联发科天玑9000旗舰5G平台，全球首个采用4nm制程工艺的手机芯片，Arm V9 架构。

联发科天玑9000旗舰5G平台，全球首个采用4nm制程工艺的手机芯片，ArmV9架构。CPU由1×CortexX2(3.05GHz)+3×CortexA710(2.85GHz)+4×CortexA51(1.8GHz）组成，性能提升35%，能效提升37%。多核性能比新骁龙8高20%GPU为Mali-G710MC10，性能提升35%，能效提升60%。

14GB/s史无前例 PCIe 5.0 SSD终于满血了

14GB/s史无前例PCIe5.0SSD终于满血了现在，Sabrent放出了旗下PCIe5.0SSDRocketX5的跑分测试截图，显示其顺序读取速度已达14179MB/s，完全吃满了PCIe5.0x4的带宽，不过，12280MB/s的顺序写入速度还差一点意思，并未跑满。Sabrent还透露，4KB随机读写速度分别可达156万IOPS、166.9万IOPS，同样达到了新高度。这样的表现，已经达到甚至超出了企业级PCIe5.0SSD的水准，比如说三星的PM1743，早在2021年底就已经跑出了13.8GB/s。Sabrent所用的主控是常见的群联E26，闪存是2400MT/s3DTLC，都没有什么特殊的，能跑出如此好的成绩，主要得益于精心调校。Sabrent还强调，这并非重点，还在进一步优化之中，未来还会有更好的性能，说不定顺序写入也能达到满血状态的14GB/s。在散热方面，Sabrent也花了大量心思，一方面动用了小型主动风扇，并号称不会产生高频噪音，另一方面试验了各种散热材料，可以高效排走热量。至于这款RocketX5何时正式发布，还没有明确时间表，大概要等调教到极致吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369885.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369885.htm

