近地轨道的运输成本降到10美元左右）。今年2月份，星舰又进行了一项重要的静态点火测试，成功点燃了SuperHeavy助推器33个发送机中的31个。这是SpaceX在准备发射尝试之前需要完成的最后一个重大技术障碍。为什么需要Superheavy？ 这是马斯克下一代发射系统的相当大的动力升级，因为想要登陆月球并最终登陆火星就需要这样的能量。SpaceX团队还建造了世界上最高的火箭发射和接收塔。发射和捕获塔高146米，旨在支持超重型火箭助推器的车辆集成、发射和捕获。对于此次发射任务，马斯克本人一直在试图降低大家的预期。他说，‘成功不是我们应该期待的……那太疯狂了。’有网友评价说，‘不炸在发射台就算及格’。目前看来，星舰的表现已经及格了。图源：知乎（https：//www.zhihu.com/question/595711345/answer/2988293668）星舰，全村的希望？值得注意的是，星舰的发射不止对SpaceX和马斯克意义重大。作为一架商用飞行器，它未来有望承担多种太空任务。据悉，美国国家航空航天局已选择‘星舰’作为搭载美国航天员重返月球的交通工具，实现美国‘阿耳忒弥斯3号’载人登月计划。不过，相关研发进程几经延迟，按照最新时间表，‘星舰’最早可在2025年底将美国航天员送上月球。此外，由日本亿万富翁前泽友作（YusakuMaezawa）领导的dearMOON计划也将利用星舰把包括他在内的9名成员送上月球，开启月球之旅。除了帮助人类重返月球，‘星舰’还可以推动新型天体物理学和行星科学的发展，因为它可以发射超出其他飞行器荷载的重型科学设备，如望远镜、天文台、卫星和行星际宇宙飞船，将这些设备以更便宜的方式送入太空。SpaceX表示，星舰能够将多达150吨的有效载荷运送到近地轨道——这个运载能力是目前大多数火箭的五到十倍。如果Starship能够定期安全地发射，就像SpaceX的小型猎鹰火箭系列近年来所做的那样，它可以大大降低将科学实验设备和天文台送入太空的成本。在最近几年里，SpaceX完成了多次具有里程碑意义的火箭试验，也曾经历过多次失败。想必今天的发射将为之后的努力积累宝贵的经验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355941.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355941.htm

星舰又烧破了 但马斯克说这是史诗级成功

星舰又烧破了但马斯克说这是史诗级成功但这些通通都不妨碍这次试飞的丝滑程度，升空，级间分离，发动机回收，再到星舰飞船软着陆……整条流程一气呵成。坐在屏幕前看直播的江江，鸡皮疙瘩是起了一波又一波，而直播画面里，也能时不时听到办公室的喝彩声。总的来看，这次星舰的飞行路线，和上次相比基本上没啥变化，都是从德州南部发射，半路上，SuperHeavybooster（老样子，我们还叫它超TM重助推器）和星际飞船兵分两路，助推器先着陆到墨西哥湾，飞船则继续飞到印度洋那块儿再降落。但不一样的是，上次星舰发射的重点还在“进入轨道”这块儿，而这次，马斯克直接把进度条拉到“火箭回收”的部分，主要任务就两个：一个是让超TM重助推器在降落时减速，实现软溅落，好在后续回收它；另外一个是把好“方向盘”，让星舰飞船受控进入大气层，也同样是为回收飞船做铺垫。江江觉得，星舰这次试飞，只要实现其中一个，都值得马斯克再开一次香槟了。结果嘛，大伙儿应该都看到了，这次马斯克得开两瓶香槟……（狗头像是超TM重助推器，顺利启动所有要助力减速的发动机，就不是一件容易的事儿。上次就是因为点着的13台发动机里，有6台中途熄火，后续也不听使唤，才导致推力不够，让整个助推器失去控制，直接给坠海了。而这次借着超TM重助推器的视角，江江也一睹了墨西哥湾海面的风姿。