东铁线安装闸门工程较复杂 预计2025年底完成
东铁线安装闸门工程较复杂预计2025年底完成港铁开展东铁线安装闸门工作，首先会在马场站和大埔墟站展开工程，整项工程则预料2025年底完成。过境铁路总管张志强说，要在运行中的铁路进行闸门安装，工程较复杂，五步曲工序包括加固月台结构、使用新的讯号系统、引进新列车及在东铁过海段通车后调节列车最后停泊位置，与闸门对位精准配合，现在要进行最后一步。他说，工程不会对列车日常营运造成影响，工程期间亦会有不同措施确保乘客候车时的安全。港铁机电工程建造总经理梁志添表示，东铁线车站已使用几十年，最初月台结构并未考虑安装闸门需要，每对闸门重约半吨，每个月台安装40多道闸门，即月台要额外承受约20吨，因此第一步就是要加固月台。港铁说，会考虑包括停车时是否需要调整位置、月台的弯位、有没有备用月台减低工程对列车运作的影响，厘定安装车站月台闸门的优次，除了马场和大埔墟站，港铁认为落马洲站、上水站、沙田站及大围站亦较有条件开始安装闸门工程。梁志添指出，东铁线有13个车站，大部分属露天开放式月台，安装共1600道闸门是挑战，工程要考虑对周遭环境，包括音量的影响，增加了难度，加上线路在营运中，每周只有2至3晚进行工程，平均一个月台要3至6个月完成安装闸门，部分更只能够在晚间非行车的黄金2小时进行。东铁线闸门安装工程的承建商是内地公司，合约价值5亿1千万元，港铁说，相关公司具海外及内地安装闸门成功经验。2023-05-0613:29:31
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