东九拟建智慧绿色集体运输系统 路政署将于上半年向财委会申请拨款

#港闻【Now新闻台】政府计划在东九龙建设智慧绿色集体运输系统。路政署指，将在上半年向立法会财委会申请拨款，聘请顾问公司，进行详细设计工作。路政署总工程师朱敦瀚：「包括环境评估的研究工作、一些刊宪的工作、一些工地勘察等的筹备工作。暂时每一个站，即例如彩虹东站或其他站点，其实我们现在都未定到站位，所以有待顾问公司就著不同的地区发展，留待他们参考，亦看看将来的设计，考虑不同地区需要而定站点。」

东九龙智慧绿色运输系统明年下半年邀有兴趣营运商提交意向书

东九龙智慧绿色运输系统明年下半年邀有兴趣营运商提交意向书《香港主要运输基建发展蓝图》中有9个铁路项目集中在2034至2038年落成，运输及物流局副秘书长黄珮玟回应资金及人手能否应付时表示，不是没有挑战，但政府有信心做到。黄珮玟在本台节目《千禧年代》表示，知道社会有诉求，期望东九龙智慧绿色集体运输系统可以更早落成，因此政府宣布后随即工作，本周五向立法会申请拨款，为东九龙项目做堪察及设计工程，并聘请顾问，准备明年下半年邀请有兴趣营运商提交意向书，双轨进行环评，政府与市民共同愿望，也是愈早落成愈好。至于是否所有铁路项目也由港铁承办，黄珮玟指出，要视乎个别项目，如果是现有延线，例如将军澳延线很可能交由港铁负责，但一些独立线路及跨境铁路，例如接驳洪水桥至前海的跨境铁路，很大空间引入港铁以外的其他营运者。立法会铁路事宜小组委员会副主席张欣宇认为，蓝图的时间表订得保守，例如东九龙智慧绿色集体运输系统，属轻型系统，仍然要10多年后才通车，对此感到惊讶。他指出，有关走线及车站位置已订得七七八八，预计可两年完成详细设计，认为10年内可以兴建好，若轻型系统也花10多年兴建是说不通。2023-12-1310:46:31

颜汶羽认同东九龙智慧绿色集体运输系统走线延至马游塘及油塘东

颜汶羽认同东九龙智慧绿色集体运输系统走线延至马游塘及油塘东政府向立法会工务小组提交有关东九龙智慧绿色集体运输系统工程计划的文件，民建联立法会议员颜汶羽表示支持，认同工程走线由宝达延伸至马游塘及油塘东，令整个运输系统连接两边都属于重铁线。不过颜汶羽说，政府期望在2033年底之前落成工程，认为是太迟，希望能加快进度，又希望政府探讨放弃兴建隧道或缩短隧道长度，相信有助进一步减少工程费用。他又希望，今次顾问研究可探讨日后兴建延线的可能性，包括与启德集体运输系统连接，延伸去慈云山、钻石山等。他支持政府以「铁路加物业发展」模式，日后建造费可透过物业收益作抵销。2024-06-1218:17:32

东九龙绿色集体运输系统探讨增蓝田北站　马游塘站上盖或发展物业

东九龙绿色集体运输系统探讨增蓝田北站马游塘站上盖或发展物业路政署铁路拓展处处长梁少江说，「东九龙智慧绿色集体运输系统」2.62亿元的勘察工程及设计拨款，待立法会财委会7月中通过后，当局就会随即批出顾问合约，展开相关规划工作，今年下半亦会邀请运输系统供应商和营办商提交意向书。梁少江在本台节目《千禧年代》表示，有关运输系统初步设定有8个站，但听取议员意见后，当局会探讨是否可以增蓝田北站，配合市民需要和提升成本效益。梁少江说，运输系统其中1公里是隧道，现时的列车使用充电池的技术已足够成熟，可以克服安全问题，政府已接触至少5间营办商，同时欢迎其他营办商提交意向书，当局亦会收集不同营办商对于票价调整机制的意见。他又说，会参考「铁路加物业」财务营运模式，研究在马游塘站上盖是否有空间发展物业。「东九龙智慧绿色集体运输系统」的勘察工程及设计拨款申请，昨日获立法会工务小组通过，稍后将提由财委会审议。这个运输系统全长约7公里，包括约6公里高架桥及1公里隧道，初步共8个站，包括彩虹东、马游塘、宝达、秀茂坪、顺安、顺利、彩云和油塘东，将连接港铁彩虹站及油塘站。政府争取在2026年进行工程招标、2027年动工，目标于2033年或之前落成。2024-06-2509:48:55(1)