不到20秒，发动机的速度就从1000km/h降到了10km/h以内，算是实现了悬停在海面上的Flag，随后它也按照时间的计划，“自愿”坠毁在海里。而这次顺利收回超TM重助推器，也算是在星舰的预料范围内，按照前段时间他们自己的说法，要不是液氧供应处的过滤器给堵住，上次就能实现这个目标了。这次为了避免星舰再出这种状况，他们直接在氧气罐里面装了个新硬件，来过滤器通畅。前面我们讲的都还只是助推器的部分，和助推器分开后，星舰飞船的姿态控制也是难点，它决定了星舰能不能在可控范围内，顺利返回到大气层。而且只贴了一半隔热瓦（别问为什么只贴一半，问就是省钱）的星舰，对姿态控制的要求就更高了。返回的时候，如果让没贴的那面朝下，要是载了人骨头都得给烧没。像是上次的试飞，姿态就中途失控了，不仅有个任务没执行，连整个飞船的温度都失控了，导致飞船直接坠毁（不过实现软着陆不是上次的目标）……。而这次，星舰团队直接搞了个双层保险，先是把负责翻滚控制的硬件升级了一波，又多加了个额外的翻滚控制推进器。为了多收集点数据，他们还特意移除了两隔热瓦，去收集没有隔热瓦时的温度。只能说星舰团队还是牛的，这次星舰在返回大气层的时候就没啥大问题。但期间还是发生了件惊险的事，可能是摩擦产生的热量过高，直接把火箭顶部的襟翼给烧穿了，碎屑也糊了摄像头一脸。等到还有一千米高度的时候，整个星舰飞船还是水平的状态，就在江江以为它就会这样着陆的时候，没想到最后它来了个“回光返照”，0km极限调整，把飞船的姿态调整了过来，在印度洋顺利软着陆。到这里，星舰第四次试飞的所有任务都圆满成功……网友们都纷纷猜测，下一次星舰的目标，很可能就是用“筷子”回收超TM重助推器了。而在回收这块儿，马斯克的最终目标，其实是实现百分百回收。也就是说，发射台上的那双“筷子”，除了要夹住超TM重助推器外，还得负责回收星舰飞船……不过在江江来看，要实现这些还是有点难的。打个不太恰当比方，SpaceX另一位亲儿子猎鹰，在火箭回收这块儿算6的了，但也从来没实现过百分百回收。而星舰的个头翻了两倍，还要实现这个目标，难度嘛，大伙们可以自个琢磨琢磨。另外，前段时间，马斯克也称，星舰要实现完全可重复回收，还面临一个“最后的大难题”——隔热罩的设计。要解决这个问题，只有两个办法，一个是模拟各种运行情况来发现隔热罩的薄弱点，另外一个就是他们现在做的了，不断试飞完善设计。看得出来，他们是把SpaceX的那句口号“失败得快，但学得更快（Failfast,butlearnfaster）”，执行得很透彻。但有一说一，他们实践出真知的方法论是真挺管用的，从马斯克第一次发星舰到现在，江江也算是每次准点蹲直播的铁粉了。星舰从一开始只能飞3分钟、8分钟，到现在跑完整个流程还能实现助推器和星舰飞船双双软着陆。这妥妥的就是养成系“偶像”。总之，星舰现在正以肉眼可见的速度进化，每次定的目标几乎都能完成。不过咱上次也和大伙们盘算过，星舰最最快也还得飞数十次才能实现载人火星登陆，而火星的发射窗口期得16个月一轮，并且每次火星来回动辄也要几个月时间。能不能在有生之年看到火星移民，压力可能就要给到马斯克了……搞快点，搞快点！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433901.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433901.htm

星舰拖累马斯克中国行