ARM新款CPU和GPU发布，手机芯片将向何处行？

ARM新款CPU和GPU发布，手机芯片将向何处行？三款CPU架构登场，核心数能堆到14颗这次ARM带来了三款全新的CPU架构，即Corte-X4超大核、大核A720和能效核A520，分别对应上一代的Cortex-X3、A715和A510。三款新架构基于ARMV9.2指令集，相比上一代的ARMV9.0在性能、并行性等方面的支持均有升级。官方给出的数据显示，X4超大核提升了15%的性能、降低了40%的功耗，L2缓存可增加到2MB；A720提升了20%的能效、同频性能提升15%；A520提升了22%的能效。而且，ARM给出的架构组合从“1+3+4”变成了“1+5+2”，即把大核A720的数量增加到5个，这意味着大核要扮演的角色将会变得更加重要，成为主力核心。ARM官方表示，用新架构的“1+5+2”芯片，性能比上一代“1+3+4”的芯片强27%。（图源ARM官方）值得注意的是，上一代的A510，即2022版A510，相比2021版A510提升不太明显，只是小幅升级了能效，现在推出的A520才算是正儿八经的升级款。这次，A520彻底放弃了对32位应用的支持，未来基于新一代架构打造的CPU产品，都将不支持32位应用。也就是说，未来的Android开发者们，无论如何都得上64位应用了，Android生态里的老大难问题总算是要彻底解决了。（图源ARM官方）ARM还带来新的DynamIQ管理内核DSU-120，最高支持14核心芯片，即10颗X4+4颗A720的组合。这样强悍的架构组合，应该不是给手机用的，估计会用在笔记本等PC类产品上。简单总结下，ARM发布的三款CPU架构，性能更强了、能耗更低了、核心数更多了，并且将完全放弃32位应用。ARM第五代GPU来了，主打游戏场景目前手机端的高负载场景首推游戏，而GPU的表现至关重要。除了新的CPU架构，ARM还带来新一代的GPU架构，它们包括ImmortalisG720、MaliG720和MaliG620。这其中综合实力最强的是ImmortalisG720，和上一代ImmortalisG715相比，它的每瓦性能和峰值性能均增加了15%。（图源ARM官方）ImmortalisG720采用了延迟顶点着色延迟顶点着色（DeferredVertexShading,DVS），ARM官方表示，它能减少对内存和带宽资源的占用，能将带宽使用降低40%。根据ARM的实测，得益于DVS技术，ImmortalisG720实际性能提升20%。（图源ARM官方）ARM新闻稿披露，在堡垒之夜游戏中，ImmortalisG720的带宽使用减少了26%；知名高负载游戏原神中，带宽占用进一步减少到33%。内存和带宽利用率提高，意味着能降低GPU面临的性能压力，开发者也能把更多资源分配在其他地方。ARM还认为，手机芯片发热，很大一部分原因是内存访问频繁。DVS技术的应用，能够显著降低功耗。ImmortalisG720的核心数量10个起步，最多能到16个，另外它会标配光追功能。MaliG720则更像是ImmortalisG720的降配版，核心数量为6-9个，光追不是标配而是可选功能。而Mali620的核心数最多只有5颗，感觉它应该会用在中低端芯片上。ARM表示，这次发布的新款GPU有着有史以来最高水平的能效表现，比上一代平均能效高15%，峰值性能平均提升了15%。不难看出，ImmortalisG720是ARM目前最能打的GPU，升级幅度还是比较明显的，尤其是DVS技术的加入，让的实际表现能有更进一步的提升。不过，不同于CPU架构，目前市面上头部手机芯片厂商，采用ARM公版GPU的并不多。以高通来说，它自家的Adreno的综合实力更胜一筹。ARM发力，高通联发科下一代旗舰SoC已无悬念？如无意外的话，ARM此次发布的新一代CPU和GPU架构，将会在新款的旗舰SoC上出现。目前手机芯片市场上，除了自产自销的苹果之外，真正的玩家其实只有高通和联发科两家。