长荣航勤请假潮持续 出动高阶主管搬行李

长荣航勤请假潮持续出动高阶主管搬行李因不满年终奖金仅一个月，台湾长荣集团旗下长荣航勤在元旦连假期间有上百人临时请假，导致航班大乱，经交通部和民航局介入调解，长荣航空高阶主管充当行李搬运工，让问题暂时获得解决。综合台湾《联合报》《自由时报》等星期一（1月2日）报道，长荣海运豪发45个月以上年终奖金，长荣航空员工也可拿到三个月年终奖金，但长荣航勤年终奖金仅发一个月，引发员工不满。长荣航勤负责装卸货物、旅客行李搬运，机舱客舱清洁等工作，任务繁重，长年缺人，加上同业挖角，元旦连假期间爆发员工不满情绪，自发性请假。根据民航局掌握资讯，长荣航勤疫情前有员工2490人，目前有1890人，元旦（1月1日）早上，原本安排327名人力，但有97人临时请假；午班安排291名人力，有54人临时请假，总共请假人数151人，占总数三成。此行动导致长荣航班无法正常运作，截至1日晚上7时，共有79班次航班受到影响，其中入境航班35个班次、出境航班44个班次，延误超过15分钟航班有49个班次，出境客机平均延误124分钟，入境客机平均延误119分钟。根据民航局掌握，长荣航勤2日的请假人数已大幅减少约三、四十人。据了解，台湾交通部长王国材和民航局长林国显1日介入沟通，长荣航空也持续跟员工沟通，长荣航班2日大致恢复正常，有约四、五班班机因为天候不佳、转机延误。长荣航班2日上午延误时长已降低到一小时。由于长荣航勤员工临时请假，长荣航空也增派人力支援。据了解，包括董事长陈有玉、总经理、协理等高阶主管，甚至长荣航空的行政人员都到第一线协助行李业务，补足人力缺口。发布：2023年1月2日11:07AM

不满年终奖金员工请假航班延误 长荣航勤向旅客道歉

不满年终奖金员工请假航班延误长荣航勤向旅客道歉台湾长荣集团旗下长荣航勤员工疑因不满年终奖金额度，大量员工在元旦期间请假，导致长荣航班延误，长荣航勤为对旅客造成的不便道歉。综合联合新闻网和中时新闻网的报道，长荣航勤星期天（1月1日）说，近日因部分员工临时请假，导致航班作业人力较为吃紧，长荣航空当天上午由台北出发的航班多有延误情况，抵达航班的行李提领也较为缓慢。长荣航勤说，已紧急协商其他地勤公司及人力派遣公司协助支援，并调整作业顺序，以客机装卸载优先应对，目前延误状况已逐渐纾缓，对于造成旅客的不便，公司深感歉意。据桃园机场官网信息，元旦当天上午停飞的不载客航班包括飞往大坂、曼谷以及仙台等，下午也有数班已宣布取消；载客航班方面，则有近20班延误。据报道，虽然同属长荣集团旗下，但长荣海运公司最高有人领到52个月年终奖，长荣航空也有三个月的年终奖，而长荣航勤却只有一个月，年终奖差额过大，引发员工不满。长荣航空企业工会顾问周圣凯接受台湾媒体采访时说，长荣航勤说不是第一次发生这个状况，而他们的劳动条件一向在长荣集团是最低的，因此提出尽量提高年终奖的诉求。被问及若诉求未得到妥善回应，春节假期员工是否将再度发起请假活动时，周圣凯说，确实有可能，且春节期间航班比现在更多，再度发生的机率“蛮高的”。周圣凯透露，长荣航勤没有工会，也就没有工会发动请假，全是员工自发性。据他所知，目前长荣航勤员工有些人是请假，有些人是行使不加班权利。他指出，星期一（1月2日）仍有零星的人请假，但不会像这两天这么多。官网信息显示，长荣航勤成立于1990年，为飞航台湾的各大航空公司机场地勤服务，拥有超过2000名员工，公司主要运营场地包括桃园国际机场、松山国际机场、高雄国际机场以及台中国际机场。发布：2023年1月1日4:55PM

