测量师料息口上升令发展商对补地价更保守

测量师料息口上升令发展商对补地价更保守本地传媒引述消息报道，新世界发展旗下的粉岭北项目，成为首个接纳北部都会区标准金额补地价的项目，市场估算，补地价金额约35亿元。新世界回应传媒查询时表示，现时在北部都会区持有约1500万平方呎农地，主要分布在元朗及粉岭北，但不评论对个别农地的补地价进度。政府去年就古洞北/粉岭北，制订「标准金额补地价」安排，并在今年6月将标准金额最多下调约33%。泓亮咨询及评估董事总经理张翘楚表示，近期市况疲弱会影响发展商的补地价步伐，最近政府招标的地皮，地价亦明显下调，若果息口进一步上升，发展商对补地价或投地价格都会更保守。不过，张翘楚相信，政府为古洞北及粉岭北的换地申请设下限期，有助推动地产商发展用地，但未来会否有更多北部都会区私人用地改划，要视乎政府基建的落实时间。他举例指，古洞站目标2027年落成，发展商将有诱因在明年开始落实规划。2023-09-0621:16:56

测量师料启德地较受大型发展商欢迎

测量师料启德地较受大型发展商欢迎政府公布本财政年度第二季将推出两幅住宅地，分别是启德2A区2号及3号地盘，以及东涌第106B区地盘，预计分别提供1325伙及415伙。部分测量师对启德地估值57.6亿至70.84亿元；东涌地估值约12亿元。启德2A区2号及3号地盘面积逾14.5万平方呎，可建楼面面积约100万平方呎，邻近港铁宋皇台站。测量师说，项目需分两块地皮发展，亦要兴建地下街及社区设施等，增加建筑成本，发展时间亦较长，预料较受大型发展商或财团欢迎。东涌地皮面积近11.5万平方呎，可建楼面面积约40万方呎。测量师预计将发展中小型单位为主；项目临海，但交通未算完善，东涌东站预计今年内开始兴建。有测量师指出，近期楼市欠缺利好消息，加息因素需较长时间淡化，通关后未见内地买家入市比例明显增加，建筑成本亦持续上升，预料影响发展商投地意欲。2023-06-2920:04:44

测量师：楼市调整或令发展商对小蚝湾车厂项目出价审慎

测量师：楼市调整或令发展商对小蚝湾车厂项目出价审慎港铁小蚝湾车厂上盖项目第一期，将在下午截收发展意向。项目毗邻将兴建的港铁东涌线小蚝湾站，住宅楼面上限约125万平方呎，预计可兴建约1400个单位，商场楼面则有约6.7万平方呎。综合市场预测，项目估值介乎约39.4亿至65.6亿元，楼面呎价约3000至5000元。泓亮咨询及评估董事总经理张翘楚认为，项目位处新发展区，但有商场和铁路站配套，预计会有吸引力。但他关注，近期楼市调整会令发展商审慎出价。2022-12-0813:34:18

港铁东涌东项目无收到标书　测量师称发展商对后市看淡

港铁东涌东项目无收到标书测量师称发展商对后市看淡港铁东涌东站第一期物业发展项目截标。港铁说，并没有收到任何标书，对上一次「零入标」已经是2013年的天水围天荣站项目。撇除今次项目，今年以来政府官地及一铁一局项目，已经有5幅地皮流标，包括上星期公布流标的东涌东新市镇扩展区一幅临海官地，以及年初港铁小蚝湾项目。美联测量师行董事林子彬说，近期楼市气氛一般，一二手楼盘成交量及成交价受压，发展商现时著眼去库存多于买入新地皮，加上项目位于新发展区，发展商倾向保留实力竞投市区项目。华坊咨询评估资深董事梁沛泓则指，今次项目回报期长，铁路站要到2029年才开通，加上区内供应以资助房屋为主，认为会影响区内项目推出。他担心，小濠湾车厂等项目可能会无了期押后，未来供应量和落成量或受影响。他又说，港铁为今次项目设有11亿元「入场费」，每平方呎楼面地价约1580元，反映发展商看法可能比港铁评估更淡，即使短期内重推，价钱都会比市场预期低一大截。他分析，近期政府推地步伐已经减慢，但每幅地皮都有其独特性，相信若果政府推出北部都会区的地皮，市场反应会比较好。2023-11-0918:57:30(1)

测量师料消化一手私楼潜在供应需时　或影响发展商投地意欲和出价

测量师料消化一手私楼潜在供应需时或影响发展商投地意欲和出价本港未来3至4年，可提供的一手私人住宅单位回升至约10.7万个，货尾单位升至1.8万个。泓亮咨询及评估董事总经理张翘楚认为，可能需时8年才能完全消化目前的一手楼潜在供应，或会影响发展商投地意欲和出价。他指，去年度一手成交只有约1万伙，就算调整辣招有助增至1.3万伙，但货尾仍有1.8万伙，一手潜在供应可能需时8至10年才能完全消化；而目前土地成本仍偏高，美国可能继续加息，发展商可能调低投地作价以控制成本。张翘楚说，发展商会否进一步促销，都要考虑地价和建筑成本，以及个别发展商的货尾数量。不过，他相信，即使面对私人市场需求放缓，政府亦不会放慢土地供应，未来或会将更多土地改作资助房屋用途。2023-10-3012:49:00

观塘项目或推「垂直城市」　议员称增弹性但有机会加重交通负荷

观塘项目或推「垂直城市」议员称增弹性但有机会加重交通负荷市建局正就观塘市中心第4、5区项目咨询，将来或于项目实施「垂直城市」概念，以重建高密度混合用途项目，容许一幢大厦内同时有住宅、商业、娱乐及酒店等，同时试行「浮动规划参数」模式。市建局前执行董事、立法会议员林筱鲁在本台节目《千禧年代》表示，「垂直城市」在纽约、东京等城市已有先例，在香港亦非全新事物，有部份项目就曾经混合商场零售、酒店及办公室。他认为今次若在观塘市中心第4、5区项目引入尝试使用，并非坏事，好处是增加弹性，令项目更有吸引力，至于坏处则有机会增加区内交通负荷，以及造成屏风楼效应。不过，林筱鲁认为，今次项目不论是原本的商业项目，抑或改为商业加住宅项目，本身都会带来流动人口，因此认为交通上的负荷应差不多，反而建筑物向高空发展，或可令其他地方的发展密度降低，用以改善交通。然而，他认为以目前的市况，加上项目的总体量大，需要庞大投资，发展商或面对融资问题，因此对于有关概念对项目的帮助不太乐观。观塘区议会主席柯创盛在同一节目表示，观塘居民主要关心项目为区内增加的交通负荷，以及屏风楼问题，认为市建局在布局上要仔细考虑。他希望局方要做好咨询和交通评估，同时要处理好大楼落成后，对于日照及风力影响的问题。2023-12-2809:26:15