WWDC大会渐行渐近 知名爆料人：苹果AI战略或迎来重大转变

WWDC大会渐行渐近知名爆料人：苹果AI战略或迎来重大转变访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器苹果也有一些优势，包括资金、人才和强大的平台。但古尔曼认为，苹果需要对其战略进行有意义的改变，并需要人工智能竞争对手的一些帮助。古尔曼认为，苹果的Siri等与人工智能相关的功能一直受到过度依赖iPhone本身处理信息和缺乏数据收集的阻碍。好消息是，苹果将在6月10日的全球开发者大会上公布新的生成式人工智能功能，并准备做出一些大胆的改变。虽然该公司仍将依赖于设备——用自己的大型语言模型为手机和电脑上的人工智能功能提供支持——但它也计划通过云提供服务。正如古尔曼此前所报道的那样，苹果正在将高端Mac芯片放入其数据中心，以处理这些在线功能。这一举动表明，苹果认识到了发展的必要性。作为这些变化的一部分，该公司将改进Siri的语音功能，使其更有对话的感觉，并增加帮助用户日常生活的功能。然而，苹果的生成式人工智能技术还不够先进，不足以让公司发布自己的ChatGPT或Gemini等聊天机器人产品。此外，苹果的一些高管对聊天机器人持怀疑态度。聊天机器人事故给谷歌（GOOG.US）等公司带来了争议，也可能损害苹果的声誉。但苹果知道消费者会需要这样的功能，所以它与OpenAI合作，将这家初创公司的技术添加到新一代iPhone操作系统iOS18中。这两家公司正准备在全球开发者大会上宣布合作关系。在线搜索问题也令苹果头疼。多年来，苹果一直在考虑建立自己的搜索引擎——可能是一个带有隐私功能的搜索引擎，这将使它更像DuckDuckGo，而不是谷歌或必应。考虑到搜索和人工智能的紧密结合，苹果可能应该重新审视这个想法，并推进自己的搜索技术。这将是代价高昂的。苹果每年从谷歌那里获得数十亿美元，让谷歌的搜索引擎成为苹果设备上的默认选项。但从长远来看，苹果拥有自己的基于人工智能的搜索引擎可能更有价值。OpenAI和谷歌在人工智能竞赛中领先的一个原因是速度。他们可以快速改进人工智能技术，并不断吸引用户。与此同时，Siri和其他苹果功能的改进速度却非常缓慢。苹果每年发布一次重大的iOS更新也无济于事。为了跟上人工智能的热潮，苹果需要以更快的速度添加主要的新功能。不过，该公司正在加快硬件升级。本月早些时候，苹果推出了配备M4芯片的新款iPadPro，有望大幅提升人工智能处理能力。到2025年，全线Mac产品更新至M4芯片。将于今年9月发布的新款iPhone16Pro也将迎来AI芯片的另一次飞跃。但硬件改进的作用是有限的。要想在人工智能领域赶上竞争对手，苹果需要发布尖端的人工智能功能，并以更快的速度进行改进。其他产品此外，古尔曼认为，苹果试图区分iPad和Mac的错误尝试继续阻碍着它的发展。iPadPro现在拥有比大多数Mac产品更好的芯片、令人惊叹的新型键盘盒以及足以与笔记本电脑显示屏相媲美的屏幕。然而，iPad的软件仍然是一个弱点。苹果的营销高层毫不掩饰地表示，他们希望iPad和Mac保持差异化，因为他们不希望这两款产品相互蚕食。但古尔曼认为，这种策略只会削弱这些设备的竞争力：iPad没有macOS，Mac没有触摸屏。古尔曼还透露，代号为“B589”的苹果新款AirTag将于2025年中发布。苹果已经在与亚洲的制造合作伙伴进行试运行。新款AirTag有望搭载改进定位能力的新芯片。此外，古尔曼希望AirTag能带来更响亮的扬声器、更长的电池续航时间以及针对钱包进行了优化的版本。苹果寄望于亚洲市场使VisionPro大获成功。VisionPro在美国的表现相当不错，但真正的考验才刚刚开始。苹果开始培训海外的零售员工来销售VisionPro，这是首次在美国以外销售这款产品的一步。最初的海外市场包括中国、韩国、日本、新加坡、加拿大、澳大利亚、英国、法国和德国等。古尔曼称，苹果计划在6月10日至6月14日举行的全球开发者大会之后，将VisionPro推向国际市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431530.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431530.htm

