“祝融号”火星车休眠近一年仍未唤醒 可能遭遇不可预知沙尘

“祝融号”火星车休眠近一年仍未唤醒可能遭遇不可预知沙尘对于自主唤醒的条件，张荣桥表示有2个，舱内的温度要高于-15℃，太阳能发电要满足火星车当天最小的用电量，要达到140瓦，这两个条件同时满足的时候，它会自动开机。“祝融号”仍旧没有自主唤醒的原因，张荣桥表示，最大可能就是不可预知的火星沙尘累积，导致了发电能力的降低，不足以使它苏醒。他解释说，在工程设计之初，考虑到火星车可能遇到的沙尘天气，针对“祝融号”的承受沙尘积累能力已经做了详细的量化设计。如果超过我们原来设计尘积的20%，发电能力是不够的，如果沙尘累积超过了我们原来预想的30%，可能要到太阳光照最强的时候才具备这个发电能力。如果尘积的程度超出我们承受能力的40%，火星车永远唤不醒。实事求是讲，我们也是想作为一种尝试的项目，火星车现在没有醒过来，也是在我们的预料之中。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1356593.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1356593.htm

祝融号火星车着陆区发现火星古风场改变的沉积层序证据

祝融号火星车着陆区发现火星古风场改变的沉积层序证据在太阳系的八大行星中，火星与地球最为相似，移民火星也是人类的梦想，不过现在的火星可能也是地球的未来，因此火星的气候演化具有极高的研究价值。其中，风沙作用作为火星晚亚马逊纪以来最主要的地质营力，塑造了火星表面广泛分布的风沙地貌，只是由于缺乏近距离的、详细系统的科学观测，人类对火星风沙活动过程依然知之甚少。这一次，科学家团队针对火星乌托邦平原南部丰富的风沙地貌，利用天问一号环绕器高分辨率相机、祝融号火星车导航地形相机等色斑，开展了高分辨率遥感、近距离就位联合探测。通过提取沙丘形态、表面结构、物质成分等信息，分析指示风向和发育年龄，科学家发现，祝融号着陆区风场发生显著变化的层序证据，并与火星中高纬度分布的冰尘覆盖层记录有很好的一致性。这一发现表明，祝融号着陆区域可能经历了以风向变化为标志的两个主要气候阶段，风向从东北到西北发生了近70度的变化，风沙堆积从新月形亮沙丘转变为纵向暗沙垄。这一气候的转变发生在约40万年前的火星末次冰期结束时，可能是由于火星自转轴倾角变化所致。“此项研究有助于增进我们对火星古气候历史的理解，为火星古气候研究提供了新的视角，为火星全球气候模拟提供了重要约束。”李春来说。祝融号着陆区沙丘探测和沙丘形成模式...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1369655.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1369655.htm

祝融号火星车可能因沙尘累积过多无法唤醒

中国行星探测工程总设计师张荣桥接受央视采访时表示，祝融号可能因火星沙尘累积过多而无法唤醒。祝融号火星车于2021年5月15日登陆火星，它于2022年5月火星冬季期间进入休眠模式，原计划在火星进入春季的12月前后恢复工作，但它至今没有苏醒。NASA火星勘测轨道器（MRO）在今年2月公布了祝融号的照片，显示其位置没有任何改变，但表面光谱变暗，表明车身被火星沙尘覆盖。()频道：@TestFlightCN

“天问一号”火星探测最新研究成果发布 “祝融号”火星车次表层探测雷达揭秘火星浅表结构

“天问一号”火星探测最新研究成果发布“祝融号”火星车次表层探测雷达揭秘火星浅表结构记者从中国科学院地质与地球物理研究所获悉，该所火星研究团队取得“天问一号”火星探测最新研究成果。研究表明，“祝融号”火星车着陆区火表数米厚的风化层下存在两套向上变细的层序，可能反映了约35亿-32亿年以来多期次与水活动相关的火表改造过程。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321247.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321247.htm