吉利否认掀起新一轮价格战　料行业价格持续向下

吉利否认掀起新一轮价格战料行业价格持续向下吉利汽车控股表示，今年上半年市场新增折扣率高达11.5%，属过往少见，行业进入新一轮淘汰赛，但管理层否认吉利掀起新一轮价格战。吉利早前实施价格权益政策，执行董事安聪慧表示，旗下电动车品牌「极氪」本身售价30万元人民币起步，但市场竞争激烈，因而以现金抵扣部分权益，令用户选择加大，对毛利影响不大。他预料，汽车市场价格战一定会持续，价格肯定会再下行，集团会做好充分准备，靠系统去竞争。他认为，下半年毛利难有更好表现，但随著规模化效应形成，预期明年成本控制能力做得更好。安聪慧指出，智能电动车市场出现变化，本来集中于高价与低价两端，但预料未来将往中间走，单价20万元人民币左右的市场竞争激烈，但市场容量亦将会更大。副主席李东辉强调，吉利坚持不打价格战，又指去年平均每辆车销售收入有双位数增长，今年上半年进一步增长6.8%。另外，行政总裁桂生悦形容，业界「内卷」得很厉害，利润会受到影响。但随著规模快速提高，相信未来一两年利润将有突出表现。2023-08-2218:39:46

吉利汽车：经营仍面对新能源转型期挑战

吉利汽车：经营仍面对新能源转型期挑战吉利汽车上半年极氪净亏损8.1亿元人民币。期内，领克净亏损6.6亿元，主要来自加快新能源转型的大量投入，以及领克欧洲市场业务拓展所致。集团说，正处于向新能源转型的关键时期，经营层面仍面临转型期挑战，加上汽车市场竞争加剧，上半年毛利率基本持平于14%，但保持在合理水平。新能源转型及推行新型销售业务模式，导致分销及销售费用及行政费用增长21%。不过，上半年碳酸锂价格下滑，令电池价格下降，有利控制新能源车成本。2023-08-2212:54:12

奇瑞李学用：不打价格战不可能 中国品牌的崛起要归功于价格战

奇瑞李学用：不打价格战不可能中国品牌的崛起要归功于价格战在对应的价格里面，给消费者创造最优的价值，才是最优解。他还表示，正因为所谓的严重内卷、价格战，从另一方面也帮助了中国品牌不断崛起，是中国品牌在科技进步、成本优势方面的价值体现。与奇瑞李学用持相似观点的车企，还有比亚迪，王传福在此次论坛上表示，行业内卷是市场竞争的体现，也是市场经济的自然规律。从手机到家电行业，优胜劣汰的过程促进了技术突破和产业升级，他鼓励业界积极拥抱竞争，从中脱颖而出。而吉利、华为等企业则对价格战提出了更高的要求。吉利控股高级副总裁杨学良称，汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战，而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。同时，他还呼吁，汽车企业应坚守道德底线，不以牺牲产品质量为代价降低成本，不通过欺骗消费者来获取短期利益。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434108.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434108.htm

应对价格波动抵御风险 锂矿企业首选提升资源自给率

应对价格波动抵御风险锂矿企业首选提升资源自给率“目前碳酸锂价格算是稳住了，销售端比较稳定，出厂吨价在10万元至11万元，库存也没多少。”对于近期锂价及碳酸锂行情，藏格矿业旗下藏格锂业负责人没有表现出过多担忧。在他看来，碳酸锂需求还在稳定增长，只是价格回归理性而已，并且对于低成本的盐湖提锂企业而言，吨价保持在10万元以上仍有不错的盈利空间。尽管无法与盐湖提锂的低成本优势“抗衡”，但四川、江西等地的锂辉石、锂云母提锂企业也能接受现有价格。“吨价10万元以下确实没法干，10万元以上能维持。”江西宜春某头部碳酸锂企业人士告诉记者，最近锂电下游进入新一轮备货期，客户拿货积极性有所提高，公司产能利用率亦有提升。近期碳酸锂价格企稳得益于锂电下游材料产业排产回升，而对于经历了短期内价格从“暴涨”到“暴跌”的锂矿企业而言，面对价格波动时如何提高抗风险能力已引起行业共同思考。记者采访获悉，提升资源自给能力或成为眼下最优“选项”。（上证报）

【乘联会崔东树：2024年价格战降温、市场回归促销战】

【乘联会崔东树：2024年价格战降温、市场回归促销战】乘联会秘书长崔东树发文称，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。新能源剧烈的降价，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，部分降价车型也没达到降价效果预期，因此新能源内卷降价逐步蚕食燃油车市场的局面仍将延续。随着5月的降价潮大幅减少，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。

宁德时代董事长回应车企价格战：不能仅仅靠降价来争夺国内汽车市场

宁德时代董事长回应车企价格战：不能仅仅靠降价来争夺国内汽车市场#曾毓群不认可新能源汽车打价格战#3月5日下午，在全国政协工商联界别驻地，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群谈到新能源汽车价格战时，曾毓群表示“如果新能源汽车把价格降得非常低，可能到最后比拼的并不是产品的质量好坏，所以就偏离了国家要求高质量发展的轨道。我们要用有效的资源做高质量的产品，形成高端品牌进行出口，这是我们的方向，而不是仅仅把价格降下来打国内市场。我认为高质量产品或者是所谓的高端产品并不一定要在产品性能上进行区分，这不是纯粹的价格竞争，而应该是产品创新能力的竞争。比如大家关心的新能源汽车安全问题、续航问题、低温性能问题、智能化问题等能否真正做到创新发展，能否打造出高端产品来占领全球市场都需要重点关注，也就是说，我们出口的高质量产品占比多少，这些都可以作为我们阶段性的目标去努力。”（《中国企业家》杂志）