港铁就周日事故提交初步报告称护栏装置移位与列车碰撞

港铁就周日事故提交初步报告称护栏装置移位与列车碰撞港铁就油麻地站星期日有列车偏离路轨及车门脱落事故，向政府提交初步调查报告。港铁车务总监李家润表示，事件起因是列车进入油麻地站月台前，与隧道旁边一个移位的金属护栏装置碰撞，以致列车头卡的第一个转向架及两对车门移位。李家润表示，这个金属护栏装置长7米，高2.4米，港铁会深入调查护栏移位的原因，包括组件维修安排、现场客观环境及设计原意等。港铁已检查30多个相同的护栏装置。李家润又回应有部份乘客当时由车尾斜道离开，并沿路轨步行至旺角站疏散，期间见到有列车，他认为让乘客有相关经验，绝不理想，再次向乘客致歉，又承认事发后车内广播有不足。他又说，事发当日港铁安排大约900程免费接驳巴士、300多名员工于沿线协助乘客，以及150多名维修人员通宵进行维修，让服务在翌日早上恢复。而今日提交的初步报告，包括交代事故成因，港铁处理方法及未来跟进工作等，港铁将于两个月内完成最终报告，并已成立调查委员会，聘请本地及海外专家协助调查。2022-11-1616:37:02(2)

港铁列车油麻地站严重事故　涉路轨护栏装置移位

港铁列车油麻地站严重事故涉路轨护栏装置移位港铁向政府提交星期日油麻地站，有列车偏离路轨及车门脱落的初步调查报告。港铁表示，是路轨金属护栏装置移位，被列车撞到导致，至于装置移位的原因，需要更多时间调查。港铁已成立独立调查委员会，两个月内完成最终调查报告。港铁又承认，当日有乘客沿路轨疏散到旺角站期间，有观塘线列车由旺角站开出，港铁车务总监李家润表示，让乘客有此经验是绝不理想，对此致歉。2022-11-1618:11:51(1)

陈恒镔促港铁增预警系统　张年生指护栏不只轻微移位

陈恒镔促港铁增预警系统张年生指护栏不只轻微移位港铁油麻地站周日有列车偏离路轨，约150名乘客经车尾紧急出口斜道，沿路轨疏散到旺角站，港铁承认广播内容不足，以致部分人往车尾紧急通道离开。立法会铁路事宜小组委员会主席陈恒镔表示，乘客行路轨疏散极度危险及不理想，认为当时前后车站也应进入紧急状态。港铁亦应一早有预案，有乘客会推开紧急出口离开，港铁需要深入研究及检讨，并有相关演习。港铁解释，列车与隧道旁一个移位的金属护栏装置碰撞，导致事故，陈恒镔在本台节目《千禧年代》表示，意外是警号，荃湾线系统是较旧系统，路轨旁设施平时未必是检查清单，日后应更新维修指引，另外也应增加路轨预警系统，知道有人进入了路轨。立法会铁路事宜小组委员会12月2日会举行特别会议跟进事件。香港铁路运输专业人员协会主席张年生表示，移位的护栏面积7米乘2.4米，是较大型设备，本应是稳固，估计移位不外乎安装出问题，或用得太久致金属断裂或生锈，又或维修后有人移动但未妥善安装。他指，一般路轨旁设备与列车距离几十厘米，相信有关护栏是大幅度移位或整个装置跌下，才会发生碰撞，并不是轻微移位。2022-11-1711:06:15

港铁油麻地站事故调查　因固定护栏螺栓腐蚀致结构不稳

港铁油麻地站事故调查因固定护栏螺栓腐蚀致结构不稳港铁公布去年11月油麻地站列车事故的调查报告，显示金属护栏在地面基座及隧道壁上用作固定护栏位置的螺栓和螺母因严重腐蚀，导致护栏结构不稳，以致事发时护栏倾斜，并进入列车路径范围。调查委员会认为，港铁资产管理系统的土木结构分类不够精细，未有包含此类金属护栏，亦未有就涉事护栏及类似设计装置作出登记，以致没有针对检查的维修指引。调查又显示，当日疏散列车上的乘客时，车厢广播未能清晰表达需由车厢疏散至油麻地站月台的安排，加上车上控制电线在事故中受损，车长未能即时知悉有乘客已打开车尾紧急出口斜道，沿路轨旁紧急疏散路径步行至旺角站。调查委员会针对有关情况提出多项改善保养维修制度及措施建议。港铁车务总监李家润表示，在去年底的事故后，公司正就整体的轨旁和铁路资产管理进行全面检视，港铁将陆续加固或更换57个类似性质的护栏，并进行针对性维修，在全面检视中，会探讨使用视觉传感或物联网技术，实时监察轨旁装置，当发现装置有可能进入列车路径范围时，发出警报。港铁又表示，会对列车作出改动，令紧急出口斜道被使用时，直接向车务控制中心发出警报，并已加强车务控制中心和列车人员培训，事故沟通期间要使用标准用语，更有效地通知乘客疏散安排，同时提升乘客资讯发布，以及检讨免费接驳巴士路线安排。去年11月13日，一列荃湾线列车由旺角站驶入油麻地站2号月台时，列车与一个移位的永久固定轨旁金属护栏碰撞，导致第一卡车前轮轴偏离路轨及两对车门移位。事故后，职员安排乘客离开车厢至油麻地站月台，期间有乘客打开列车车尾紧急出口斜道，沿路轨旁步行至旺角站。2023-01-1222:15:27