OpenAI CEO：如果满足不了欧盟AI监管，我们会考虑离开

OpenAICEO：如果满足不了欧盟AI监管，我们会考虑离开Altman在伦敦的一次活动上表示，在考虑退出欧洲之前，OpenaAI会努力遵守这些规定。“目前的欧盟人工智能法规草案存在过度监管问题，但我们听说它会被撤回。”他说，“他们还在讨论此事。”欧洲议会本月早些时候就该法案的草案达成一致意见。目前，欧洲议会、欧洲理事会和欧盟委员会的代表将就该草案进行辩论，以确定最终细节。“他们有很多事情可做，比如改变通用人工智能系统的定义。”Altman说，“确实有很多事情可做。”通用人工智能系统是由立法者提出的一类技术，指的是具备一个以上应用能力的人工智能工具，比如ChatGPT这样的生成式人工智能模型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361515.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1361515.htm

议员批巴士申加价加幅太高　政府称会考虑巿民负担能力

议员批巴士申加价加幅太高政府称会考虑巿民负担能力立法会交通事务委员会讨论巴士加价申请，绝大部份议员都批评加幅太高。实政圆桌议员田北辰表示，九巴申请的加幅是通胀的两倍半，他亦计算过新巴城巴的路线，所有日常路线划一加2元，即相等于平均加25%，是通胀的7倍，形容是「人神共愤」。他促请政府严谨把关，如果巴士公司不加价就会例闭的话，就考虑容许加少少，让巴士公司「吊盐水」营运。他又建议将来设立与通胀挂勾的加价调整机制，幅度为通胀一半，并由政府以港铁股息补贴。民建联议员陈学锋表示，若加价获批，往机场的巴士车费可能要70多元，反问为何市民仍然选择搭巴士，认为政府若想巴士公司可持续营运，应该协助进行路线重组。经民联议员卢伟国认为现时不是加价的好时机，巴士公司不应以疫情期间的亏损作为加价理由，他认为本港刚步向复常，应该观察多半年再考虑是否加价。运输及物流局副秘书长李碧茜表示，现正处理有关加价申请，巴士服务与民生息息相关，当局会审慎处理，做好把关，致力减低对民生的影响，同时要维持巴士公司的财政稳健。李碧茜强调当局暂时对加价幅度未有定案，审批时会考虑一篮子因素，包括市民的接受程度和负担能力，巴士公司过去的盈利情况及未来的盈利预测，如果政府认为加幅不合理，会要求巴士公司调整加幅，或者拒绝申请。5间巴士公司向政府申请加价，其中九巴申请加价9.5%；新巴城巴所有日常路线划一申请加2元，城巴的北大屿山路线加23%，机场「A」及「NA」线申请加50%。2023-03-1714:05:51