雷军透露小米SU7正开发高性能套件 此前车主跑赛道失控撞墙

雷军透露小米SU7正开发高性能套件此前车主跑赛道失控撞墙但雷军并未公布具体开发哪些套件。图源微博据悉，4月11日，博主“堂主”在上海天马赛车场驾驶小米SU7时，突然在拐弯处冲出赛道撞墙，这也是小米SU7全国“首撞”。根据“堂主”发布的视频显示，碰撞发生瞬间，车内主驾驶、副驾驶气囊全部弹出；前挡风玻璃也出现大量裂纹。同时，根据在现场的其他人提供的信息显示，在撞墙前注意到车辆轮胎有“冒火”现象。对此，小米汽车方面回应称，小米SU7是城市用途的高性能豪华科技轿车，虽然性能出色，但仅适用于用户日常驾驶。即使是专业赛车手，在下赛道前也要对车辆进行专业整备，普通用户不要轻易尝试驾驶SU7进行赛道驾驶。3月28日，小米汽车上市发布会上，雷军展示了小米SU7车型的“自定义驾驶模式”，包括调节动力响应、转向手感、悬架高度和阻尼、驱动分配比例、能量回收比例、ESC和TC控制、运动声浪等功能。此外，车型还具备一键Boost功能和弹射起步，雷军表示为此他还学了漂移，有时间给大家展示一下。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427178.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427178.htm

小米汽车回应SU7赛道撞车：是城市用途轿车

小米汽车回应SU7赛道撞车：是城市用途轿车“小米SU7Max制动系统采用NAO摩擦片，此摩擦片适用于用户日常驾驶，是平衡了制动噪音和制动性能，且满足公共道路驾驶需求的主流产品。NAO摩擦片除满足国标要求外，还满足针对制动性能的专项性能标准和性能验证。由于赛道工况下，车速高、动能累积大、制动急剧，持续高负载及高温下器件磨损速度急剧加快，所以对整车所有核心器件都提出了远超日常工况的要求。我们再次呼吁，不要轻易尝试小米SU7赛道驾驶挑战，感谢大家的理解与支持。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426848.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426848.htm

小米SU7 Pro续航、充电实测 表现不逊800V电车

小米SU7Pro续航、充电实测表现不逊800V电车此次测试的车辆配备了94.3度电池和一台220千瓦后电机，配备19英寸低风阻轮圈，官标CLTC工况续航830公里，此次测试分为高速和城区两种工况，乘坐2人，空调22度，2档风，结果如下：高速测试环境温度29摄氏度，平均车速102.7km/h，平均能耗15.7kWh/100km，达成率72%，理论上满电高速续航598km；城市测试环境温度30摄氏度，平均车速34.3km/h，平均能耗13.8kWh/100km，达成率81%，理论续航高达672km。充电方面，虽然小米SU7Pro基于400V架构打造，但充电速度并不慢，使用小桔、华为液冷（均为600kW）第三方充电时，从5%充至100%需要74.3分钟，而从10%充至80%仅需33.7分钟，峰值功率242千瓦，平均功率130千瓦，比基于800V架构打造的电车并没有低太多（小米SU7Max峰值功率282kW）。不过博主同时指出，小米SU7Pro的问题在于峰值维持的时间太短，充到将近20%的时候功率就开始下降，并一路走低，尤其最后10%进入涓流，用了将近半个小时，因此如果需要赶路，更建议充电到80%就拔枪走人。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435185.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435185.htm