当局称倘能压抑三隧车流量　繁忙时段收费仍有调整空间

当局称倘能压抑三隧车流量繁忙时段收费仍有调整空间「易通行」不停车缴费服务延后至下月7日实施，运输署署长罗淑佩表示，现时已有75%以上的车辆，即已向超过60万架车发出「车辆贴」，而开户的数量超过37万。但她说，有关数字仍未足够，当局会再做宣传，详情很快会公布。罗淑佩出席一个电视节目时表示，政府今年内会在三条过海隧道实施「不同时段，不同收费」，若实施后繁忙时段真的压抑到车流量，而市民又愿意改坐公共交通工具，令隧道「路路畅通」，届时繁忙时段的收费仍有调整空间。她说，除了希望解决过海隧道繁忙时段挤塞问题，亦希望实施「不同时段，不同收费」后，隧道附近的不过海车龙，例如中环、湾仔及铜锣湾等地点亦得以纾缓。当局会在方案实施一定时间后，观察交通情况，再决定是否要进一步实施电子道路收费计划。罗淑佩指，实施「不同时段，不同收费」是一定要压抑繁忙时段的车流，而非只起分流作用，因此如果大幅调减三条过海隧道收费，甚至免费，根据海外和内地的经验，可能会令平日不驾车过海的人，改为驾车出行，她相信这一点并非市民乐见。2023-04-0214:48:20

当局冀不同时段不同收费　繁忙时段可减一成私家车流量

当局冀不同时段不同收费繁忙时段可减一成私家车流量行会通过三隧分流方案，首阶段8月2日起实施「633」固定收费方案，私家车使用西隧，收60元；红隧、东隧划一收30元；第二阶段政府目标在年底前实施「不同时段，不同收费」方案，以达致分流效果。运输署表示，实施「不同时段，不同收费」方案后，目标是繁忙时段可减少一成私家车车流，又以加士居道天桥目前的塞车情况为例，希望方案落实后，可将车龙减少1至1.5公里。署方强调，使用过海隧道的车辆数目，受不同因素影响而加减，因此若以减少车辆数目为目标，意义不大。对于晚上7时后属非繁忙时段，三条过海隧道私家车收费划一20元，会否导致塞车时间延后至7时后的时段出现。运输署说，由于三条隧道届时已划一收费，驾驶者有更多选择，加上预计方案实施后，私家车流量会减少，可纾缓傍晚下班时间塞车情况。参考目前情况，7时半后时段，西隧和东隧的车流量均已减少，仍有容量吸纳部分车流。运输署又强调，日后采用「不同时段，不同收费」方案后，收费位置会接近隧道口，而且会有显示板，展示该时段的收费水平，若发现有驾驶者做出影响安全的行为，当局会采取执法行动。署方又说，将会每6个月检视一次情况，若有需要可调整收费，强调是「可加可减」。2023-03-2215:42:12

林世雄称三隧分流分时段收费成功遏抑分散繁忙时段车流

林世雄称三隧分流分时段收费成功遏抑分散繁忙时段车流运输及物流局局长林世雄说，三隧分流分时段收费能达到政策目标，成功遏抑和分散繁忙时段的过海车流，现时繁忙时段，红隧及东隧的塞车情况大大纾缓，车龙普遍分别减少超过一公里和半公里，并减少影响非过海交通。林世雄在社交专页说，虽然隧道在早上和傍晚交通繁忙情况难以避免，但已成功理顺过去车流分配不平均的情况。运输及物流局会联同运输署继续跟进，进一步优化过海的交通。2024-05-1715:41:24

三隧分时段收费后 西隧早上车龙平均增加0.6公里

#港闻【Now新闻台】三隧分时段收费推行近四个月，西隧平日上午繁忙时段平均最长车龙1.3公里，比「633」收费时期增加0.6公里。运输及物流局向立法会提交文件称，西隧、红隧及东隧在实施分时段收费后，平日上午繁忙时间平均车速分别是每小时53、24及40公里，对比12月初三隧633收费时，红隧车速明显加快，但西隧就轻微减慢；在繁忙时段，三隧私家车流量差距不大，不过西隧有较多商用车使用，平均每日达18600架次，比红隧多8700架次；而在非繁忙时间，使用红隧的商用车亦由平均每日35100架次，减至27700架次。

林世雄称繁忙时段三隧整体车流平均减少3%

林世雄称繁忙时段三隧整体车流平均减少3%运输及物流局局长林世雄说，三条过海隧道实施分时段收费后，得到驾驶人士的配合及调整出行安排，渐见成效，隧道口的车龙及塞车情况已有舒缓。林世雄在立法会大会上说，运输署今年1月期间分析了繁忙时段的整体过海车流量及车龙的长度，繁忙时段的三隧整体过海车流量平均减少3%，紧接繁忙时段前或后约半小时，整体过海车流量平均上升4%，反映部分驾驶者选择改繁忙时段以外的时间出行，与选择以较低隧道费过海有关。他指出，车龙方面，繁忙时段红隧及东隧的车龙，普遍分别减少超过1公里及0.5公里；繁忙时段以外的时间，即占全日近8成时间，三条过海隧道交通较以前畅顺，邻近隧道口的非过海交通亦有明显改善。林世雄说，政府预计驾驶者仍需要时间适应，现阶段未有整全数据为分阶段收费实施后，对中环交通的影响作出稳妥评估前，在中环及相关邻近地区实施电子道路收费，未有落实时间表，强调电子道路收费计划涉及将现时免费的道路改为收费的道路，政府要小心评估计划对交通及社会所带来的影响。不过，他表示，政府会以多管齐下方式，处理中环及其邻近地区的交通挤塞，包括利用人工智能及自动车牌识别科技，在中区推行自动交通执法，并探讨其他交通管理措施。2024-02-2115:06:45

将蓝隧道开通后　茶果岭道车流量增加惟大致畅顺

将蓝隧道开通后茶果岭道车流量增加惟大致畅顺将蓝隧道及跨湾连接路去年12月开通，运输及物流局表示，开通初期，将蓝隧道与将军澳隧道的交通运作大致畅顺，以往将军澳隧道的挤塞大为改善。至于连接观塘市中心与将蓝隧道的茶果岭道，即使车流量有所增加，但交通状况大致畅通。局方提交立法会的文件交代将蓝隧道开通后首月的数据，在平日和周末或公众假期日间，分别平均分流27%和28%由将军澳前往九龙，以及22%和26%由九龙前往将军澳的交通流量。周末或公众假期的傍晚繁忙时段，将蓝隧道可分别分流31%和28%往九龙方向和往将军澳方向的交通流量。而在平日早上繁忙时段，将军澳隧道于将军澳往九龙方向的隧道入口，车龙长度大幅减少了1350米，即约68%，车速则提高了每小时35公里，即约3.5倍；在周末及公众假期的傍晚繁忙时段，车龙大幅减少了约76%，即1450米，车速提高了每小时45公里，即4.5倍。当局表示，可见将蓝隧道能有效分流部份交通，大大改善以往将军澳隧道交通挤塞状况。巴士路线方面，将蓝隧道开通后新增的5条巴士线运作畅顺，局方说，虽然现时服务将军澳的两条过海隧巴路线乘客量偏低，但因应居民建议，运输署与巴士公司研究试行将蓝隧道的特别班次，并大致敲定服务细节，视乎与地区人士沟通，可望下月试办过海隧巴特别班次。2023-02-1016:18:03