冷气不冷的主要原因

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研究显示宗教不是学校拒绝进化论的主要原因

研究显示宗教不是学校拒绝进化论的主要原因参与者被要求同意或不同意与地球年龄、化石的意义和人类起源等话题有关的一些陈述。当研究人员分析结果时,他们得出结论,国籍比宗教与接受关于共同祖先和自然选择的理论更相关,例如,意大利天主教徒比巴西天主教徒更多,而巴西天主教徒和新教徒的答案模式相似。"我们的调查结果显示,更广泛的社会文化背景影响着对进化论的接受。文章的最后一位作者NelioBizzo告诉AgênciaFAPESP,"像巴西这样的保守社会往往对[查尔斯]达尔文提出的并列入学校课程的进化论思想更加反感。比佐是巴西圣保罗大学教育学院(FE-USP)和圣保罗联邦大学环境、化学和制药科学研究所(ICAQF-UNIFESP)的教授。巴西马托格罗索联邦大学(UFMT)和意大利特伦托大学的科学家们合作进行了这项研究,该研究是由FAPESP支持的关于将生物多样性纳入学校课程相关问题的专题项目的一部分,并在FAPESP的生物多样性特征、保护、恢复和可持续利用研究计划(BIOTA-FAPESP)的支持下进行。"我们想更深入地调查宗教和进化之间的冲突,因为我们需要探索进化的机制,以了解生物多样性及其保护。它们是相关的。比佐说:"如果学生熟悉共同祖先、自然选择和物种起源等概念,他们会更好地理解一个物种灭绝的后果,或者局部和全球的灭绝。"真或假对诸如"我们星球的形成发生在大约45亿年前"、"人类是其他灵长类物种的后裔"和"化石是生活在过去的生物的证据"等陈述的分析表明,学生的接受程度有高有低。结果显示,意大利天主教徒对进化论的接受程度更高。巴西天主教徒的反应模式与巴西非天主教徒的基督徒(各种教派的新教徒)最为相似。文章称,意大利和巴西的天主教徒在对地质时间的理解上有很大差异。事实上,这种差距比巴西的天主教徒和新教徒的观点之间的差距更大。意大利天主教徒比巴西天主教徒更能接受进化论,也更能理解它。对进化论的接受主要受国籍、教育系统、收入和其他社会经济变量、家庭文化资本以及社会对一般科学知识的态度的影响。Bizzo说:"这两个国家都是天主教徒占多数,但却存在着与教育等复杂因素有关的重大社会和文化差异。"他补充说,虽然数据不多,但美国智库皮尤研究中心的调查证实,对进化论的拒绝在意大利社会并不普遍或根深蒂固。"巴西的情况就不一样了,"他说。"皮尤的另一项研究最近显示,在巴西的成年人中,创造论正在上升,而巴西的基督徒对进化论的接受程度[51%]明显低于意大利[74%]。"近几十年来,许多研究都对进化论的接受程度进行了调查,因为它被认为是更好地理解这一主题的前提条件。"我们的研究并不是关于人们是否理解进化论。它更进一步分析了接受程度,这是实现理解的必要条件。如果你不接受思考一个主题的想法,你的理解就不可避免地受到影响,"比佐说。世俗的教科书鉴于这些发现,研究人员建议由圣保罗州教育部提供的关于达尔文进化论的学校教科书不应提及《圣经》中关于上帝在创世纪中的创造的描述,这被基督徒和犹太人视为神圣。"许多教科书显然认为在处理进化问题时,只有宗教是最重要的因素,这导致达尔文的理论与《创世纪》的叙述混为一谈。我们的研究表明这是不对的。从理论的角度来看,我们可以争论某些关于国家世俗化的观点,但我们的研究与此无关。它所显示的是,人们不应该假定宗教必须包括在任何进化论的叙述中。"比佐说。被方法论所拯救与此相反,以前的研究包括对6000多名欧洲学生的大规模调查,发现宗教是中学生拒绝进化论的关键原因。比佐说,这种对比可能反映了方法上的差异,他解释说,关于这个主题的大多数研究都涉及李克特量表问卷,广泛用于客户满意度调查。这种方法通常提供五个回答选项。例如,对于地球有45亿年历史的说法,选项可能是完全同意、有点同意、既不同意也不反对、有点不同意、完全不同意。"问题是,所使用的工具[李克特量表]为有关科学事实的陈述分配了一个不精确的数字。答案的变化会导致分数相加时的不精确。由于这个原因,在这种问卷中提供是或不是,或真或假的选项会更好,"他说。此外,他继续说,李克特量表不应该被用于科学课题的研究中。比佐说:"我们发现,当你提出一个可识别的科学声明,如"疫苗对你的健康有益",那些不同意的人知道他们不同意一个科学发现,就像那些同意的人知道他们在为自己定位,支持科学。"另一个方法学问题是关于敏感主题的研究中的匿名问题,例如宗教。"具有宗教含义的调查和民意测验,特别是在保守的背景下,应该以这样的方式进行,以避免文献中所说的'社会期望',即受访者知道人们对他们的期望,并试图满足这种期望,而不是准确说出他们的想法。"他说:"社会期望可能促成了这些不同研究所做测量的不精确性。"...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339351.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1339351.htm

