林世雄称大型活动或节日延长铁路服务是重要方向　有待与内地商讨

林世雄称大型活动或节日延长铁路服务是重要方向有待与内地商讨因应跨年倒数及烟花音乐汇演后，有大批内地旅客凌晨等候乘搭跨境直通巴士，政府昨日公布循三大方面加强统筹及部署，包括与内地相关部门商讨可否延长铁路口岸的开放时间，以及增加24小时通关口岸的数目。运输及物流局局长林世雄在本台节目《千禧年代》说，是否可以在大型活动或节日先延长口岸服务时间，仍有待与内地商讨，强调延长铁路服务时间是重要方向之一，因为铁路起到的疏导分流作用，较巴士更大，例如东铁网络大，亦有多个转乘站，可接载的人数更多。他说，不会排除延长西九高铁站服务时间，以高铁疏导旅客的可行性，但高铁内地段都要同时延长服务配合，因此仍要与内地商讨。林世雄又说，除夕当天的中午，运输署已要求营办商增强服务，而跨境直巴和黄巴，在凌晨首一个小时，已将班次加倍，但出境人流的确很多。另外，跨境私家车数量亦比预期多，导致口岸挤塞，令跨境巴士的流转受阻。他强调，政府会继续探讨研究各种方法，改善情况。2024-01-0308:56:38(1)

林世雄：对两元乘车计划加强执法　冀长者避免长车短搭

林世雄：对两元乘车计划加强执法冀长者避免长车短搭运输及物流局局长林世雄表示，当局会就两元乘车计划加强执法及宣传，希望合资格长者乘车时，选择合适的路线，避免「长车短搭」的情况。林世雄出席一个电台节目时表示，坊间对于「高铁地铁化」有很大诉求，港铁与内地有关单位成立专案小组研究，如有进展当局会公布。至于会否容许「企位」，林世雄说，由于高铁时速较高，部分路段可达每小时300公里，设「企位」或涉及安全问题，有关方面需要做好技术研究。林世雄又提到，「云巴」技术上适用于香港，包括计划兴建的东九龙线高架无轨捷运系统，政府将于稍后公布相关铁路线发展研究结果，而将来在招标时，会订出客观标准。另外，「港车北上」将于下月1日起实施，申请获批的香港私家车可经港珠澳大桥往来香港与广东省。林世雄在节目后说，粤港政府就每日出行车辆数目设置上限，当局稍后公布有关数目，他提到，获发出「港车北上」牌证的人士可经网上预约出行系统预约日子出行。2023-06-0311:13:04

林世雄：下周一起撤销高铁可供发售车票的数量限制

林世雄：下周一起撤销高铁可供发售车票的数量限制运输及物流局局长林世雄表示，随着下周一全面开放通关，局方、港铁和内地相关单位一致同意由当日起，撤销高铁可供发售车票的数量限制。他说，知道外界关注何时重开长途站点，相关部门正积极协调和磋商，希望可以尽快逐步有序重启长途服务。林世雄在网志说，他推荐大家试用首次开始客运服务的香园围/莲塘口岸。这个口岸是连接香港与内地的第八个陆路边境管制站，按照「人车直达」的概念设计和兴建。市民可以利用巴士、小巴、的士或私家车前往管制站，办理出入境手续。跨境巴士营办商正准备开办路线，让乘客经这个新口岸直接往来深港两地。林世雄提到罗湖口岸一些工程可能影响过关等候时间，他已指示港铁为重开罗湖站服务跨境乘客做好准备，密切监察罗湖和落马洲口岸的人流及实际情况，按需要实施乘客管理措施及调整班次。2023-02-0410:24:39

