沙田T4主干路拨款申请下调至68.1亿元

沙田T4主干路拨款申请下调至68.1亿元立法会财委会下月3日再讨论沙田T4主干路工程的拨款申请。运输及物流局提交立法会的文件指出，经仔细研究后，下调工程造价5%，即由原本方案的71亿6千多万元，修订为68亿1千万元。政府已为工程项目进行同步招标，造价估算已如实反映承建商的回标价格及市场状况，又强调政府理解社会及议员的关注，在不影响项目功能的前提下，当局已审慎研究下调造价的空间，指出与近年的工程项目相比，T4号主干路的造价相若。政府表示，节省开支的部分包括在附属道路系统下，整合现有的交通管制及监察系统、采用成本较低的传统物料建造隔音屏障、缩减一部位于大涌桥路的升降机和横跨城门河道的单车天桥等。局方强调，在修订方案中，会改用传统物料建造隔音屏障，并不会影响隔音屏障功能，而传统物料现时仍在其他工程项目中普遍地使用。文件指出，工程范围改动是政府经过认真审视后，尽量平衡各方利益而得出的修订方案，当局原希望透过工程计划的契机，一并提升其他便民利民设施以达至协同效应，但因应现时社会对公共财政状况的关注，已尽量降低工程的造价，期望争取议员支持，使工程能够适时推展，避免再次耽误新界东及北部都会区的长远发展。2024-04-2621:03:50

立法会财委会通过沙田T4号主干路68.1亿元拨款申请

立法会财委会通过沙田T4号主干路68.1亿元拨款申请立法会财务委员会通过沙田T4号主干路的68.1亿拨款申请。财委会以61票赞成、3票反对、12票弃权，通过拨款。财委会下午讨论建议，民建联的陈恒镔表示，他们支持项目，但认为要关注工程造价高问题。自由党的易志明同意交通挤塞带来社会成本，节省的时间亦可用于生产力等，认为工程值得推行。工联会邓家彪亦表示支持，认为政府一直听取当区居民意见，调整方案才令项目提出多年后才可推出。新民党主席叶刘淑仪认为项目对改善沙田一带交通有好大帮助，同时认为项目中的升降机等设施不应减少。运输及物流局局长林世雄表示，现时造价已参考投标价格，压缩造价的空间不大。而现时方案是经过几年时间与地区议会磋商的成果，是平衡各方面利益的方案。2024-05-0318:34:59(1)

多名议员关注沙田T4主干路项目造价　林世雄：压缩空间已经不多

多名议员关注沙田T4主干路项目造价林世雄：压缩空间已经不多立法会财务委员会下午审议沙田T4号主干路的拨款建议，运输及物流局局长林世雄表示，沙田T4号主干路对于本港整体交通布局重要之外，亦有地区功能，提到过去几星期向议员解释相关建议内容，明白部分议员关注造价问题，所以提出修订，由原先的71.6亿元压缩至68.1亿元。他重申未来北部都会区发展及新界人口上升，以及扩阔后的大埔公路沙田段未来数年饱和，相关道路的重要性。多名议员认为项目造价引起关注，有议员建议重新采用原先的高架桥方案，可以节省成本，亦有议员认为，压缩的成本只是减少项目内容，并非议员期望的方式。社福界议员狄志远表示，当局每年压缩社福界开支节省大约两亿，但节省再多也不足以让当局建路，表明反对相关拨款。自由党的易志明表示，同意交通挤塞带来社会成本，按政府推算10年可节省达50亿元，认为工程值得推行，节省的时间亦可用于生产力等，因此自由党支持有关项目尽快落实。林世雄回应，T4主干路由高架桥改为地下隧道方案，是经过几年时间与地区议会磋商的成果，是平衡各方面利益的方案，并重申现有造价已参考最新的「回标价」，在不减少项目功能的情况下，压缩空间已经不多。2024-05-0315:52:51

运输及物流局：造价71亿元的沙田T4主干路 约14年可「回本」

#港闻【Now新闻台】运输及物流局发文指，沙田T4主干路可纾缓沙田、马鞍山交通挤塞，大约14年就「回本」。运输及物流局指，T4全长2.3公里，每公里约31亿元，与跨湾连接路的每公里造价相若，预计2030年落成后，每日为市民节省的行车时间超过1万5千人次小时，经济收益每年达5亿元；又提到主干路有一条2.3公里的直接干道、两条连接沙田区的支路及单车径、行人隧道等，部分路段改用地下行车道兴建，可增建东西行支路，接驳沙田、马鞍山等地区，改善路段是为了提升主干路的功能，不只是为了处理部分地区反对的妥协方案。