民调显示大多数美国人希望回归到互联网和手机没有普及的年代

民调显示大多数美国人希望回归到互联网和手机没有普及的年代根据HarrisPoll公布的最新民调,77%的美国中年(35-54岁)希望回归到“pre-plugged-in”社会,也就是互联网和智能手机没有普及的年代。该调查报告中还指出63%的年轻人(18-34岁)也希望回归到“pre-plugged-in”时代。67%的受访者表示更喜欢过去的事物和社会关系,90%的受访者认为新技术在日常生活的影响中需要保持开放性。大多数受访者认可思想解放,但也有超过一半的受访者认为很难跟上最新技术的发展,而且有大部分受访者认为新技术更具分裂性。来自:雷锋频道:@kejiqu群组:@kejiquchat投稿:@kejiqubot

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民调:大多数美国人认为错误信息刺激了极端主义和仇恨据美联社报道,根据一项新的民意调查,来自不同政治派别的美国人说,错误信息正在增加政治极端主义和仇恨犯罪,这反映了在下个月的中期选举之前对虚假和误导性声明的广泛和重大的关注。PC版:https://www.cnbeta.com/articles/soft/1326973.htm手机版:https://m.cnbeta.com/view/1326973.htm

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互联网企业扩张放缓北京办公楼市场回归常态受到互联网科技企业扩张大幅放缓等影响,一季度北京写字楼市场需求结束2021年的“报复式反弹”,开始回归常态。据中新财经报道,全球房地产服务上市公司高力国际中国区研究部办公楼研究负责人陆明6日在接受记者采访时认为,2022年北京办公楼市场的需求增长会逐步回归到疫情前的常态化水平,大概为50万平方米左右;2021年需求暴涨的局面将不复存在。根据该机构发布的数据,2022年一季度,北京写字楼市场净吸纳量约为10.2万平方米,基本已回归到2019年的水平。当季北京写字楼空置率环比微降0.1个百分点至14.9%。租金延续底部震荡的走势,环比微涨0.4%至342元每月每平米。写字楼市场往往被视为一地宏观经济的“晴雨表”,通常发展较快的产业会创造出较大的办公楼租赁需求。值得注意的是,受到科技、金融等行业推动,2021年全年,北京写字楼市场创造了近120万平方米的高需求量。今年一季度,互联网行业的扩张速度大幅放缓。长期受益于互联网企业扩张的产业园市场发生明显调整。其中,产业园市场中,金融行业的租赁需求占比达到37%,而互联网科技的占比大幅下降到22%左右,往季该行业占比一般超过50%。尽管近期头部互联网企业扩张放缓,但高力国际华北区董事总经理严区海指出,以互联网科技为代表的数字经济企业仍将是未来五年北京办公楼市场最主要的需求来源。当然,来自互联网行业的办公楼租赁需求会发生结构性变化。陆明指出,中国数字经济的发展需要互联网行业不断孕育新的时代企业,一家独大已是过去,百花齐放才是未来。在以反垄断、反不正当竞争和防止资本无序扩张为原则的合规性监管的大环境下,互联网行业反而将会为更多新兴企业创造出新的机遇和发展空间,因此第二和第三梯队的互联网软件与服务企业,和以芯片、集成电路为代表的互联网硬件与设备企业或将成为未来的写字楼需求主力。高力国际预计,去年出现的大量过万平方米的大宗租赁成交将会减少,更多会以2000至5000平方米左右的需求为主。发布:2022年4月6日8:16PM

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电动汽车普及计划受阻最新民调:超半数美国人不想买消费者们表示,成本、续航里程、可用充电设施和环境影响等因素影响了他们购买电动汽车的意向。雅虎财经与益普索合作进行了一项调查,询问了1025名美国人的电动汽车购买偏好。该调查于2023年9月29日至10月1日进行。总体而言,57%的受访者表示他们下次购买汽车时不太可能购买电动汽车(定义为全电动或插电式混合动力汽车)。只有31%的受访者表示可能会购买电动汽车,11%的受访者表示不知道。再看看那些不愿购买电动汽车的人的人口结构,65岁以上的人中有70%不会购买电动汽车,年收入低于5万美元的受访者中有60%不会购买电动汽车。此外,76%的共和党人可能不会购买电动汽车。“我认为有很多不同的因素,”考克斯汽车(CoxAutomotive)行业洞察总监StephanieValdez-Streaty表示,“我认为是价格,是基础设施。我认为里程焦虑实际上是对基础设施的焦虑。”当被问及购买电动汽车最担心的是什么时,70%的受访者担心整体成本,73%的人担心行驶里程,77%的人认为道路上缺乏充电站。尽管如此,根据考克斯最新的美国销售报告,包括加州在内的几个州的新电动汽车购买量已超过23%,而全国平均水平约为8%。Valdez-Streaty说,各州的激励措施和有关这些激励措施的教育是造成各州差异的一个重要因素,有些州在宣传方面比其他州做得更好。事实上,虽然52%的受访者支持政府鼓励购买电动汽车的激励计划,但只有30%的受访者熟悉联邦电动汽车税收抵免等计划。当问及政府计划时,可以看到更多的困惑,正如事实所证明的那样,大多数受访者表示他们支持可能减少国家对化石燃料依赖的政府计划(54%),尽管与此同时,近三分之二(61%)的人反对限制销售新的汽油动力汽车。另一方面,在表示可能购买电动汽车的受访者中,35-49岁年龄段(37%)以及收入超过10万美元的人(42%)最有可能购买电动汽车。从政治立场来看,41%的民主党人会购买电动汽车,而只有17%的共和党人会。受访者还对如果购买电动汽车,他们会考虑从哪家汽车制造商购买有强烈偏好。近三分之一(30%)的受访者最有可能将丰田(Toyota)作为电动汽车的首选,其次是特斯拉(23%)、本田(20%)、通用汽车(15%)和福特(14%)。白宫的目标是到2030年电动汽车销量达到50%,要说服更多的美国人购买电动汽车,政策制定者似乎还有很多工作要做。Valdez-Streaty表示,定价是提高电动汽车对美国消费者吸引力的关键。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389439.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1389439.htm

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