立法会首读及二读三隧方案修例　林世雄冀理顺过海交通

立法会首读及二读三隧方案修例林世雄冀理顺过海交通立法会首读及二读有关三隧分流方案的修例。运输及物流局局长林世雄在二读发言时说，修例目标是改变驾驶人士的出行习惯，从而理顺过海交通，纾缓过海隧道挤塞情况。他说修例会涵盖政府在8月2日接收西隧后的安排，以及相关「633方案」，即下调私家车使用西隧收费至60元，同时调高红隧及东隧的收费至30元，的士使用任何隧道过海划一为25元，其他车种收费维持不变。林世雄说，政府下一步目标在今年内，在3条隧道实施不同时段不同收费，以遏抑及分散在繁忙时段出行的车流，并鼓励在繁忙时段以外使用隧道。他又说，政府会继续推展其他相关配套设施，包括增加泊车转乘设施，以及在过海隧道增设巴士专用入口等。林世雄说，条例草案已整体考虑政府所收集的意见及管理交通的需要，相信新收费方案可改善过海交通挤塞情况，对社会会带来裨益。2023-03-2914:14:05

林世雄称繁忙时间没有空间做到三隧划一收费

林世雄称繁忙时间没有空间做到三隧划一收费三隧分流方案将分两个阶段实施，首阶段在今年8月2日，收回西隧专营权当日起实施「633固定收费方案」，第二阶段会实施「不同时段，不同收费」方案，目标在今年内实施，立法会成立的法案委员会举行首次会议。劳工界议员梁子颖对于三隧不是划一收费感到失望，认为西隧收费仍然是最高。航运交通界议员易志明表示，不少市民反映不同时段不同收费很复杂，希望政府能多解说。运输及物流局局长林世雄表示，繁忙时间没有空间做到三隧划一收费，需以不同收费处理，举例指新界有300万人会有机会使用西隧，如果西隧费用减得好低，未必能应付到车流。他又说，隧道收费从来是复杂课题，转时段会有收费差距，参考外国经验，一步步去处理，采取每2分钟加2元的过渡安排，由于是不停车收费，司机只需按自己的速度行车便可以，不用特别察觉真正收费的时刻。选委会议员梁毓伟关注在新措施下，过海时间实际能减少几多分钟，而不是车龙减少几多。运输署署长罗淑佩表示，明白具体数字对市民更有参考价值，但不同出发地及目的地，可以有无数路线，难以有准确估算。她又说以红隧为例，加士居道天桥车龙可以缩短1至1.5公里，东隧入口则预计减少0.5公里。港岛西议员陈学锋认为今次只调整隧道收费，但塞车问题不只这个原因，当局未提及其他包括公共交通服务配套及改善路口的樽颈位等。林世雄表示，除了收费方案，当局有其他配套工作，包括巴士服务、泊车转乘等，希望改变市民出行习惯。罗淑佩补充说，当局希望多做泊车转乘，减少过海的私家车，另外是改善巴士服务，包括早上是否让乘客有位坐，举例若司机泊好车转乘巴士但要企位，他们未必会选择。2023-04-2110:37:46

林世雄：正研究「粤车南下」课题　需仔细考量

林世雄：正研究「粤车南下」课题需仔细考量「港车北上」计划下月起接受申请，7月1日起实施，获批的香港私家车可经港珠澳大桥口岸往来广东及香港。运输及物流局局长林世雄接受内地媒体访问时表示，「港车北上」计划不仅有利增强香港人对内地的认识，更有利于他们融入粤港澳大湾区。而广东省市民亦希望开车到香港，因此「粤车南下」课题正在研究，但由于香港面积相对较小，具体安排还需仔细考量。林世雄表示，特区政府会根据市民的反应、申请流程的顺畅程度、私家车验车等情况，综合评估申请数量，决定之后是否增加「港车北上」计划的名额。至于未来是否会开放港珠澳大桥之外的其他陆路口岸让「港车北上」，林世雄表示，需要待计划正式实施后，考察整体运作情况、港珠澳大桥的处理能力，并总结相关经验再考虑。对于本港航空业发展，林世雄表示疫情前，香港国际机场一年处理7000多万人次的人流，到过去两个月，大约已恢复到疫情前大约一半的客流量，预计今年年底能够恢复到八成左右。2023-05-1311:13:15