丰田“加价神车” 新款雷克萨斯ES上市：29.69万起

丰田“加价神车”新款雷克萨斯ES上市：29.69万起作为丰田旗下的豪华汽车品牌，雷克萨斯一直的销量都很不错，特别是雷克萨斯ES，可以说是占据了雷克萨斯的半壁江山。即便是被网友疯狂吐槽“同级别动力最弱”，但也丝毫不影响该车的热卖，甚至一度“加价”提车。8月12日，雷克萨斯官方宣布，旗下新款雷克萨斯ES车型正式上市，新车共推出11款车型，售价区间为29.69-42.39万元。新车将会在配置方面进行优化更新，同时还将推出限定版车型。从外观来看，普通版车型的纺锤式格栅内部加入L型横纹设计，配合着优化结构的头灯组和新样式轮圈，整体看起来跟加协调优雅。车尾全系都是隐藏式排期布局，尾灯组内部造型有三个“L”形状相互拼接，点亮后辨识度较高。内饰部分，新车依旧采用全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，中控下方保留了一些物理按键与旋钮，整体内饰的设计风格与颜色搭配。新车将配备新一代多媒体系统及车联网服务，全系标配12.3英寸触控中央显示屏、空调等）。新增云端导航功能、全新智能语音助手、智能手机互联功能新增支持AppleCarPlay、新增中国本地化应用（QQ音乐、喜马拉雅电台等）、新增个性化设置功能我的云档案、新增远程控制功能（远程新车定位于一款中大型轿车，长宽高长宽高分别是4975/1866/1447mm，轴距为2870mm。动力方面，新款雷克萨斯ES将有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选，前者最大功率173马力，最大扭矩208牛·米，匹配CVT变速箱；后者最大功率207马力，最大扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱。而混动版车型，搭载由2.5L发动机+电动机组成的混动车型，综合最大功率218马力，传动匹配E-CVT变速箱，高配车型新增可调阻尼AVS悬架。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303649.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303649.htm