星舰拖累马斯克中国行这次发射至关重要，以至于马斯克提前十多个小时就抵达了发射基地附近。据国外社交媒体账号ElonMusk’sJet爆料，北京时间17日上午十点左右，马斯克的私人飞机降落在距发射基地40公里左右的布朗斯维尔。不过，上个月一场会议上，马斯克曾表示，星舰首飞成功率仅百分之50%，即马斯克收获世界最强火箭和史上最大烟花的概率各占一半。不论成功还是失败，它都将使马斯克名留青史。但这两种结果都没能成为现实。北京时间17日晚间，SpaceX宣布，由于超重型助推器的加压系统出现问题，发射时间需要推迟至少48小时。这也意味着，至少未来两到三天内，马斯克都不会离开德州，媒体疯传的“马斯克中国行”也将推迟。当然，作为世界上最忙的人，马斯克的日程表上远不止“火箭发射”和“去中国”两项安排，作为多家公司的“一号位”，马斯克的身份经常来回切换。三月底以来，马斯克先是委派律师出面应对狗狗币投资者的诉讼；4月9日又派得力干将朱晓彤前往上海，参加储能超级工厂签约仪式；一星期后，马斯克又在内华达成立了一家名为X.AICorp的公司，与OpenAI展开竞争；而在这些繁杂的事务中间，他还持续管理和改造着Twitter。即便精力充沛如马斯克，也很难再抽出一个周末前往中国。日程紧凑无法抽身的，可能不只是马斯克。据中外媒体报道，马斯克将在本次中国行中与政商两界相关人士会面，双方各自的时间或许都需要进一步协调。此外，值得注意的是，在中美经贸等领域摩擦不断的背景下，特斯拉持续扩大在华投资的做法已经引发美国一些人的不满，这可能也是访华行程推迟的可能原因之一。随着星舰发射推迟，马斯克的Twitter轰炸告一段落。即便成功概率只有50%，马斯克依旧难掩对星舰发射的兴奋。4月15日，马斯克转推称“或许会失败，但保证不无聊！”（Successmaybe,excitementguaranteed!）配图中，星舰矗立在发射架上，远处太阳刚刚升起。此后两天，直到原定发射时间之前，马斯克接连发布十余条Twitter，还对星舰发射开始“倒计时”。实际上，早在4月6日，距离原定发射时间还有近两周时间，马斯克就迫不及待开始了Twitter轰炸。难掩兴奋的马斯克还把2019年9月发布的一条推文置顶。这条推文配图是夜色中的星舰，文字则出自威尔士诗人狄兰·托马斯（DylanThomas）名作《不要温和地走进那个良夜》，这首诗因电影《星际穿越》而被大众熟知。也难怪马斯克如此兴奋，为这次发射，他和SpaceX准备了好几年，这次任务不仅关系到他火星梦的进度，对于整个太空探索领域都意义非凡。《今日物理学》杂志一篇文章中，科学家预测说：“如果星舰发射成功，它将极大增强我们的太空能力，从质的角度改变天体物理学任务的构建方式。太空天体物理学任务一直受到发射器能力的严格限制，这在20年里没有发生实质性变化。”正因如此，不只是马斯克和科学家，全球各地人们都对这次发射颇为关注，相关话题迅速登上各大社交媒体热搜榜，随着发射宣布延迟，热度才渐渐平息。在收购Twitter后，马斯克成为了飞行次数最多、最忙碌的亿万富翁。星舰发射或许是马斯克最近最重要的日程，但除此之外，马斯克还有诸多事务需要亲力亲为。4月以来，他的私人飞机频繁往返于美国加州和德州，特斯拉和Twitter的总部位于加州，而特斯拉超级工厂以及SpaceX发射基地则位于德州。马斯克管理的数家公司中，给他带来麻烦最多的当属Twitter。4月以来，马斯克对Twitter的改造依旧在争议中艰难推进。4月初，Twitter开始收回未付费用户的蓝色标记，而这一举措被包括《纽约时报》、篮球明星詹姆斯等诸多知名机构和个人抵制。这项2009年开始推行的服务原本无需付费。4月9日，Twitter给BBC（英国广播公司）账号打上了“政府出资媒体”（GovernmentFundedMedia）的标记，此举引发BBC抗议，BBC称自己是一家“独立媒体”。两天后，4月11日，BBC一名记者前往Twitter总部找马斯克理论，但在采访中，反倒是马斯克“火力全开”，不仅质疑BBC“制造假新闻”，还表示反对禁用TikTok，“我总体上反对封杀任何东西。”马斯克说。