WTO新研究：全球电动汽车进口数据发生巨大转变

WTO新研究：全球电动汽车进口数据发生巨大转变WTO的文章显示，到2023年底，按价值计算，电动汽车已经占全球汽车进口总额的三分之一以上。WTO观察到，近年来，各种类型的电动汽车，包括混合动力电动汽车（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和电池电动汽车（BEV）的销量急剧增加。车辆类型发生巨大转变根据WTO测算，2017年至2023年的进口数据显示，电动汽车总体上发生了巨大转变。起初，混合动力车、插电式混合动力车和电池电动车在汽车进口总额中所占比例不大，分别约为2.5%、0.8%和1%。然而，自那时起，电动汽车贸易有了显著增长。其中，混合动力车和插电式混合动力车持续增长。混合动力车在2020年后的增长更为活跃。电池电动车的增长速度最快，2020年后进口份额急剧增加，进口额接近混合动力车，表明电动汽车正向全电动车型大幅转变。到2023年底，按价值计算，电动汽车占全球汽车进口总额的三分之一以上。虽然2023年的增长率似乎有所放缓，但电动汽车，尤其是电池电动汽车的明显上升趋势标志着需求发生了重大变化，并可能预示着全球汽车行业未来的发展方向。WTO在文章中写道，截至2023年，美国成为全球电动汽车的主要进口国之一，电池、混合动力和插电式混合动力电动汽车的进口额分别达到190亿美元、近178亿美元和69亿美元，占美国汽车进口总额的五分之一以上，标志着电动汽车的应用日益广泛。一些欧洲国家和韩国的电动汽车进口也大幅增长。在欧洲，特别是比利时、荷兰、瑞典和瑞士，电动汽车的进口额已经超过了传统内燃机汽车的进口额，达到了一个临界点。同时，WTO的文章称，电动汽车出口车辆的类型发生了巨大变化。2017年，德国和日本是乘用车的最大出口国，其中出口的电动汽车比例微乎其微。到2023年，这些国家出口的汽车中约有三分之一是电动汽车。日本已成为全球最大的混合动力汽车出口国。WTO在文章中写道，2023年，中国已成为乘用车出口大国，其中约180万辆（约三分之一）为电动汽车，电池电动汽车有150多万辆，这意味着2023年出口的每四辆电池电动汽车中就有一辆来自中国。2024年1月，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良表示，2021年、2022年，我国汽车出口量连续迈上了200万辆、300万辆台阶。2023年更是跨越了两个百万级台阶，出口522.1万辆，同比增加57.4%。他表示，这里特别要说的是，我国大力推动汽车产业绿色低碳转型升级，新能源汽车出口为产业增添鲜明亮色。当前，我国每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增加67.1%，这为全球绿色低碳转型作出贡献。进口关税结构WTO在文章中写道，一些WTO成员使用最惠国（MFN）关税促进电动汽车进口，往往根据电动汽车的类型加以区分。如果把欧盟的27个成员国算作一个WTO成员，现有数据显示，每三个WTO成员中就有一个允许免税进口电池电动车。同时，对于混合动力车和插电式混合动力车，每四个WTO成员中就有一个允许其享受免税待遇。而内燃机汽车方面，每六个WTO成员中只有一个允许其享受最惠国免税待遇。如果只考虑成品新车，而不包括救护车和灵车，数据表明，123个经济体中有40个经济体对电池电动汽车征收的关税低于内燃机汽车，其余经济体对这两类汽车征收的关税相同。这种关税结构表明，一些WTO成员正在制定政策，促进对电池电车和混合动力电动汽车的使用，其他在关税待遇方面没有区别对待的成员，可能正在采用其他类型的政策，如补贴或技术法规等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431004.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431004.htm

日本新安保文件列明拥反击能力　舆论指战后政策大转变

日本新安保文件列明拥反击能力舆论指战后政策大转变日本政府在临时内阁会议上，通过新版「国家安全保障战略」等三份安保文件，内容列明日本将拥有可攻击敌方导弹基地的「反击能力」，从2026年度起，陆续部署长程弹道导弹。日本传媒形容，这是二次大战后日本安全保障政策的大转变。文件提出，从2023年度起的5年间，国防经费将编列约43兆日圆，到2027年度国防经费，将达国内生产总值的2%。新版安保文件又列明以「空前最大战略挑战」形容中国，指日本正面临战后最严峻而复杂的安全保障环境；另外，日本政府认为台湾是「共享基本价值观、极为重要的伙伴及朋友，日本的立场是期待两岸问题和平解决。文件亦提及有必要因应网路战、混合战，采取机动性的网路防御；至于太空领域，日本将在航空自卫队设立专门部队，航空自卫队的名称将改为「航空宇宙自卫队」。2022-12-1621:00:02