有市民称若大幅加价或不搭巴士　有人指加幅可接受

有市民称若大幅加价或不搭巴士有人指加幅可接受五间巴士公司申请加价，当中城巴机场服务路线即「A」及「NA」线，申请加价50%，而有关路线自1997年中开始营运以来，从末调整票价。有在机场工作的市民表示，日常上班会根据地铁及巴士的班次时间选乘不同交通工具，本来亦较少选搭班次较疏的城巴到油尖旺区，若果车费再加价50%便不再考虑乘搭巴士。亦有在机场工作的保安员表示，日常往返机场要依靠城巴「A」路线，加价50%会加重日常生活负担，但亦理解路线自成立以来未曾加价，认为可以接受。有从外地旅游后回港的市民表示，外游时需携带大型行李，住所在城巴站附近，认为搭巴士始终是往返机场最好选择，即使加价50%亦会选搭，但认为城巴应增加路线班次，加车费亦应提高服务质素。2023-03-1418:18:12

林世雄指巴士划一加价不可取　申请加幅须具透明度

林世雄指巴士划一加价不可取申请加幅须具透明度5间专营巴士公司获批准下月18日起加票价，平均加幅由3.9%至7%，低于巴士公司去年提出的加幅。对于城巴新巴一度提出划一加价两元，运输及物流局局长林世雄在一个电台节目表示，一刀切加两元是不合理、缺乏弹性及不可取。有报道指，政府早前刻意公开巴士公司最初提出、未经商讨调整的加幅，林世雄回应，巴士公司申请的加幅，应具透明度呈现眼前，让市民知道，认为没有需要隐瞒。另外，立法会交通事务委员会主席陈恒镔在本台节目《千禧年代》表示，巴士公司提出的加幅贴近通胀，认为行政会议有帮手把关，他欢迎政府协助巴士公司开拓非票务收入时，要行多一步，应由统一部门统筹，不用巴士公司逐个部门叩门。他建议，巴士公司的非票务收益定于巴士公司收入的15%至20%。2023-05-3110:30:20