此外，马斯克还在最近火热的AI行业分出了一部分精力。今年3月，马斯克与人工智能领域专家、公司高管签署了联名信，呼吁暂停开发比GPT-4更强大的系统六个月，理由是新技术对社会的潜在风险。而另一面有媒体发现，今年3月9日，马斯克在美国内华达州创办了名为X.AI的人工智能初创公司，还囤积了一万个GPU，外界猜测其将与OpenAI展开竞争。4月17日，马斯克的计划揭晓，他在接受福克斯新闻采访时表示，将推出一个名为TruthGPT（真相GPT）的AI，“我将开发一个我称之为‘TruthGPT’的东西，或一个试图理解宇宙本质、最大程度上寻求真相的人工智能。”马斯克说。在马斯克眼中，这一举措不是要抢夺OpenAI的市场，而是为了拯救文明。“AI比设计不当的飞机或糟糕的汽车生产更危险。因为它有潜在风险，无论人类认为这种可能性多么小，它并非微不足道的。”马斯克在采访中重申了关于AI潜在风险的警告。4月以来马斯克发布的推文，星舰发射相关内容占比近半，特斯拉、Twitter、AI等相关话题穿插其间。而特斯拉储能工厂落地上海的消息则被这些话题淹没。相比星舰发射前的期待，对储能超级工厂签约消息，马斯克显得十分平静。对于这一消息，马斯克只转发了特斯拉官方账号的消息，并解释了新工厂的用途是“补充加州Megapack工厂的产量”。在日前宣布的特斯拉宏伟蓝图第三篇章中，为实现全球能源100%可持续的愿景，储能是重要一环，储能超级工厂项目正是实现目标的重要基础设施。上海这座还未动工的储能超级工厂，作为特斯拉在美国本土以外第一座储能超级工厂，即便意义不如星舰首飞，至少也值得马斯克庆祝一番。值得注意的是，除了这一项目以外，马斯克近来对有关中国消息的反应都较为冷淡。日前，马斯克的母亲刚刚结束在中国的行程，期间频频与马斯克互动，马斯克并没有对此发表推文；此外，4月18日刚刚开幕的上海车展上，也没有特斯拉的身影。外界猜测，不参加上海车展可能与2021年女车主维权事件有关，但实际上，这已经不是特斯拉首次缺席国内车展，去年的北京车展和成都车展，特斯拉也没有参加。特斯拉相关负责人曾解释，“特斯拉不把自己归类为车企。”人工智能、能源等领域也是特斯拉关注的重心。上述马斯克和特斯拉的种种表现，加上特斯拉和国内相关部门均未对马斯克来华消息做出回应等迹象表明，双方都希望淡化这一事件影响。或者说，如同压低外界对星舰发射的预期一样，马斯克也在压低外界对其可能的来华行程的预期。储能超级工厂落地上海的消息官宣后，很快在美国引来争议。部分美国政客对这笔交易表示“十分令人担忧”，一些机构还向特斯拉施压，称其一面享受政府税收减免，一面进入中国市场。实际上，不止是马斯克，包括苹果CEO库克在内的许多跨国公司高管都正在面临“走钢丝”的处境。对于这些公司高管来说，中国是最大的海外市场之一，且目前正着力吸引外资，但同时，中美摩擦不断，使得他们不得不考虑背后的风险。在这个时间节点，马斯克加码在中国投资，显然需要保持谨慎和低调。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355401.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355401.htm

马斯克：“星舰” 将把人类带到火星

马斯克：“星舰”将把人类带到火星马斯克当地时间3月14日发文称，“星舰”将把人类带到火星。当天，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”火箭及飞船集成系统从位于美国得克萨斯州博卡奇卡的研发、测试和发射基地发射升空，开始其第三次试飞。发射升空约50分钟后，飞船在重新进入大气层后失联。按原计划，飞船应坠入印度洋。太空探索技术公司称，飞船可能是在重返大气层或坠入大海时燃烧殆尽或分崩离析。