中美往返客运航班将增至每周70班

中美往返客运航班将增至每周70班美国交通部发布最新指令，自11月9日起，允许中国航空公司将中美往返航班数量从每周24班增至35班。按照航权对等原则，美国航空公司每周往返中美的航班亦会随之增至35班。两国航空公司每周营运的中美往返客运航班合计将达到70班。今年8月，美国交通部允许中国航空公司分两个阶段，增加中美往返航班数量。自本月29日起，每周增至24班。根据最新指令，再增加11班，暂时未知增加的航班具体如何分配。目前，仅有国航、东航、南航、厦航四间航空公司营运中美往返客运航班。美国交通部最新指令中还提到，将继续与中国民航局进行富有成效的对话，以促进中美航空服务市场逐步地、更广泛地重新开放。2023-10-2813:51:08(1)

大湾区航空今明两日共有15班航班取消或延误

大湾区航空今明两日共有15班航班取消或延误大湾区航空宣布，受超强台风苏拉影响，今明两日共有15班航班需要取消或延迟起飞。今天需要取消的航班，包括首尔、曼谷、东京、台北、胡志明市的航线；原定今日下午3时由大阪飞往香港的航班，延迟明晚11时出发。明天需要取消的航班，涉及曼谷、东京、台北的航线；原定明天下午3时50分由东京飞往香港的航班，延迟至晚上9时起飞；原定明天早上11时20分由曼谷飞往香港的航班，则延迟至星期日凌晨1时才起飞。2023-09-0101:49:06

中美往返客运航班量将增至每周70班

中美往返客运航班量将增至每周70班美国交通部当地时间星期五（10月27日）发布最新指令，自11月9日起，允许中国航司将中美往返航班数量从每周24班增至每周35班。按照航权对等原则，美国航司每周执行的中美往返航班也将随之增至35班。扩容后，中国航司、美国航司每周运营的中美往返客运航班合计将达到70班。美国交通部官网发布的最新指令还提到，将继续与中国民航局进行富有成效的对话，以促进中美航空服务市场逐步、更广泛地重新开放。美国交通部计划制定路线图，分阶段恢复中美民用航空运输协定中的权利。基于此，交通部希望到明年夏季时，能朝着中美航空运输市场正常化迈出重要一步。此次增班指令距离上次调整两个多月时间。今年8月份，美国交通部发布指令，允许中国航司分两个阶段增加中美往返航班量。自9月1日起，允许中国航司每周执行18班中美直飞往返客运航班；自10月29日起再次增班，允许中国航司每周执行24班中美往返航班。不过，此次最新增加的11个中美往返航班具体如何分配仍未明确。根据界面新闻报道，疫情前，执飞中美航线的中国航司包括中国国航、首都航空、南方航空、东方航空、海南航空、四川航空和厦门航空。目前，仅有国航、东航、南航、厦航四家航空公司运营中美往返客运航班。11月9日前，中国的航空公司将向美国交通部提交具体的航班申请计划，待中美两方的监管机构批准后方可执行。中国民航局运输司司长梁楠星期五在新闻发布会上说，今年以来，国际客运航班持续恢复，自8月下旬以来已稳定在疫情前的50%以上。即将到来的冬春航季中，国际客运航班计划量约为2019年冬春航季的70.7%。中国民航局下阶段将继续鼓励和支持中外航空公司积极恢复国际客运航班，完善国际航线网络，为稳外贸稳外资工作和中外人员往来提供更好的保障。2023年10月28日1:11PM

台风兰恩预料明日登陆日本本州　日航取消240班机

台风兰恩预料明日登陆日本本州日航取消240班机台风兰恩预料明日登陆日本本州，气象厅呼吁东海和近畿地区的居民警惕狂风暴雨。兰恩的中心风力达每小时144公里，预计东海和近畿地区今晚开始会有强风，阵风可能足以吹翻行驶中的货车。气象厅官员表示，由于兰恩移动缓慢，影响时间会持续较长，警告居民要提防山泥倾泻和河流泛滥。受风暴影响，名古屋站至新大阪站之间的东海道新干线，明日全日停驶，东京站至名古屋站之间的列车班次亦会大幅减少。新大阪站和冈山站之间的山阳新干线，明日亦可能暂停服务。日本航空宣布，取消明日240班航班，主要是来往大阪的航班，近25000名旅客受影响。香港航空预料，今日至星期三来往香港与名古屋及大阪的航班，可能延误及取消。2023-08-1409:23:15