中国民航局：东航空难调查仍在进行

中国民航局：东航空难调查仍在进行中国民用航空局称，“3·21”东航MU5735空难的调查工作仍在进行，后续将及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。据澎湃新闻报道，今天（10日），在中共中央宣传部举行的“新时代加快建设交通强国的进展与成效”发布会上，中国民用航空局副局长董志毅回应了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故。他说，事故发生之后，根据中国有关法律法规和《国际民用航空公约》的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在4月20号，对外公布了事故调查的初步报告和情况通报。目前，事故调查部门正严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。后续，随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。董志毅说，在“3·21”事故发生之后，民航局立即开展了以思想认识、队伍建设、规章标准执行、管理链条、保障能力、责任落实等“六查”为重点的行业安全大检查。特别是在近期，民航局在全行业大力开展“安全吹哨人”的行动，目的是进一步加强行业各级领导干部职工对民航安全工作的监督作用，充分调动广大一线员工参与安全管理，报告安全隐患的积极性，以便更及时、直接发现并防范民航安全运行中的风险。董志毅说，安全是民航业的生命线，中国民航将坚持“人民至上、生命至上”，全面加强安全工作，积极防范重大安全风险，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。东航MU5735航班今年3月21日从云南昆明飞往广东广州途中，在广西梧州市藤县山区坠毁，机上132人全部遇难。美国媒体《华尔街日报》5月17日引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。中国民航局则回应称，已向美国国家运输安全委员会参与事故调查的人员核实，对方称未向任何媒体发布有关调查信息。发布：2022年6月10日12:21PM

中国民航局反驳东航失事原因与副驾驶有关

中国民航局反驳东航失事原因与副驾驶有关针对网传东航失事原因与副驾驶有关，中国民航局今天公开辟谣，并指“3.21”事故目前仍在调查中，还不能给事故原因和性质下结论。据中国新闻社报道，中国境内外近日网传“从东航公安系统上层的信息释放，东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。中国民航局航空安全办公室副主任吴世杰今天（4月11日）在新闻发布会上说，这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，有关部门正配合公安机关开展调查，将依法追究造谣者法律责任。他表明，“3.21”事故调查工作正在按照程序紧张进行，该局将尽全力尽快查明事故原因，依法依程序发布有关信息。吴世杰说，思想状况和心理状况，这是民航安全管理工作的重要内容和方法。民航系统在常态化安全检查的基础上，会不定期开展安全整顿，这些检查和整顿都会不同程度的涉及包括空勤人员队伍稳定、思想稳定的相关内容。他指出，此次“3.21”事故发生后，对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击，部分员工情绪波动，尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应，情绪较低落。民航局对此高度重视，全国民航安全电视电话会议专门提出要求，主动采取措施，帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力，各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作，落实各项运行安全保障措施，确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态，全身心投入飞行安全工作。这项工作目前取得很好的成效，全行业空勤队伍总体稳定，完全能够担当确保航空飞行安全的重任。发布：2022年4月11日3:53PM

中国民航专家：东航空难与以往事故存在很大差异

中国民航专家：东航空难与以往事故存在很大差异对于中国民航局通报称去年东航MU5735坠机事故“非常复杂、极为罕见”，中国民航专家解读说，东航这起空难与以往的航空事故存在很大差异。据新华社报道，记者星期一（3月20）就相关问题采访了南京航空航天大学民航学院副院长邵荃和中航技进出口有限责任公司客户服务部训练与飞安办主任高俊。对于中国民航局为何在此时发布调查进展情况通报，邵荃说，运输航空事故往往社会影响大，公众关注度高。在事发周年向公众披露有关调查进展信息是国际民航业界的通行要求和做法。邵荃说，无论“临时声明”还是“调查进展情况”，都不是“最终调查结果”。一般来说，大型运输航空事故调查的周期往往都超过一年，这主要是由于调查所面临的技术复杂性和不确定性，很多技术疑点、难点都需要反复论证，一些关键结论还需要得到工程实验的验证支撑，这都要耗费大量时间。对于此次调查进展情况通报提到“本起事故非常复杂、极为罕见”，高俊说，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。高俊说，从目前了解的情况看，此次事故与以往存在很大差异。飞机高速坠地后几乎完全解体，残骸琐碎且分布较散，这都极大增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。除了残骸分析验证和飞机适航维修调查，事故调查涉及的其他方方面面同样纷繁复杂，都需要调查组严谨细致、客观深入地开展工作，确保最终调查结论经得起历史检验。中国东方航空波音737-800型客机，去年3月21日在执飞MU5735昆明长水机场至广州白云机场航班时，起飞64分钟后自8900米高空快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。空难发生一周年之际，中国民航局通报了去年东航MU5735飞机坠机事故的调查进展情况。通报称，由于该起事故非常复杂、极为罕见，截至目前调查还在持续深入进行中，后续还将根据调查进展情况及时发布相关信息。

【重温】中国民航报｜中国民航创世界最好安全飞行纪录，坚持以习近平思想为指导

民航局航空安全办公室主任朱涛表示，这一成绩的取得，是中国民航在党中央、国务院的坚强领导下，始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，胸怀“两个大局”，坚持“人民至上、生命至上”，统筹发展与安全的结果；是全体民航人始终把安全作为头等大事，践行初心使命、勇于担当作为的结果。