林世雄：正推展狮隧改善工程　计划今年申请拨款

林世雄：正推展狮隧改善工程计划今年申请拨款今日是农历正月初七「人日」，运输及物流局局长林世雄在网志表示，狮子山隧道第二条管道刚过了它的45岁「生日」。他说，当局正推展狮隧的改善工程，计划今年向立法会申请拨款，聘请顾问做首阶段设计及工地勘测，争取2025年动工，并于动工后4年启用新的隧道管道，而在使用新管道4年后，开放隧道南北行方向各有3线行车。林世雄说，会首先建成新的北行隧道管道，暂时替代现有的南行隧道管道，在完成转驳水管工程后，才能展开南行隧道管道的扩建工程。由于隧道内设有数条供应九龙和港岛区的主干食水管，因此要确保不受影响。他提到，按环评报告建议，路政署会于狮子山隧道公路适当地方，装设隔音屏障或隔音罩等噪音缓解设施，部分单位的噪音水平可减低10分贝或以上，提升生活质素。保育方面，林世雄表示，政府尽量保存有历史价值的文物，包括保留隧道出入口对上的字体，并置于改善后的隧道出入口相若位置；亦会保留及展示现有隧道行政大楼内的两块隧道启用纪念碑。2023-01-2811:31:06

北都公路勘查研究需38个月费用逾11亿　议员批时间长花费太多

北都公路勘查研究需38个月费用逾11亿议员批时间长花费太多政府建议就北部都会区公路开展勘查研究，预计需时约38个月，所需费用为11亿3420万，目标今年第二季寻求立法会工务小组支持，并向财委会申请拨款，今年中开展研究工作。当局预计公路通车后，将为穿梭「北部都会区」提供另一道路选择，有效分流交通，其中北都公路在繁忙时段，将能有效分流约四成往返新界东西的整体交通流量。在立法会一个委员会，航运交通界议员易志明关注需时38个月的原因，希望可缩短时间，又指费用太高昂；劳联周小松批评，当中顾问费需要3亿多元，数字惊人，建议邀请其他部门人员参与，节省开支。工程界议员卢伟国认为所需时间太长和花费太多，大湾区内其他城市只需几年可建成道路，又说香港的「龟速」如何竞争和发展。路政署工程管理组长杜锦标表示，北都公路长度约为吐露港公路的两倍，途经大量未发展的地方和湿地河流，工程规模庞大复杂，需大量工地勘测，加上横越多条现有或规划中的道路和铁路，涉及大量与新发展区和基建工程的协调工作，需要较多时间进行勘查研究。路政署主要工程管理处处长伍伟康说，北都公路工程复杂庞大，预期38个月已考虑同步进行交通影响评估、初步设计和工地勘察等工作，尽量缩短勘察研究时间。他又指首6个月会检视策略性研究建议和可行方案，再有15个月进行环境评估工作，当中的生态评估需要横跨不同季节，因此15个月已是最短时间，之后亦需要11个月展开刊宪程序。至于会否由其他部门取代顾问公司研究，伍伟康说署方已询问不同部门，均表示无资源，因此决定聘用顾问进行勘查研究。2024-02-1617:16:17(1)