据悉两间专营巴士获批加价　大部分路线加5毫至1元

据悉两间专营巴士获批加价大部分路线加5毫至1元据了解，行政会议通过两间专营巴士公司加价申请，大部分路线加5毫至1元。5间巴士公司早前申请加价，其中九巴申请的加幅是9.5%；龙运巴士加8.5%；大屿山巴士公司申请加价9.8%；新巴及城巴提出，所有日常路线票价划一加两元。政府早前向立法会提交的文件指出，在评估巴士加价申请时，会考虑营运成本、巴士公司需要得到的合理回报率、市民的负担能力，以及票价调整幅度方程式下的运算结果等。政府会审慎检视加价申请，如果认为专营商申请的加幅过高，会建议调低加价幅度甚或拒绝申请。2023-05-3013:26:48

5间专营巴士公司今起加价　加幅介乎3.9%至7%

5间专营巴士公司今起加价加幅介乎3.9%至7%5间专营巴士公司今日起加价，加幅由3.9%至7%不等；大约87%乘客每程须多付不超过5毫车费，近乎全部乘客每程要多付的车费不超过1元。在计及隧道费基金后，九巴实际平均加3.9%；龙运巴士加4.2%；城巴及新巴的市区线实际平均加4.9%、机场线平均加4.2%；新大屿山巴士加价7%。行政长官会同行政会议上月底通过5间巴士公司的加价申请。政府发言人早前说，今次加幅已控制在较温和水平，巴士公司亦应继续投放资源改善巴士服务，包括乘客设施和安全设备、转型至零排放巴士车队等。运输及物流局局长林世雄早前说，明白加价不会受欢迎，但巴士公司需要额外资源，今次略为调整票价可改善巴士公司的财政状况，投放资源改善服务及员工待遇。2023-06-1800:08:21

林世雄指巴士划一加价不可取　申请加幅须具透明度

林世雄指巴士划一加价不可取申请加幅须具透明度5间专营巴士公司获批准下月18日起加票价，平均加幅由3.9%至7%，低于巴士公司去年提出的加幅。对于城巴新巴一度提出划一加价两元，运输及物流局局长林世雄在一个电台节目表示，一刀切加两元是不合理、缺乏弹性及不可取。有报道指，政府早前刻意公开巴士公司最初提出、未经商讨调整的加幅，林世雄回应，巴士公司申请的加幅，应具透明度呈现眼前，让市民知道，认为没有需要隐瞒。另外，立法会交通事务委员会主席陈恒镔在本台节目《千禧年代》表示，巴士公司提出的加幅贴近通胀，认为行政会议有帮手把关，他欢迎政府协助巴士公司开拓非票务收入时，要行多一步，应由统一部门统筹，不用巴士公司逐个部门叩门。他建议，巴士公司的非票务收益定于巴士公司收入的15%至20%。2023-05-3110:30:20

林世雄：为巴士加价严格把关　加幅控制在较温和水平

林世雄：为巴士加价严格把关加幅控制在较温和水平行政长官会同行政会议通过5间专营巴士公司的加价申请，平均加幅由3.9%至7%不等，新票价将于下月18日实施。在计及隧道费基金后，九巴实际平均加3.9%、龙运巴士加4.2%、城巴及新巴的市区线实际平均加4.9%。至于城巴的机场线平均加4.2%，新大屿山巴士则加价7%。运输及物流局局长林世雄表示，政府一直以审慎态度处理巴士公司的加价申请，致力减低对市民的影响，同时维持巴士公司的财务可持续性。当局做了大量工作，为加价严格把关，将加幅控制在较温和的水平，大部分加幅在4%至5%，而近9成的市民每程多付的车费不多于5毫。他又说当局是经过全盘考虑，包括巴士公司的财政状况，前景、公众接受程度及巴士服务质量，亦有考虑社会经济因素，包括社会全面复常，巴士乘客量数据、巴士公司财政状况评估，以及新发展区的人口增长等。他表示，明白到加价不会受欢迎，但巴士公司需要额外资源，今次略为调整票价，可改善巴士公司的财政状况，投放资源改善服务及员工待遇等。2023-05-3015:54:36

五间巴士公司申请加价　九巴9.5%城巴机场线50%

五间巴士公司申请加价九巴9.5%城巴机场线50%五间巴士公司申请加价，其中九巴申请的加幅是9.5%；龙运巴士加8.5%；大屿山巴士公司申请加价9.8%；新巴及城巴提出，所有日常路线票价划一加2元。至于城巴机场服务以外的日常和通宵服务路线，即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」线的票价，就申请加23%，机场服务路线即「A」及「NA」线，就申请加价50%。有关路线自1997年中开始营运以来，从未调整票价。政府向立法会提交的文件指出，过去三年，专营巴士平均每日乘客量普遍低于之前十年，主要是受到新冠疫情影响，以及与其他交通工具的竞争。加上工资及燃料成本上升，导致大部分专营权在过去几年均录得亏损。政府在评估巴士加价申请时，会考虑营运成本、巴士公司需要得到的合理回报率、市民的负担能力以及票价调整幅度方程式下的运算结果等。立法会交通事务委员会会议周五将讨论有关申请。2023-03-1412:18:17(1)

有市民称若大幅加价或不搭巴士　有人指加幅可接受

有市民称若大幅加价或不搭巴士有人指加幅可接受五间巴士公司申请加价，当中城巴机场服务路线即「A」及「NA」线，申请加价50%，而有关路线自1997年中开始营运以来，从末调整票价。有在机场工作的市民表示，日常上班会根据地铁及巴士的班次时间选乘不同交通工具，本来亦较少选搭班次较疏的城巴到油尖旺区，若果车费再加价50%便不再考虑乘搭巴士。亦有在机场工作的保安员表示，日常往返机场要依靠城巴「A」路线，加价50%会加重日常生活负担，但亦理解路线自成立以来未曾加价，认为可以接受。有从外地旅游后回港的市民表示，外游时需携带大型行李，住所在城巴站附近，认为搭巴士始终是往返机场最好选择，即使加价50%亦会选搭，但认为城巴应增加路线班次，加车费亦应提高服务质素。2023-03-1418:18:12