而它们两年底将发布的下一代旗舰SoC，基本可以确定会采用ARM的新架构，高通和联发科的新款旗舰芯片，也已经有很多爆料了。5月中旬时，知名爆料博主@数码闲聊站放出消息称，骁龙8Gen3确定将采用“1+5+2”组合，只会配备一个X4超大核。结合ARM新品来看，这条爆料的准确度还是很高的。他还表示，骁龙8Gen3的安兔兔跑分大概是160W，而骁龙8Gen2的跑分则是133万左右。如果按照这个数据粗略换算下，高通下一代旗舰芯片的性能提升幅度大概是20%。（图源微博截图）紧接着，另一名爆料博主@i冰宇宙则表示，骁龙8Gen3配备的GPU型号为Adreno750，性能会有大幅提升，CPU的三缓容量将增加到10MB。最近，海外爆料者@YogeshBrar透露，12月将发布的一加12，将采用骁龙8Gen3芯片。目前，骁龙8Gen3应该有部分工程版，一加已经在测试。虽然还没有消息，但从以往经验来看，小米等Android厂商应该也在对骁龙8Gen3进行测试。另外，关于联发科的下一代旗舰芯片，官方自己已经主动爆料了。就在ARM发布新一代架构后不久，联发科官方微博发布了一段联发科高管致辞的视频，其中提到，下一代天玑旗舰芯片会采用Cortex-X4、A720和ImmortalisG720。一直以来，联发科芯片基本都会用ARM公版GPU，现在可以确定，天玑9300会全量用上ARM新一代的CPU和GPU架构。（图源微博截图）小雷个人猜测，天玑9300的CPU组合，应该和高通一样是“1+5+2”。之前@数码闲聊站在微博评论中表示网友“2+4+2还是2+3+3”的猜测不够大胆，ARM这次发布会也把“1+5+2”的样品来做案例。所以，综合来看，骁龙8Gen3和天玑9300会采用同样的CPU架构组合。数码闲聊站还表示，天玑9300将采用台积电N4P工艺，首发厂商仍然是vivo，首款天玑9300机型大概是vivoX100系列。手机芯片也越来越卷了！作为手机设备的心脏，SoC的重要性不言而喻。现在手机SoC所要承担的任务越来越多、越来越复杂，AI计算、影像处理、通讯连接等一系列场景和功能都由它来实现。不过，对普通用户来说，最容易感知到的还是SoC最传统的CPU和GPU两个部分，毕竟它们直接决定了日常使用的流畅度以及游戏性能表现。这次ARM发布的新架构展现出的手机芯片进化方向，仍然是提升性能、降低功耗。作为移动平台上的产品，SoC降低功耗其实比提升性能更重要。受限于散热和供电，手机芯片的功耗问题一直很敏感。而手机芯片的能效提升，最主要就来自于工艺制程和架构的提升。工艺这块是台积电三星需要操心的事情，而ARM要做的就是持续升级架构，提升效率。就ARM公布的数据来看，新一代的CPU和GPU架构，均有较大幅度的能效提升。（图源微博截图）实际上，就当前手机产品的情况来看，芯片CPU性能已经很难跑满。ARM主推的“1+5+2”架构，也是把发力点放在了大核而非超大核上，利用能效提升堆大核的量，让性能大幅提升的同时，不会造成太大的功耗负担。在CPU性能有过剩趋势时，降低功耗带来更好的实际体验，会是更正确的做法。至于GPU部分，能持续压榨其性能的主要是游戏场景，更高负载游戏的持续出现倒逼着手机芯片不断死磕GPU性能。ARM新一代GPU就围绕着游戏场景做了很多设计，比如DVS技术用来提升游戏场景对内存、贷款资源的利用效率，降低负载和功耗。ARMGPU上搭载的光追等技术，则可以给游戏带来更好的画面表现。总的来看，移动端GPU的发展方向，有点越来越像电脑上的显卡了。过去大量PC独显才有的特性和功能，未来会逐渐出现在手机端。当然，游戏生态是一个更大的命题，以光追技术来说，不仅需要ARM提供顶层的技术方案、高通联发科这些厂商做好配套，同时要终端品牌完成产品落地，还要游戏开发商做好适配。ARM此次发布的新一代架构，将会对芯片、手机以及游戏领域产生深远的影响，这些行业新一轮的内卷要开启了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362383.htm

