周国强称若的士落表加价2元业界只能无奈接受

周国强称若的士落表加价2元业界只能无奈接受运输署正审视的士加价申请，有报章引述消息指，当局正考虑建议的士落表加价2元，以市区的士为例，则由现时27元加至29元，短途每次跳表加2毫，长途加1亳。的士团体原本建议市区的士、新界的士及大屿山的士，分别加5元、4.5元、及6元。的士小巴商总会理事长周国强表示，如果消息属实，加幅与业界期望有落差。他表示，包括保险在内等营运开支不断增加，现时司机收入难负担租金加幅，车主亦会感到辛苦，但如果政府最终决定只加2元，业界只能无奈接受。周国强于本台节目《千禧年代》表示，今次的士加价是近10年第三次，希望未来可以每年检讨加幅。对于的士服务质素问题，他认同很多地方可改善。他又指白牌车侵蚀的士收入大约一成多，但政府的管制检讨一直拖拉，重申如果的士司机收入持续处于不合理水平，将难以改善行业发展。立法会议员吴杰庄在同一节目表示，现时传出的士加价水平比较理性，他关注加价后能否令司机收入真正有增长。他又提到，立法会已修例，容许网约车队申请，以作个人化设定，期望以更高价钱获得更好服务。他又认为，政府在在规管白牌车的问题上，可以参考内地及澳洲等例子，多做咨询，以巿民、司机及车主的利益。2024-05-0710:20:33

吴坤成指尽快申请加价是共识　的士业界会再商讨细节

吴坤成指尽快申请加价是共识的士业界会再商讨细节的士车行车主协会永远会长吴坤成说，尽快申请加价是业界方向。对于有工会或前线司机认为起表不一定要加6元，可以在首两公里后跳表作出调整，业界会再商讨细节，希望取得较有公信力的数据，向运输署申请。他在本台节目《千禧年代》表示，业界曾在2018年申请加价，到今年7月实施，他认为审批时间长达几年，这段期间经营成本及物价都上升，石油副产品加幅惊人，维修及保费亦增加，其中近几年的保费由每年两至3万元，增至4至5万元，业界经营困难。对于有业界就加价申请向运输署递信，吴坤成表示支持，认为主要是业界面对保费上升，以及关注政府的燃气补贴下月底届满，令业界感到压力。中大刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量说，燃油成本上升，加上东铁过海线通车后市民出行更方便，令到路面的交通工具经营更困难。他指出，相比其他国家，香港的燃油价格算是高，因为燃油税相当重，希望政府可以减燃油税，又认为政府可以将收到的燃油税，补贴指定的交通行业。2022-11-2510:10:33

的士团体代表申请加价　周国强称若起标价不变业界难以继续营运

的士团体代表申请加价周国强称若起标价不变业界难以继续营运的士团体代表申请加价，市区的士起表加5元至32元；新界的士起表加4.5元至28元；两者每次跳表均加2毫，如果获行政会议通过，目标今年首季落实。的士小巴商总会理事长周国强表示，如果单计今次加价，市民可能认为加幅较高，但政府前年批准加价时，收费已滞后20%，加上近年政府提高碳排放要求，的士业界成本大大提高，随著通胀、轮胎、电池等收费不断增加，车价和维修保养费用亦相继提高，的士保险费用亦明显增加，如果的士起标价仍然维持不变，业界难以继续营运。周国强说，理解政府未必会完全批准加价，但如果最终通过，市民仍然能接受。他指出，必须承认市民对使用的士服务有不好的经历，但宏观而言，大部分的士司机服务态度良好。他指出，近年网约车平台中有部分违法的「白牌车」持续在市面游走，车价和保费成本明显较的士低，令的士业界非常不满，有新入行的士司机流失，转为驾驶「网约的士」，甚至「网约白牌车」，现时大多司机较年长，可见行业收入不吸引，或者监管太多，如果不想办法协助提高的士司机的收入，业界有机会面临崩溃。周国强说，如果最终政府未有全盘接纳业界申请，批准的加幅不符预期，业界也会无奈先接受，认为乘客较著重提高服务质素和规管司机，减低乘客与司机之间的争拗，令市民有较舒适的出行体验。2024-01-0222:45:46

行会通过的士加价　落旗加2元　有市民冀提升服务

行会通过的士加价落旗加2元有市民冀提升服务行政会议通过的士加价，落旗收费增加2元，市区的士落旗新收费是29元，新界的士是25.5元。落旗后，首阶段跳表每跳加2毫，后段每跳加1毫。政府表示，审批加价申请时，已充分考虑各项因素，包括市民的接受程度、的士业界的营运成本等。有市民说，起表加2元可以接受，同时期望的士服务要提升。有的士司机说，听闻车主酝酿加车租。2024-05-1418:33:06(2)

政府称审慎检视的士加价申请　引营运数据指的士车主收入大减

政府称审慎检视的士加价申请引营运数据指的士车主收入大减运输及物流局表示，政府正考虑的士业界早前提出的加价申请，会征求议员及交通咨询委员会的意见，审慎检视后，再向行政长官会同行政会议提交建议。局方提交予立法会的文件提到，的士业界去年3月就加价申请达成共识，市区、新界和大屿山的士的拟议平均加幅，分别为16.95%、15.37%和11.68%。其中，市区的士建议起表加5元至32元，新界的士加4.5元至28元，大屿山的士加6元至28元；落旗后，每次跳表分别加2.1元、1.9元或1.8元。局方说，根据一贯政策，运输署会按5项主要准则考虑的士业界的加价申请，包括需要确保的士营运的财务可行性；需要维持的士服务在车辆供应、乘客候车时间和乘客对服务的意见等方面在可接受水平；市民对建议收费的接受程度等。根据最新的营运数据，撇除通胀后，市区及新界的士的租车司机在2023年的每月平均净收入，均较2019年有少许实质增幅，而大屿山的士的租车司机其每月平均净收入则轻微下跌。的士车主方面，车主司机及出租车主于2023年的每月平均净收入都较2019年大幅减少，当中保险费急涨近6成，维修保养费平均增加约3成，加重营运成本及财务负担。文件又提到，当局推出措施提升的士整体质素，运输署正在积极筹备，预计本月邀请业界申请的士车队牌照，并于年中公布结果，期望不迟于明年中开始营运。署方又得悉，已有业界计划引入6个乘客座位的士。2024-04-0813:23:30

的士拟加价 有业界建议加幅与最低工资元素挂钩

#港闻【Now新闻台】的士业界申请加价，消息指政府拟调低加幅，市区的士起表加2元至29元，长途每跳加2毫。业界提议的士加价与最低工资元素挂钩。的士小巴商总会理事长周国强：「会不会将最低工资元素与的士收费挂钩？其实的士加人工，除了调整收费外，根本无可能加到人工。小巴业工种(工资)太低，引致无新人入行，我明白的，很多人坐的士有他的要求，但其实司机的态度或甚至里面如何规管其他东西，其实很多部分在政策及法例上可以修改，但是如果你持续要我们的工人、的士司机在一个不合理的工资水平下，根本无法改善行业内的正常发展。」