东涌专道不经机场客运大楼 田北辰称美中不足

东涌专道不经机场客运大楼田北辰称美中不足机管局正就「机场东涌专道」项目进行详细设计,透过地面道路、海上高架桥和陆上高架桥方式,连接港珠澳大桥香港口岸人工岛、航天城至东涌市中心,并计划以自动驾驶运输系统行驶,预计日后由人工岛或航天城,前往东涌市中心,车程约需8至10分钟。实政圆桌立法会议员田北辰在本台节目《千禧年代》说,对于专道的走线无途经东涌东及机场客运大楼,感到大失所望,他说政府一直希望东涌东的居民原区就业,不少居民可能会到机场上班,但专道却无车站设于机场客运大楼,结果这批居民,将来可能要在航天城下车,再步行前往机场上班。他估计,机管局不将专道接驳到机场客运大楼,是因不想与机场快线「抢生意」,但他认为前往机场的旅客,根本不会采取转折的路线,不会到东涌转车入机场,因此形容专道的设计有点美中不足。离岛区议员郭平在同一节目表示,非常赞成兴建「机场东涌专道」,令东涌居民不必只选择坐巴士前往港珠澳大桥香港口岸,另外当局在项目中亦设有航天走廊的行人道,相信可成为标志项目,吸引市民和旅客享用,但他担心自动驾驶运输系统的承载力不足以应付需求。2023-08-3112:42:35

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机场城市项目设东涌专道拟用自动驾驶系统机管局向离岛区议会提交文件,介绍「机场城市」发展项目计划进展,表示正就「机场东涌专道」项目进行详细设计,透过地面道路、海上高架桥和陆上高架桥方式,连接港珠澳大桥香港口岸人工岛、航天城至东涌市中心,并计划以自动驾驶运输系统行驶,预计日后由人工岛或航天城,前往东涌市中心,车程约需8至10分钟,工程预计2025年开始施工,最快2028年完成。文件指,「机场东涌专道」全长约3.8公里,连接东涌及机场岛的高架路段,由「机场东涌专道」东涌站开始,沿北大屿山公路西面兴建,横跨东涌海滨路及东涌海滨长廊,部分现有海滨须用作临时工地以支援兴建跨海路段。在机场岛的部分路段,机管局建议利用及扩阔机场岛东岸现有的沿海维修道路,并在将来发展区附近设置中途站。至于连接东涌的路段,自动驾驶车辆将在新建的高架桥上行驶。「机场东涌专道」东涌站将会建在高架桥上,为自动驾驶运输系统伸延路段的终点。机管局已就「机场东涌专道」项目进行环评,结果显示在实施建议的缓解措施后,工程将符合现有法例要求。「机场东涌专道」项目预计今年底至明年初会根据道路条例刊宪,工程会在完成法定程序并获授权后展开。2023-08-3111:11:23

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