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磨损的轮胎被发现是造成水道污染的主要原因之一很多人会认为,汽车尾气是造成污染的最大原因,这是可以理解的,因为汽车尾气是近期研究的重点。但事实上,轮胎磨损产生的颗粒物污染更大。伦敦帝国学院的一个专家小组在2023年2月发布的简报中指出,城市中轮胎磨损对环境造成的风险可能是其他微塑料的四倍。轮胎磨损产生的微粒物质是水道中微塑料的重要来源,它们在下雨时通过路面径流迁移。在一项新的研究中,澳大利亚格里菲斯大学的研究人员检测了城市雨水径流中轮胎磨损颗粒(TWPs)的数量和类型,并探讨了减少轮胎磨损颗粒的方法。该研究的主要作者ShimaZiajahromi说:"由于微塑料在水生生物和生态系统中的持久性和累积性,微塑料对我们水道的污染是一个新出现的环境问题。雨水径流含有沉积物、化学、有机和物理污染物的混合物,是微塑料在降雨时从城市环境中被冲走并进入当地水生栖息地的重要途径。"随着轮胎的分解,它们会释放出一系列大小不一的颗粒,从可见的橡胶块到微颗粒。在全球范围内,每年有660万吨TWPs被释放出来。轮胎废物不会自然降解,会在环境中积聚,并可能与其他污染物和生物有机体发生作用。研究人员在2020年的11次暴雨事件中,从昆士兰州的停车场和道路收集了25个雨水样本。为了最大限度地减少采样过程中的背景污染,采样罐始终保持封闭状态,采集样本时也没有使用塑料材料。此外,还使用了现场对照样本(敞口玻璃瓶)来监测空气中可能存在的微塑料污染。使用立体显微镜对可疑微塑料进行检查和计数。此外,研究人员还根据可疑微塑料的形态--纤维、碎片、珠状物--和颜色对其进行了分类。雨水样本中大部分(85%)疑似微塑料被鉴定为塑料聚合物,换句话说,就是微塑料。样本中的微塑料含量从每升3.8到59个微粒不等,仅TWPs就占微塑料总量的每升2.5到58个微粒。研究人员说,他们的研究结果表明,雨水径流会大大增加水道中的微塑料数量。湿地和蓄水池被认为是减少排放到水道中的微塑料数量的一种方法。研究人员从建造的雨水湿地的入口和出口处采集的沉积物样本中,每公斤(2.2磅)沉积物含有1450到4740个微粒,在入口处的沉积物中观察到更多的微塑料,这表明湿地能够从雨水中清除微塑料。进入用于雨水排放系统的人工湿地的微塑料会在沉积物中沉淀并形成生物膜,导致它们随着时间的推移不断积累,从而将它们从雨水径流中清除掉。除了建造湿地之外,研究人员还评估了一种旨在清除雨水中污染物的雨水处理装置的有效性。"该装置是一个由0.2毫米网眼制成的袋子,可以改装到雨水排水沟中,"该研究的共同作者之一FredLeusch说。"虽然最初设计的目的是为了捕捉总污染物、沉积物、垃圾和油脂,但它能显著减少沉积物中的微塑料,将其从雨水径流中清除。"研究人员说,这两种策略都为减轻微塑料在水道中的积累提供了一种手段。Ziajahromi说:"我们的研究结果表明,建造湿地和雨水捕捉装置都是可以用来防止或至少减少微塑料(和)轮胎磨损颗粒从雨水中进入水道的策略。"轮胎磨损颗粒对人类健康的影响日益受到关注。在制造过程中,化学物质被混合在一起,生产出高耐久橡胶,然后浇铸成轮胎。成分包括多芳烃(PAH)、苯并噻唑、异戊二烯以及锌和铅等重金属。研究表明,环境微粒子(包括双酚A)会对心肺、发育、生殖和癌症产生负面影响。与当前的研究一样,上述帝国理工学院的论文强调了优先解决TWPs对人类健康和环境的潜在有害影响的重要性,而不是仅仅关注减少燃料排放。该论文的共同作者玛丽-瑞安(MaryRyan)说:"电动汽车是实现交通去碳化的关键一步,但我们也需要从大局出发。有些人担心电动汽车会更重,这可能会增加轮胎磨损。这正是帝国理工学院采用整体联合方法应对可持续发展挑战的原因所在。"该研究发表在《环境科学与技术》(EnvironmentalScience&Technology)杂志上。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381967.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1381967.htm

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