马斯克吹了三年的“锂电之光”4680 竟然还不如普通电池？

马斯克吹了三年的“锂电之光”4680竟然还不如普通电池？就算最后实际续航会打折，但七八百公里的续航也已经比大部分油车要强了。这也顺便，让极氪001成了目前全球范围内，注意啊是全球，续航最长的量产纯电车型。而在去年6月份，宁德时代发布麒麟电池的时候，他们就声称可以把电车的续航里程提升到1000公里以上。那时候看，多少有些吹嘘的成分，可如今还真就被他实现了。只能说，宁王真就从不口嗨。当然，麒麟电池的技术有多牛逼、宁王的实力有多强已经不是什么新鲜事了，大伙懂得都懂。但这事儿如果和另一个新闻放在一起看，就tm很有意思了。差不多十天前，之前表示要给特斯拉生产4680电池的日本厂商松下表示，将推迟供给特斯拉的4680大圆柱形锂离子电池的量产时间。原计划是今年4月，但为了“提高电池的性能”，可能会延期到明年4月。这个理由翻译成人话就是，特斯拉吹了两三年的“最完美锂电池”，实际表现可能拉了。媒体对这事儿的态度也都是这个画风的，都在嘲讽马斯克牛逼吹过了的感觉。所以，这个名字有些抽象的4680电池是个啥？乍一看虽然有些难懂，但这四个数字代表的其实是圆柱形电池的尺寸。前两个是直径，后两个是高度。所以4680电池就是一种长80毫米、直径46毫米的圆柱形电池。还是很好理解的。目前在大部分电车上使用的则是2170电池，看体型要比4680小得多。把这些电池排在一起，再用外壳一封，就成了电车上的动力电池包。4680这个尺寸，是特斯拉在三年前的电池日上发布的。根据马斯克当时的说法，这种电池浑身上下就都是优点。总结起来就五个字：牛逼，还便宜。牛逼在哪呢？相比2170电池，4680电池的能量是它们五倍，放电功率更是提升到了六倍。用上了4680的电车，续航里程能够提升13%。当然，这玩意也不只有纸面数据看着牛逼，还是有些实打实的技术创新的。比如这个叫无极耳或是全极耳的设计，就能大幅减少动力电池的发热。传统电池里，会有两张卷在一起的薄膜，每张薄膜在末端都会引出一个小条当做电池的正负极，这就是极耳。因此，电流就需要经过整个薄膜，再从这两个极耳输出。这么长的传输路径在小电池上还好，要是放到4680这样的大电池上，光是薄膜长度就是2170的好几倍，很容易造成发热甚至是过热。所以，特斯拉的做法是把每张薄膜的边缘都做成这样的锯齿状：薄膜卷起来以后，再把这些锯齿折成一个平面，这样整个平面就成了电池的正负极。因为没有极耳结构，大家都叫他无极耳或是全极耳设计。用上无极耳设计后，电池里的电流也就只用流动一个电池的高度了，路径大幅缩短，发热自然也大幅减小。形象点说，传统的极耳设计就像沿着盘山公路上山，弯弯绕绕，费时费力。无极耳则像直接从山脚下架了个电梯，两点一线直运山顶，效率拉满。马斯克更是表示，有了新结构、新技术的4680电池，单体能量密度将超过300Wh/kg，比2170提升近一半。更重要的是，光是性能高就算了，这玩意还很实惠。根据马斯克的计算，4680这个尺寸在圆柱电池里性价比是最高的。不仅对续航有明显提升，而且因为体积大，电池包里需要的电芯数量更少，所以综合下来成本可以减少16%。要是以后成规模了，成本更可以降低一半。再加上可能会用上硅材料阳极、无钴高镍阴极这些极其科幻的新材料和新工艺，当时的4680电池还真是给电车产业带来了不小震撼。媒体也一度将它捧上神坛，甚至有论调称其是固态电池落地以前锂电池唯一的希望。脖子哥当年看完也是一愣一愣的，敢情4680还真就是个完美的电池呗？但是当用上4680电池的特斯拉ModelY走下生产线后，这个美好的理想却碎了一地。前几天，一个名为TroyTeslike的海外媒体，根据特斯拉量产版4680电池的重量、体积和能耗，算出它的单体能量密度竟然还比常见的2170电池低了13%。而他的计算过程其实也没有多复杂，都是根据公开的数据进行简单的计算。比如这份EPA也就是美国环境保护署给用上了4680电池的ModelY做的续航测试里，就有4680电池的实际可用电量。再结合此前有博主对ModelY进行了拆解，测出过4680电池包内电芯的重量，两者的比值其实就是4680电池的单体能量密度。从数据中能看出来，4680电池的单体能量密度仅有229Wh/kg，不仅远低于马斯克当时宣传的300Wh/kg，甚至还低于用了好几年的2710电池的262Wh/kg。简而言之就是，真拉了。不仅如此，马斯克当时在电池日上表示会用上的无钴正极以及全硅负极，4680也都没有用上。说是相比2170的能量增加到了五倍，到头来其实也就是电池的体积变成了五倍。。而用上了4680电池的ModelY价格虽然是比2170电池版本便宜了一些，但续航也是不升反降。和当时说的降价还提升续航，差距蛮大。所以，也难怪各家媒体对4680一顿猛喷了。毕竟调起得这么高，最后就出来个这，着实让人失望。不过客观角度来说，即使特斯拉的4680拉了，我们也不能完全否定这个设计的先进性。毕竟用无极耳设计降低电池内阻减小发热、用无钴正极增加能量密度、通过增加电芯数量降低总体成本等思路，都是切实可行的。包括宁德时代和比亚迪，其实也都已经在研究4680或者类似规格、采用类似技术的电池。只能说现阶段，想把4680做到理想的状态难度还是比较大的。就比如无极耳的工艺，对焊接技术就提出了很高的要求。那么多密密麻麻的锯齿需要在折平以后精确的焊在一起，难度确实不小。能摸得到的好处，估计也就只有省钱了。所以，现在的大圆柱电池，似乎更适合的应该是那些入门级的电车。就比如前几天在国内上市的某自主品牌小电车，就用上了4695规格的电池，10万不到就能跑400多公里，确实还挺香。而对于特斯拉来说，不出意外的话特斯拉的4680电池还会经过几代的更新，到时候或许就能和当初FSD虚假宣传的事儿一样，慢慢把自己吹的牛逼补回来。而像宁王和B王，或许早已经预感到了大圆柱电池的发展已经到了瓶颈，所以无论是麒麟电池还是刀片电池，都采用了非圆柱形的片状电芯。虽然散热不好解决，但好歹把性能提上去了。所以未来的电池行业竞争，大概率也会在特斯拉为首的圆柱派和非圆柱派之间展开。成本和性能的博弈，也会是各大巨头日后继续内卷的重点。固态电池出现之前的剧情，真的是越来越好看了。你说要是以后能出现一种液体，只需要五分钟.......................PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361753.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361753.htm