大众汽车：投资25亿欧元扩建合肥生产及创新中心 透露与小鹏合作车型

大众汽车：投资25亿欧元扩建合肥生产及创新中心透露与小鹏合作车型大众汽车表示，智能网联汽车时代，将以更深入的本土化布局、强大的新能源汽车产品阵容，进一步聚焦及满足中国客户需求。根据官方介绍，目前大众汽车已进入中国市场40周年，拥有39家工厂、超过35000家经销商、约5000万中国车主。大众汽车、奥迪、保时捷、斯柯达、宾利和兰博基尼等集团品牌在中国共销售约160款车型，杜卡迪品牌也在中国市场销售十款摩托车车型。大众宣布，与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型为中型SUV，首款车计划于2026年投产；此外到2030年，将提供超过30款纯电动车型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427063.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427063.htm

大众汽车寻“外援” 上汽、小鹏开启“反向合资”

大众汽车寻“外援”上汽、小鹏开启“反向合资”根据官方公布信息，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，共同开发的电动车型将配备最先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字化体验，各方将在开发过程中贡献其核心能力。图片来源：大众官方声明截图然而，更加令人意外的是，此番大众汽车品牌还与小鹏汽车达成技术框架协议。而作为这一紧密、长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(*)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。股份发行将取决于惯例交割先决条件的达成，包括适用的监管审批。此外，这两项协议均设想在未来联合开发用于下一代智能网联汽车（ICV）的全新本土化平台。而有关未来电动车平台合作的细节，将由合作各方进一步协商。小鹏会成为大众的“强援”？“如果说汽车工业的昨天来自欧洲，那么汽车工业的明天很可能会在中国。”这则来自大众前掌门人卡尔·哈恩的预言，没想到这么快就在自己的身上一一应验。此番大众汽车与小鹏汽车达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。对此，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”合作细节层面，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。这一科技公司汇集研发、创新及采购功能，是大众汽车集团除沃尔夫斯堡外最大的研发基地。未来，这里将有超过2000名研发及采购专家开展全新智能网联电动车型的相关工作。与当前的车型项目相比，通过联合开发及采购，合作双方将实现显著的协同潜力及成本优势。而受此消息影响，小鹏汽车盘前股价一度大涨超14.75%，盘中涨幅一度高达40%。针对此次合作，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。”对于大众来说，MEB平台没有在国内市场展现出足够的竞争力，可能是彼时的大众所没有预计到的。虽然ID.家族在国内合资车企中电动车销量排名第一，但是在与国内自主品牌和新势力的电动车的产品力对比中，还是存在比较明显的差距。在这种情况下，大众需要找到一个强援并做好过渡方案。毕竟中国市场是大众汽车无论如何都要力保份额的战略市场。目前来看，为加速在华决策及开发流程，大众汽车集团也在逐步加强在电动出行、数字化和自动驾驶领域的本土研发实力。为此，大众汽车集团在安徽省合肥市建立了高度现代化的生产、研发及创新基地，大众安徽将于年内正式投产。此外，大众汽车（安徽）零部件有限公司在合肥建设了高压电池系统的制造工厂。大众汽车（中国）科技公司也在此建立了智能网联电动汽车的研发及采购中心。同时，大众汽车集团正聚焦与中国本土高科技企业的合作，比如大众汽车此前宣布，旗下软件公司CARIAD与地平线成立合资公司，并持有合资企业60%股份。对于大众汽车集团（中国）而言，这种合作是否会实现1+1大于2的效果，助力其快速在国内市场赢得新的竞争力，还有待市场验证。奥迪与上汽合作落地除了入股小鹏汽车，在这次官宣中，大众也证实了奥迪与上汽的合作。根据目前公开信息，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。对此，奥迪汽车股份公司财务、IT及法务董事李博睿表示：“通过这一合作，我们的电动化战略又迈出了坚实的一步。与上汽集团这样的本土合作伙伴展开更加紧密的合作，有助于奥迪实现在中国开辟高端智能网联电动汽车细分市场的目标。”然而，明眼人都不难看出，此番与上汽集团签署战略备忘录，似乎昭示了奥迪在电动化转型中明显有些“力不从心”了。其实早在上月底，大众汽车集团首席执行官奥博穆（OliverBlume）就在资本市场日罕见公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车的软件领域。奥博穆还称，奥迪目前的车型阵容面临着极为尴尬的局面——不仅落后于竞争对手，更落后于自己的能力。他认为，奥迪近年来没有捍卫它相对于主要竞争对手的领先地位，严峻的软件问题迫使奥迪推迟了电动车的发布计划。大众汽车集团的业务高度依赖中国，但目前集团内的纯电动汽车产品线在中国市场不具备竞争力。据官方公布的数据显示，今年第一季度，梅赛德斯-奔驰集团的纯电车销量达到51600辆，同比增长89%，在总销量中的占比攀升至10%；宝马集团一季度的纯电车型累计销量接近6.5万辆，同比增长83.2%，纯电车占有率攀升至11%。相比之下，奥迪集团一季度的纯电车销量仅为3.5万辆，同比增长43%，占有率达到8.2%。可见，不论是销量规模还是占有率，奥迪的电动化成绩都要落后于奔驰和宝马。作为最早宣布未来要成为一家只销售电动车的一线豪华品牌，奥迪目前的表现属实难以回应奥迪高层及用户的期待。更有甚者，奥迪今年一季度在华销量仅为136416辆，同比大幅下降16%，在豪华品牌中下滑十分明显。聚焦在中国市场，奥迪已经连续三年落后于宝马、奔驰，似乎也暴露出奥迪在中国的管理和策略上已经出现问题。6月29日，奥迪发文表示，来自大众汽车内部的资深人士格诺特·多尔纳(GernotDoellner)，将于今年9月起接替马库斯·杜斯曼(MarkusDuesmann)，出任奥迪的首席执行官一职。坊间传言，正是由于中国销量下降和电动汽车产品推出缓慢，前宝马高管出身的杜斯曼，也将结束他的两年奥迪高管生涯。奥迪原本计划想借助全新车型Q6e-tron发起电动化攻势，但长春工厂要预计2024年底才能完工开启量产，再加上Q6-e-tron因为软件开发落后于计划而被推迟发布，无疑很大程度上拖慢了奥迪的电动化攻势。这也让奥迪在电动车迭代周期被大幅提升的行业背景下，显得格外被动。根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动车型，其中20款为纯电车型，预计5年后电动车年产量也将达80万辆，电动车销量将占全部汽车销量的40%。要知道，每款车型开发新的生产线意味着高昂的制造成本和后期维护成本，而模块化生产平台可以显著降低车辆的生产成本，这在汽车行业中尤为重要。对此，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示：“结合双方优势，我们将加快上汽奥迪全新电动车型开发，以满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。”目前看来，奥迪想要实现上述业务目标，很大程度上需要寄希望于借助上汽成熟的电动化平台及技术，以帮助其实现未来的电动产品计划。最近一段时间，中国企业向海外车企“技术输出”的案例层出不穷，这很可能成为中国品牌与外资品牌新的发展趋势和合作模式。前有宁德时代靠技术“入股”与福特合作撬开北美市场，再到吉利与雷诺成立合资...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373471.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373471.htm