雷克萨斯中国销量崩塌：降价狂甩，无人心动？

雷克萨斯中国销量崩塌：降价狂甩，无人心动？雷克萨斯确实正在跌落豪车神坛。2022年，雷克萨斯全球销量开始大跌，中国市场销量也暴跌22.46%；2023年，雷克萨斯放下了豪车身段，从早年的加价购买到降价大促销，才勉强挽救了销量。但以价换量之下，2023年其在中国市场也仅同比增长3%，远远落后于全球市场。在豪华车市场加速电动化转型之下，雷克萨斯的好日子，要到头了。曾经“BBAL”，如今少了“L”雷克萨斯是丰田集团于1983年推出的豪华汽车品牌，该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。在中国市场，同样销量连年增长，明星车型曾一度火爆到需要加价购买，与奔驰、宝马、奥迪并称为“BBAL”。数据显示，从2019年到2021年，雷克萨斯在中国市场的销量一直保持在20万辆以上，2021年更是登顶销量巅峰，达到22.7万辆；然而，2022年，雷克萨斯在中国市场连续多年的销量增长成绩被打破，当年销量仅有17.6万辆，同比下降了22.46%。2022年也是雷克萨斯在全球市场的滑铁卢。据雷克萨斯官方数据显示，2022年雷克萨斯在全球累计销售62.5万辆，同比下滑17.7%。最大的单一市场北美市场销量下滑了13.6%，欧洲市场销量下滑了34%，日本市场销量下滑了19%。此前的春节期间，雷克萨斯也公布了2023年的全球销量情况。从全球市场来看，2023年雷克萨斯全球销量824258辆，同比增长32%，销量创历史新高。分区域来看，雷克萨斯各个市场均实现了增长，扭转了2022年的惨淡局面。其中，在日本本土市场，雷克萨斯售出94647辆，同比增长129%；北美市场全年销量同比增长24%达35万辆；但值得注意的是，在海外第二大市场中国，雷克萨斯售出181411辆，较前一年增长3%，虽然止住了2022年的下滑趋势，但依然远低于整体、北美及本土市场增幅。从加价到降价甩卖实际上，雷克萨斯在2023年重回增长，主要依靠以价换量。一个对比是，曾经靠加价购买的车型，现在在大降价之下，销量依然不尽如人意。2019年12月，相关部门发布了一份关于丰田中国垄断的处罚书，因丰田中国在雷克萨斯品牌汽车销售中违反《反垄断法》，涉嫌实施价格垄断行为，对其处以8761.3万元罚款。处罚决定书显示，丰田中国曾限定江苏省内经销商的整车销售网络报价，要求统一按照各车型建议零售价进行报价，不得擅自降低网络报价。而当时更让消费者吐槽的是，雷克萨斯的一些车型甚至一车难求，从经销商处购买时还要加价提车，巅峰时期需要加价2万-3万，却还是有不少消费者争相购买。现在时过境迁，雷克萨斯沦落到了需要降价甩卖拉动销量。以指导价29.69万元起的雷克萨斯ES为例，在一些地区，入门版本经销商的报价降了5万元，最高6.5万元。终端裸车价已经来到了24.69万元起。都怪竞争对手太强？雷克萨斯的销量危机背后，归根结底还是在新能源时代没有跟上节奏。乘联会秘书长崔东树日前发文表示，2023年我国汽车进口79.9万台，同比下降10%。从增速上看，奔驰和宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，而雷克萨斯和沃尔沃的近期表现偏弱。崔东树表示，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，因此进口燃油车需求也出现明显下降。在雷克萨斯辉煌的时代，国内还没有强势的自主豪华品牌。而现在，众多定位高端的造车新势力的崛起，冲击了其销量基本盘。比如理想、蔚来、极氪、比亚迪的方程豹、仰望等等。更重要的是，与这些国产品牌的产品相比，雷克萨斯无论是在产品力上，还是在价格上，都没有太大的优势。此前有评论指出，雷克萨斯被不少网友戏称为“公路闪电”，原因就是雷克萨斯虽然号称为豪华车，但动力在同级别完全排不上号，油门踩死“只听轰鸣不见影”。更不用说，在电动化、智能化这两大标签上，雷克萨斯与同级别产品相比已经毫无优势。2022年底，蔚来创始人李斌在一次采访中就直接将目标瞄准雷克萨斯。他表示，2023年蔚来全年销量将超过2022年雷克萨斯的燃油车销量。数据显示，2023年蔚来累计交付新车超过16万辆，同比增长30.7%，虽然李斌的目标没能实现，但以两家的销量趋势来看，雷克萨斯被蔚来超越只是时间问题。频频质量召回，品牌号召力崩塌另外，质量问题也成为雷克萨斯销量萎靡的导火索之一。新浪科技从雷克萨斯官网发布的召回信息统计得知，雷克萨斯在2023年进行了七次产品召回，累计涉及车辆高达20.85万辆。召回原因涉及发动机电子控制单元（ECU），高压燃油泵内部零件，电压转换装置（DC-DC转换器），全球定位系统（GPS），安全驾驶辅助系统，燃油箱通风管等缺陷。在黑猫投诉上，新浪科技也看到不少关于雷克萨斯质量和服务相关的投诉。一位消费者表示，他购买的2023款雷克萨斯NX350h前挡玻璃无故开裂，到售后要求质保。在完全没有外力损坏痕迹的情况下，售后工作人员推卸责任，坚称是外力损坏。“收钱时笑脸相迎，质保时翻脸不认人，满嘴跑火车，这样只会损害雷克萨斯品牌形象、信誉。”还有消费者反馈称，他购买的雷克萨斯ES200汽车，车辆频繁无法启动，商家拒绝沟通及维修，推卸责任。“工作人员告诉我无法满足诉求，就算继续投诉到任何平台，不会赔偿也不会免费更换电池。就是告诉消费者投诉无用，这就是他们解决问题的态度吗？”在频繁的质量问题，以及售后服务人员的不专业之下，雷克萨斯的品牌形象已经受到了极大的影响。“雷克萨斯竟然还有人买？”在一些汽车论坛中，不少消费者如此说道。雷克萨斯的销量崩塌，恐怕还在后面。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423580.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423580.htm

雷克萨斯中国全年销量暴跌19%

雷克萨斯中国全年销量暴跌19%在中国市场，雷克萨斯此前到底有多受欢迎？其曾创造17年连续增长的销量神话，旗下车型包括ES、RX、LX等多款车型，都要加价，动辄数万，甚至数十万，然而即便如此，走进口路线的雷克萨斯还是要比凯迪拉克、沃尔沃等第二梯队豪华品牌卖得好，不得不说，过人对其的迷恋已经到了疯狂的底部。不过在2022年，随着自主品牌，尤其是造车新势力的强势崛起，忽然之间不少人发现自己之前迷信的雷克萨斯，似乎也不过如此。而在去年8月份，广西一台雷克萨斯LM撞上高速公路护栏起火，因为车门自动解锁失效，最终致人死亡，这事当时在网上引起巨大关注，要知道这款车可是售价超过百万的豪车，此事对雷克萨斯的品牌形象造成了极大的影响，虽然官方也曾出面说明，不过显得并无太多说服力。实际上不只是雷克萨斯，就连如日中天的丰田，也在2022年迎来了10年来销量首次同比下滑，虽然幅度有限，仅为0.2%，但也足以给丰田敲响警钟。至于本田和日产，自然更是悲惨，前者同比下下滑12.1%，后者更是同比减少了22.1%，且连续4年下跌，日系车的畅销神话，已经开始被终结。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339639.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339639.htm