大众中国：与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于 2026 年在合肥投产

大众中国：与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于2026年在合肥投产“合肥发布”微信公众号消息，2月5日，大众汽车集团（中国）发布信息，宣布与小鹏合作开发的大众汽车品牌新车型将于2026年在合肥投产。据了解，大众与小鹏在2023年中达成协议，双方面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。作为这一合作的一部分，大众汽车集团向小鹏汽车投资7亿美元，并获得其4.99%的股权。

大众集团计划7亿美元入股小鹏汽车 成第三大股东

大众集团计划7亿美元入股小鹏汽车成第三大股东作为长期战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股美国存托凭证15美元的价格买入小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。大众集团也将排在何小鹏、阿里巴巴之后，成为小鹏汽车第三大股东。根据双方达成的技术框架协议，在合作的初期阶段，双方将面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动车型，计划于2026年推出。据悉，新近成立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）负责大众汽车品牌新车型的开发工作，将成为小鹏汽车在开发领域的合作伙伴。此外，大众集团还宣布，奥迪与上汽集团签署了战略备忘录，以进一步扩大现有合作。此次交易将使大众汽车在中国的合作伙伴数量增至四家，标志着中国制造商从向外国合作伙伴学习，转向向其提供技术和设计支持的转折点。大众和小鹏“牵手”之际，其正努力扭转在最重要市场销量下滑的局面。目前特斯拉和比亚迪已经在中国市场遥遥领先，因为它们更擅长生产符合中国消费者偏好的电动车，并拥有适应本地市场的技术和软件。今年上半年，大众汽车在中国的电动汽车销量出现下滑，尽管中国市场整体增长了20%。数据显示，中国市场是大众汽车最重要的市场之一。大众汽车此举旨在加强在中国市场的竞争力，以应对竞争对手的挑战。这也是大众汽车在推动其电动化战略的重要举措之一。同时，该合作也有利于小鹏汽车提升制造和技术实力，推动其市场地位的进一步提升。大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“大众汽车集团和小鹏汽车将互相分享智能电动汽车的技术，和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1373269.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1373269.htm

小鹏、大众重磅合作：联合开发电子电气架构 用于大众电动车型

小鹏、大众重磅合作：联合开发电子电气架构用于大众电动车型双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。去年7月小鹏汽车就曾与大众汽车集团进行战略技术合作，而且大众汽车集团对小鹏汽车进行战略少数股权投资。在战略技术合作方面，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。此外，双方还将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链方面的合作。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427659.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427659.htm

小鹏培训百名大众汽车工程师，双方合作扩大至全球化车型平台

小鹏培训百名大众汽车工程师，双方合作扩大至全球化车型平台有知情人士透露，数百名大众员工来到小鹏，实际上是基于双方此前的电子电气架构合作项目CEA，来到小鹏总部“接受面试和培养”。2024年4月，小鹏和大众的合作扩大至电子电气架构领域，CEA项目由此而生。据了解，大众人员入驻小鹏后，小鹏汽车还有望进一步接管大众中国几乎全部电动车型的电子电气架构。双方的合作没有止步于此。知情人士表示，小鹏和大众的合作将跳出面向中国市场的整车平台CMP，延伸至大众的全球化电动车型平台MEB。——